Tés grille: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Khusus di jero, resep di luar: ku kituna urang sakeudeung bisa ngarujuk kana Peugeot 308 van, tradisional disebut salaku SW. Hatur nuhun kana EMP2 anyar (Platform Modular Efisien) anu ngamungkinkeun pikeun kalenturan langkung longitudinal, SW ngabogaan wheelbase 11 séntiméter leuwih panjang batan sedan jeung anjeun boga 22 cm spasi parkir kirang alatan overhang pungkur badag. Éta pisan sababna naha aya loba di jero, sabab wheelbase badag utamana noticeable kalawan volume leuwih dina korsi tukang. Tapi spaciousness teu hijina kejutan mobil ieu.
Pangpangna kuring émut nganjang ka penduduk lokal nalika kuring angkat sareng indung kuring ka toko. "Kuring sigana moal terang kumaha carana ngamimitian mobil ieu, sumawona nyetél suhu anu pas di jero," saur indung anu parantos ngadeukeutan, anu masih ngaraos yén anjeunna gaduh tés nyetir A dina sakuna Sumuhun, Vespa biasa. janten hal anu pohara kapaké… Tapi kusabab téknologi écés henteu asing ka dirina, anjeunna énggal-énggal mendakan yén éta dimimitian ku tombol anu ditempatkeun ku desainer dina lis tengah payuneun tuas gear, sareng yén sentral (rampa) multi-fungsi. layar langkung gampang dianggo tibatan saratus tombol individu. Nalika kuring nunjukkeun anjeunna urut sareng korsi supir anu dipanaskeun sareng sistem parkir semi-otomatis, anjeunna antusias nyarios, "Abdi ogé resep!"
308 SW, anu mangrupikeun van anu paling lega di kelasna kalayan volume 610 liter sareng partisi kargo tambahan anu seueur gunana (€ 100), unik. Gancang sareng pangukur suhu coolant, aya di sisi katuhu dasbor, ngagaduhan skala ti katuhu ka kénca pikeun ngabiasakan. Sababaraha masih sambat ngeunaan tata ruang sareng ukuranana setir, tapi kuring tiasa mastikeun deui anu nganggo 180 séntiméter, ningali tolok dina mobil ieu, kuring henteu ngagaduhan masalah.
Upami anjeun mikir yén kusabab ukuran na, perjalananna katingali langsung sapertos zigzag, sabab dina tiori ampir teu katingali perbaikan dina setir kedah dipikaterang nalika nyetir, anjeun bakal kuciwa: teu aya masalah éta! Sareng kanyataan yén lampu interior, didamel ku téknologi LED, sampurna dilengkepan ku lampu lampu, dimana lampu hurung siang, ogé lampu lampu anu bobo sareng panjang didamel dina téknologi anu sami, sigana henteu kedah ditekenkeun.
Kalayan alat-alat Allure anu parantos euyeub, alat-alat tambihan (pangaturan korsi listrik kalayan penyesuaian lumbar pikeun 300 euro, alat navigasi kalayan kaméra sareng parkir semi-otomatis pikeun 1.100 euro, sistem audio Denon 550 euro, kendali pesiar aktif 600 euro, panorama Cielo ageung hateup kalayan legana 1,69 m2 kanggo 500 euro sareng kulit di salon salami 1700 euro), anu ogé ngirit, tapi teras interiorna henteu bakal langkung bergengsi sareng henteu raoseun saé pisan.
Tés Peugeot 308 SW ngan ukur ngagaduhan turbodiesel 1,6 liter handapeun tiung, anu nyarios langkung beurat langkung enteng dibarengan ku fenders payun aluminium, anu meryogikeun supir aktif. Pikeun ngamangpaatkeun sadaya 115 "tenaga kuda", anjeun kedah nganggo gearbox genep speed kalayan rajin, upami henteu turbo moal jalan sareng mobilna bakal mimiti kesel. Tapi nyetir aktip mayar: anu munggaran, kusabab dieusian pinuh, sacara daérah ngungkulan lamping Vrhnik, ogé sacara signifikan ngalangkungan kecepatan anu diijinkeun, sareng anu kadua, kusabab konsumsi dina lap normal urang dina program ECO ngan ukur 4,2 liter. Badag. Perhatoskeun yén kami henteu terang aya geter sareng sepi mesin langsung ngagentos noise ti spéker overhead Denon.
Upami urang parantos ngamimitian tina platform, hayu urang atosan ieu. Hatur nuhun kana panggunaan bahan modéren (khusus pisan tina waja), prosés pangwangunan énggal (las laser, desain hidrodinamika) sareng struktur anu dioptimalkeun, beuratna hiji platform parantos dikirangan 70 kg. Ieu ogé salah sahiji alesan yén mesin sok tiasa langkung alit dina volume sareng meakeun langkung saderhana, tanpa mangaruhan ukuran atanapi kapasitas kandaraanna. Éta ogé diarepkeun tina vérsi van ogé, sanés? Ayeuna anjeun tiasa ningali yén setir ampir teu aya hubunganana dina carita ieu.
Téks: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 mikat
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.990 € |
| Biaya modél tés: | 25.490 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 18,4 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 85 kW (115 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 270 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/45 Urang Sunda 17 V (Michelin Pilot Olahraga 3). |
| Kapasitas: | speed luhur 189 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, émisi CO2 100 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.200 kg - beurat total diidinan 1.820 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.585 mm - rubak 1.804 mm - jangkungna 1.471 mm - wheelbase 2.730 mm - batang 610-1.660 53 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Status 71% / odometer: 2.909 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,4 taun ( 123 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,4 / 19,9s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 19,5 / 16,5s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 189km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 5,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Gerobak stasiun 308 sareng turbodiesel 1,6 liter diamétrik ditentang, tapi silih lengkepan kalayan sampurna: anu baheula ageung sareng murah, sedengkeun anu kadua leutik sareng rendah haté.
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi bahan bakar
pakakas
batang anu langkung ageung ku tambahan jaring
lampu hareup kalayan téknologi LED pinuh
aya anu bingung ku setir anu langkung alit
teu aya kait dina kalapa
harga
