Tés grille: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY
Urang mimiti nguji Kelas A anyar dina ahir taun ka tukang, sarta sahenteuna nurutkeun labél nu, éta versi pisan sarupa, kalawan hijina tambahan CDI. Solar turbo, tangtosna, gaduh kapindahan langkung ageung, tapi kakuatan kirang. Duanana mangrupikeun mesin dasar dina tawaran pabrik Swabian ieu. Versi bénsin asli, salian ti mesinna, ogé sacara praktis mangrupakeun vérsi dasar pikeun alat-alat mobilna.
Ieu dimana sigana masalah panggedéna nalika pembeli poténsial mésér mésér mérek sakumaha dihormat sakumaha Mercedes-Benz. Upami anjeun angkat ka toko éta, tanpa angkat dimana-mana sateuacanna, panginten moal janten masalah, sahenteuna dugi ka anjeun ngamimitian nambihan harga pikeun naon waé anu anjeun pikir butuhkeun dina mobil anjeun. Saprak harita, kumaha oge, anjeun panginten leres-leres kedah sabar sakedik pikeun naon anu anjeun leres-leres hoyongkeun.
Rupa-rupa asesoris sayogi., ngan kudu dikurangan saeutik. Dina modél uji kami, anjeun kedah nambihan sahenteuna 455 euro pikeun radio anu langkung saé, anu ogé masihan supir antarbeungeut Bluetooth sareng konektipitas pikeun nelepon handsfree dina mobil - anu mangrupikeun kaamanan dasar, sahenteuna ditilik ku kanyataan. nu paling jalma ngajalankeun kalawan hiji leungeun mencét handphone kana ceuli! Sareng upami anjeun henteu paduli ngeunaan kaamanan, tambihan ieu ogé ngamungkinkeun anjeun pikeun ngalirkeun data musik karesep anjeun sacara nirkabel.
Kuring nembe nyerat dina laporan ngeunaan nyetir mobil anu sanés yén kuring ngarasa dihukum kusabab mobilna henteu gaduh antarmuka telepon sareng kontrol pesiar. Éta sami sareng Mercedes A180, sabab éta henteu ngagaduhan jasa telepon atanapi kontrol pesiar. Mercedes-Benz henteu nawiskeun aksésori ieu kanggo modél dasar, bahkan salaku aksésori. Janten nyetir kelas A pasti kompromi. Upami anjeun mutuskeun mésér éta, anjeun kedah terang yén sadayana di dieu langkung seueur.
Upami sadaya kaayaan ieu ditampi, bisnisna tiasa ditarima, A180 kalakuanana saé dina supir. Rarasaan anu mimiti yén mesinna henteu cukup kuat gancang ngaleungit nalika anjeun sadar yén ieu ngan kesan anu dilakukeun ku supir, sabab opat silinder ku alat tambahan tambahan pikeun ngeusian silinder berperilaku rada berdaulat sareng pastina henteu narik perhatian ka sorangan. kalayan noise. Tuas gir ogé pastikeun lemes, sareng gerakanana tepat sareng gancang. Teu aya sora atanapi sora anu kadéngé ti jalan ka salon. Anu langkung pikahariwangeun kuring nyaéta gantung dasarna ogé rada sportif, sareng perjalanan anu nyaman di jalan Slovenia réngsé saatos sababaraha méter, sabab chassis nyingkirkeun kejutan tina roda (kalayan ban profil anu handap) ka supir. sareng panumpang tanpa damping ati-ati.
Éta ogé henteu merenah pikeun numpak ku opat atanapi bahkan lima panumpang atanapi masang korsi budak dina korsi tukang, utamina kusabab rohangan leutik tuur atanapi suku. Korsi tukang ogé tiasa dibalik sareng digedéan, tapi bukaan alit di tukangeun héran. Upami batur henteu terang-terang nami anu bergengsi sareng hoyong ngempelkeun kulkas kana kelas A, panto tukang pasti bakal ngahalangan! Tangtosna, seueur deui anu tiasa disebatkeun perkawis metode ieu dina A, kalebet bagian luar anu kalebet batang sareng mobil sacara gembleng. Masih, sahenteuna tampilan dina dasbor nguciwakeun ampir sadayana. Éta sigana palastik teuing pikeun mobil mérek ieu, tapi ieu parantos aya anu ngaheulaan, sareng C-Class anu langkung ageung henteu tiasa ngagungkeun pujukan anu langkung ageung.
Janten, penampilan Mercedes A-Class anu anyar sigana argumen anu paling penting pikeun mésér mobil. Anu, tangtosna, henteu goréng, sanaos langkung pikeun anu ngan ukur nuturkeun mobil sareng henteu nganggo éta. A-Class lumayan dinamis sareng ngayakinkeun, sakumaha dibuktoskeun ku angka penjualan (utamina di Jerman). Henteu aya anu lepat sareng mesin bénsin dasar, malih, éta rada ngayakinkeun. Sadayana sadayana gumantung kana naha anjeun kersa mayar langkung pikeun pamor.
Téks: Tomaž Porekar
EFISIENSI Biru Mercedes-Benz A180
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.320 € |
| Biaya modél tés: | 26.968 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 202 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.595 cm3 - kakuatan maksimum 90 kW (122 hp) dina 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm dina 1.250-4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 W (Continental ContiWinterContact). |
| Kapasitas: | speed luhur 202 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, émisi CO2 135 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.370 kg - beurat total diidinan 1.935 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.292 mm - rubak 1.780 mm - jangkungna 1.433 mm - wheelbase 2.699 mm - batang 341-1.157 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Status 39% / odometer: 12.117 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,7 taun ( 129 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,1 / 11,5s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,2 / 12,1s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 202km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kelas A nyaéta tikét pikeun jalma anu hoyong mobil kalayan béntang titik tilu. Kompromi dina léngkah ieu diperyogikeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
kinerja nyetir sareng posisi di jalan
karaharjaan di salon
batang didamel saé
produk tungtung
alat-alat dasarna henteu cekap
harga asesoris
lega dina bangku tukang
transparansi deui
lawang batang leutik
