Tés grille: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Fans Subaru meunang tuur lemes tina drive sadaya roda permanén, nu Jepang disebut simetris kusabab jarak sarua, sarta mesin petinju, nu pistons ngajalankeun fungsi maranéhanana kénca-katuhu, tinimbang luhur-handap, sakumaha anu kasebut. biasana kasus mobil séjén. XV gaduh sadayana, janten dina perusahaan model Subaru sanés, éta henteu sadayana khusus dina hal téknologi.
Tapi dibandingkeun sareng Forester, Warisan sareng Outback XV gaduh desain anu langkung teu biasa, bahkan tiasa nyarios geulis. Dina presentasi, urang diajar ningali jalma ngora di jero anu teu alien kana gaya hirup aktif. Meureun éta naha maranéhna nawarkeun kombinasi warna caang jeung mahiwal, tinted jandéla pungkur tur badag, saloba roda 17 inci?
Meureun sabab éta pangalusna pikeun mimitian ku sapédah gunung dina jalan gunung deserted, dimana mobil geus ngantosan urang, lajeng éta alus nu uninvited teu bisa ningali tukangeun mobil. All-wheel drive jeung gearbox dina cuaca hujan pasti bakal datang dina gunana, kitu ogé handap handap mobil urang supados mobil teu nyangkut dina test off-road munggaran. Ban Yokohama Geolander tangtosna mangrupikeun kompromi sareng janten mangpaat dina kerikil (leutak) sareng tarmac, sanaos aranjeunna ogé ngajantenkeun sasis kirang responsif kana permukaan sapopoé (tarmac).
Posisi nyetir téh, prinsipna mah, aneh. Anjeunna sits rélatif tinggi, tapi pisan malah, saprak anjeunna diantara XV abdi diantara Panyekel catetan pikeun steering longitudinal. Tujuh airbags nyiptakeun rasa kaamanan, kulit dina setir jeung gear uas jeung korsi dipanaskeun nambahkeun touch of gengsi, jeung cruise control jeung AC otomatis dua arah geus staples di kelas ieu mobil. Aya kamar anu lega dina korsi payun sareng pungkur, dimana urang ogé kedah muji pamasangan Isofix anu gampang diaksés, sareng kami henteu kaleungitan ruang bawah tanah anu mangpaat dina boot. Di handapeun dasarna, aya rohangan alat anu dirancang saé sareng tempat panyimpen leutik pikeun barang-barang leutik.
Mesin bensin 1,6 liter kabuktian titik lemah. Sacara prinsip, teu aya anu lepat sareng ieu, tapi XV parantos janten mobil anu ageung sareng masih gaduh drive roda opat permanén yén mesin, sajaba ti ngumbara santai di kota, sanés anu paling canggih boh dina jalur atanapi endowed. kalawan torsi off-jalan cukup. Dina laju 130 kilométer per jam, tachometer geus nembongkeun 3.600 rpm, sarta gigireun mesin, ban atawa angin swirling sabudeureun awak sudut teu quietest. Dina kaayaan off-jalan torsi teu cukup, sarta 1,6 liter mesin disedot alami kalawan gearbox aktipitas kasusah nanjak gunung. Éta pisan sababna naha Subaru nyata hirup ngan ku turbocharger a, sarta ketebalan tina dompét anjeun gumantung kana naha urang ngobrol ngeunaan turbodiesel atawa modél STi. Di kota, supir ngageter kaganggu ku mesin hurung, sabab XV boasts shutting turun di eureun pondok.
Salian mesin low-Powered sarta ngan hiji gearbox lima speed, Subaru XV boga kelas munggaran sadaya roda drive kalawan downshift sarta exterior metot. mobil sapertos anu cukup pikeun status husus di jalan.
Téks: Alyosha Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i Style
Data data
| Penjualan: | Interservice doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.990 € |
| Biaya modél tés: | 23.990 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - petinju - bensin - kapindahan 1.599 cm3 - kakuatan maksimum 84 kW (114 hp) dina 5.600 rpm - torsi maksimum 150 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 5-speed - ban 225/55 Urang Sunda 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Kapasitas: | speed luhur 179 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 l / 100 km, émisi CO2 151 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.350 kg - beurat total diidinan 1.940 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.450 mm - rubak 1.780 mm - jangkungna 1.570 mm - wheelbase 2.635 mm - batang 380-1.270 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Status 78% / odometer: 2.190 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,1 taun ( 120 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 15,7s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 23,3s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 179km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 6,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Subaru teu béda ti merek sejen: base XV ngajangjikeun, tapi ngan datang hirup kalawan mesin hadé.
Kami muji sareng ngahinakeun
mobil roda opat
pangurang
pintonan
sora mesin tinju
gampang diakses Gunung Iszina
ukur lima kotak gear
konsumsi bahan bakar
teu boga fungsi tilu-stroke dina sinyal péngkolan
posisi di jalan (ogé hatur nuhun kana ban Yokohama Geolander)
bising dina laju 130 km / jam sareng langkung luhur
