Tés grille: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Leres, leres, "sub-brand" Citroën DS dimimitian lima taun ka pengker - tangtosna, kalayan modél ieu ditandaan 3. Urang hilap ngeunaan conto anu pikaresepeun ieu produksi Perancis. Nya, "kabodoan" urang ogé nyalahkeun, sabab DS 3 ngan ukur tiasa ditingali dina rally ka Championship Dunya, sareng di jalan Slovénia sigana seueur anu teu acan kabuktian nyalira.
Tapi sanajan ieu saleresna mangrupakeun bias anu tiasa diusir dumasar kana data penjualan di nagara urang. Taun kamari DS 3 mendakan sajumlah konsumén anu cukup saé di pasar Slovenia sareng, kalayan 195 pendaptaran, tempatna ka-71, ngan tilu tempat di tukangeun Citroën C-Elysee anu paling henteu biasa, anu mendakan 15 palanggan deui. Kumaha waé ogé, éta payun pisan ti dua pesaing, Audi A1 sareng Mini, anu total penjualanna sami sareng DS 3. Sigana mobil premium pangleutikna Citroën parantos mendakan tempat anu cekap diantara pembeli Slovenia.
Ayeuna urang geus ngalaman deui sanggeus lima taun, éta kudu dicatet yén Citroën geus kapanggih cara merenah pikeun narik konsumén anyar. DS 3 convinces kalawan lolobana fitur. Touchdown cahaya, munggaran diumumkeun dina Paris Motor Show taun ka tukang nalika pamisah merek antara Citroën sareng DS diumumkeun, kirang katingali tibatan anu dirasakeun - tampilanna cukup ngayakinkeun ti mimiti yén désainer henteu kedah ngadamel perobahan anu signifikan. Parobahan bakal mangga anjeun hadé. DS 3 ayeuna gaduh lampu utama xenon anu langkung saé sareng sinyal péngkolan LED anu rada béda (kalayan lampu jalan siang). Sesa cahaya pungkur ogé dijieun dina LEDs.
Upami teu kitu, gaya DS 3 merek premium anu dicoba sareng diuji ngagaduhan sakedik alat anu tiasa dirasakeun ku anu ngagem sareng masihan rasa kualitas anu langkung luhur. Ieu salajengna ditingkatkeun ku karajinan alus sarta kualitas bahan dina interior mobil urang. Pikeun maranéhanana anu pilari hal béda, nyaéta gaya Perancis anu béda ti dua pesaing Jerman, DS 3 memang alternatif bener cocog. Ieu ogé disayogikeun ku mesin turbodiesel anyar anu ngayakinkeun kalayan tanda BlueHDI sareng kakuatan ningkat kana 120 horsepower. Mesin sigana kawas kaputusan dubious ku haté, DS 3 pikeun sababaraha alesan bakal resep dipasangkeun sareng mesin béngsin. Tapi biru HDI tétéla hébat - sepi tur hésé ngabejaan di kabin yén ieu téh téhnologi timer ignition, malah langsung saatos dimimitian dina poé tiis.
Nalika nyetir, éta kaget ku tork net anu hadé di luhur teu dianggurkeun (tina 1.400 rpm). Janten, nalika nyetir, urang tiasa males pisan nalika ngaganti gir, mesinna gaduh torsi anu cekap pikeun ngagancangkeun spasmodically, sanaos urang milih gir anu langkung luhur. Tungtungna, kami rada reuwas ku konsumsi tés anu luhur, tapi ieu tiasa disababkeun ku usum tiris sareng salju usum salju nalika urang nguji mobilna. Dina babak normal, tétéla ogé, sanaos pastina bédana antara mérek sareng hasil kami masih lumayan ageung.
Hal séjén anu ngayakinkeun nyaéta sasis. Sanaos éta kaku anu sporti, éta ogé nyayogikeun seueur kanyamanan anu jarang karasa teuing susah dina kaayaan ekstrim jalan-jalan Slovénia. Kalayan setir anu lumayan responsif, sasis olahraga Dees ngajantenkeun perjalanan anu pikaresepeun, sareng kanyataan yén trio ieu sigana pilihan anu saé. Tangtu, pikeun maranéhanana anu nyaho kumaha carana ngahargaan sabaraha anjeun kudu mayar hiji mobil ditarima.
kecap: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15.030 € |
| Biaya modél tés: | 24.810 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,6l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.560 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 270 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/45 Urang Sunda 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, émisi CO2 94 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.090 kg - beurat total diidinan 1.598 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.948 mm - rubak 1.715 mm - jangkungna 1.456 mm - wheelbase 2.460 mm - batang 285-980 46 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Status 84% / odometer: 1.138 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 128 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,9 / 18,7s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,3 / 14,1s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,2m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Hatur nuhun kana renovasi éta, Citroëns parantos tiasa ngajaga sagala hal anu saé sareng nambihan kesan kualitas anu unggul, sahingga DS 3 pikeun seueur tetep cai sporty mobil-mobil leutik.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
kualitas bahan sareng padamelan
penanganan anu saé sareng posisi di jalan
kinerja mesin
Parabotna
tutup tanki bahan beuleum turnkey
Kadali pesiar
konsumsi bahan bakar
