Tés grille: Renault Clio RS18
Kami gaduh sakedik ragu yén éta mawa silsilah tina klasik masa depan anu bakal narik perhatian kolektor, sabab ieu sanés pertama kalina Renault nyobian "ngagancangkeun" penjualan Clio RS dina cara pamasaran anu sami. tina "klasik" Clia RS 1 EDC Trophy.
Kanyataan yén palaksanaan RS18 sacara diwariskeun spésifikasi Trofi pasti dipuji sabab ngagambarkeun tonggak ayeuna dina Renault anu tiasa dicandak tina Clio generasi ayeuna. Awak lima panto terasna dikuatkeun sareng rata dina taneuh dina versi Piala, guncangan payun dikonci hidrolik, mesin bensin turbocharged 1,6 liter nganteurkeun 220 "tenaga kuda", sadayana dibarengan ku panggung sora. dipancarkeun ku sistem knalpot Akrapovich. Pangiriman robotic dual-clutch EDC méré sumbangan anu signifikan pikeun panggunaan kendaraan sapertos ayeuna, tapi ogé nambihan sababaraha kasenangan dasar pikeun nyetir olahraga.
Interior ogé leuwih ramah-pamaké ti styling spartan-olahraga. Suasana rada monoton di kabin rusak ku asesoris beureum, kayaning sabuk korsi, seams kulit atawa garis beureum sewn kana suede nu, nunjukkeun posisi nétral tina setir. Malah alat anu paling "olahraga" nyaéta sistem RS Monitor 2.0 anu diwangun dina layar infotainment sentral, anu ngarékam rupa-rupa data nyetir sareng kaayaan kendaraan.
Upami teu kitu, Clio RS tetep janten mobil anu pikaresepeun dina versi ieu. Dina nyetir sadidinten, éta bakal ngaraos cukup marahmay pikeun henteu saraf nalika anjeun betah peryogi adrenalin, sareng program nyetir olahraga bakal nyayogikeun stimulan anu sakedik. Sasis saimbang, setir anu tepat sareng konci diferensial éléktronik pikaresepeun, sareng sacara umum éta langkung pikaresepeun nalika urang ngamimitian milarian suluh anu henteu kabakar dina sistem pembuangan Akrapovich.
Piala Renault Clio RS Energy 220 EDC
Data data
| Biaya modél tés: | 28.510 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 26.590 € |
| Diskon harga modél tés: | 26.310 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.618 cm3 - kakuatan maksimum 162 kW (220 hp) dina 6.050 rpm - torsi maksimum 260 Nm dina 2.000 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup drive - 6 speed transmisi clutch dual - ban 205/40 Urang Sunda 18 Y (Michelin Pilot Super Olahraga) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 235 km / h - 0-100 km / h akselerasi 6,6 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,9 l / 100 km, émisi CO2 135 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.204 kg - beurat total diidinan 1.711 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.090 mm - rubak 1.732 mm - jangkungna 1.432 mm - wheelbase 2.589 mm - tanki bahan beuleum 45 l |
| Kotak: | 300-1.145 l |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 2.473 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,1 taun ( 153 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
pambiji
Upami anjeun leres-leres kipas Formula 1 sareng dina waktos anu sami pameget pikeun tim Renault F1, maka ieu mangrupikeun anu kedah dipiboga. Upami teu kitu, tingali éta salaku mobil olahraga anu saé anu tiasa dianggo pikeun tugas sadidinten.
Kami muji sareng ngahinakeun
kagunaan
kagunaan sadidinten
posisi saimbang
sistem setir tepat
susunan data telemetri
fuzziness tina séri husus
dijagaan interior
