Tés grille: Korsi Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Anu kedah dilakukeun pikeun kéngingkeun modél anu seger sareng pikaresepeun pikeun anu pembeli jelas: anjeun nyandak bumi sélulér kulawarga, nambihan drive opat roda, ningkatna rohangan beuteung sareng motong sakedik sareng perlindungan beuteung anu dirancang pikeun ningkatkeun penampilanana. Komo mesin anu langkung kuat kedah dilebetkeun kana kaler sareng dibumbu ku alat-alat anu langkung seukeut. Di Leon X-Perience, koki Seat nuturkeun resep anu raket pisan. Aranjeunna nyandak gerobak stasiun Leon ST salaku dasar, nambihan drive opat roda, naékkeun beuteung na 27 milimeter di luhur taneuh, nambihan sakedik sareng panyalindunganana. Buang dina coklat anu pikaresepeun sareng sababaraha bubuk sareng tés Leon X-Perience katingali langsung di jalan.
Waktos ieu kami henteu nyiksa anjeunna di jalan, tapi sanés pikeun ieu, tapi nalika urang nyetir kilométer munggaran dina presentasi éta, masih aya bagian lapangan, anu kuring bakal disumpah pikeun ngéléhkeun dina tetempoan kahiji. Leon sarta anjeunna keok teuas - anjeunna ngaliwatan sagala liang jero ieu sarta bouncing tanpa kasusah. Dina tiung tina tés, Leon (tangtu) nyumput solar pangkuatna ditawarkeun: versi 184-horsepower tina mesin opat-silinder dua liter. Ieu lacks kakuatan sarta torsi, éta ngan bisa quieter. Nanging, kumargi ieu mangrupikeun Korsi sareng sanés kendaraan merek anu langkung luhur dina grup, jelas yén Leon henteu nampi insulasi kualitas pinuh. Sanajan kitu, éta cukup teu louder ti hiji nyangka di kelas ieu. Konsumsi? Sadaya roda drive sareng kinerja anu saé. Dina puteran XNUMX-mil standar urang, Leon X-Perience wareg ku babak lima liter, konsumsi test éta saeutik leuwih ti nyugemakeun di saukur dina tujuh.
All-wheel drive, tangtosna, generasi panganyarna tina mobil klasik Grup, dirancang pikeun kandaraan kalayan mesin transverse. Ieu ngandung harti yén hiji clutch Haldex generasi kalima dipasang di pungkur, nu dikawasa ku komputer maké minyak, leuwih atawa kirang compresses lamellas jero sorangan sahingga distributes torsi antara roda hareup jeung pungkur. Generasi kalima 1,4 kilogram torek ti miheulaan na, sarta Leon X-Perience, tangtosna, utamana ngajalankeun roda hareup. Kalayan simulasi komputer (kalayan bantosan rem) konci diferensial sareng supir anu henteu sieun kana dieunakeun heula, sistemna rada efektif sanajan dina ban jalan anu bersih: dina permukaan anu leueur (contona, dina pasir) anjeun ngan ukur. kudu mencet gas sarta ninggalkeun éléktronika pikeun ngalakukeun anjeun bisnis. Saatos sababaraha spins tina roda dina kosong (kadang hiji, kadang séjén, sakapeung pikeun momen sakaligus), Leon X-Perience bakal narik sorangan kaluar tina kasulitan. Ampir sok. Alat-alat X-Perience mirip pisan sareng alat-alat Leon Style klasik, janten beunghar, sareng alat-alat uji ogé dilengkepan ku peralatan tina daptar tambahan.
Pikeun 37k anjeun meunang ampir sagalana - lampu gede pinuh LED kalawan balok tinggi otomatis tur taillights via sistem navigasi, kulit dipanaskeun / kombinasi alcantara korsi olahraga, sistem peringatan miang jalur, kontrol pesiar aktif (jeung limiter speed)), ngerem darurat otomatis .. . Daptar alat-alatna leres-leres lengkep, ti mana parasaan tukangeun roda langkung pikaresepeun. Ieu dibantuan ku korsi alus tur ergonomics alus sacara umum, kitu ogé transmisi DSG dual-clutch nu Sigana mah lambar logam dicét mobil. Anjeun oge bisa milih antara hiji olahraga, nyaman jeung ekonomis profil nyetir, nu hartina setélan béda pikeun éléktronika mesin, setir, kontrol pesiar aktip tur pedal akselerator.
Kusabab Leon X-Perience langkung jauh ti gerbong stasiun Palasik, gantung sareng setélan damping ogé bénten, rada ketat. Kusabab kitu, kalayan kagancangan anu handap dina henteu teratur anu lungkawing, éta tiasa waé panumpang bakal didamel sababaraha langkung, tapi gerakan awakna sacara bagilir, ogé dina jalan anu langkung furrow, tiasa diatasi pisan. kecepatan luhur. Insinyur korsi mendakan kompromi anu saé dina chassis. Nyatana, ieu leres pikeun Leon X-Pangalaman sacara umum: éta henteu kaleuleuwihan jalan (sanés penampilan atanapi raos), éta ngan ukur gedé, beunghar, sareng lumayan lumayan. Pikeun anu hoyong éta kirang artos, éta bakal (sareng bakal sayogi sareng mesin anu langkung lemah, transmisi manual sareng drive roda payun hungkul, sareng anjeun tiasa ngalengkepan kalayan aksésoris anu langkung sakedik. Tapi teras moal aya Nadleon sapertos kitu.
téks: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 ко) DSG 4WD (2015)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.670 € |
| Biaya modél tés: | 36.044 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 135kW (184 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 224 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 135 kW (184 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin ieu disetir ku sadayana opat roda - 6-speed dual clutch transmisi robotic - ban 225/45 Urang Sunda 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasitas: | speed luhur 224 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.529 kg - beurat total diidinan 2.060 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.535 mm - rubak 1.816 mm - jangkungna 1.481 mm - wheelbase 2.630 mm - batang 587-1.470 55 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = Status 94% / odometer: 2.185 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,0 taun ( 142 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | Pangukuran henteu tiasa dilakukeun ku jenis girboks. S |
| Kacepetan maksimal: | 224km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 35,6m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Korsi ketat nuturkeun resep pikeun jinis mobil ieu sareng nambihan rempah na nyalira. Dahareun anu saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi
pintonan
Parabotna
kontrol pesiar aktif teu ngagaduhan fungsi nyetir kota otomatis
