Tés grille: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic
A3 geus salawasna geus salah sahiji anu pang coveted (sanajan kaluar jangkauan keur paling pembeli mobil Slovenia) model - sarta refurbishment geus rejuvenated eta cukup pikeun gampang lepas nepi ka model salajengna datang.
Externally, versi gerbong A3, nyaéta Sportback, tetep trio paling pikaresepeun visually. Kalapa henteu ageung, tapi kasabaran tina jandela pungkur parantos ngabuktikeun yén ieu sanés waé niat para désainer. Aranjeunna masihan rohangan koper anu langkung ageung tibatan A3 klasik (hartosna seueur pikeun panggunaan kulawarga), tapi dina waktos anu sami aranjeunna hoyong tetep dina bentukna - sareng misina suksés. Kalayan lampu utama anu didesain ulang sareng masker, A3 ogé nampi fitur anu rada sporti.
Tapi bari katingalna saé sareng konsisten, éta sanés tujuan mobil ieu. Intina disumputkeun handapeun kulit. 3 liter TDI (sanajan akronim geus dicokot dina konotasi négatip lately) mangrupakeun pilihan gede pikeun A3, ngan soundproofing bisa jadi saeutik hadé. Dipasangkeun sareng DSG dual-clutch, ieu mangrupikeun transmisi anu teu aya masalah sareng aliran massa atanapi aliran A150. 4,4 "horsepower" cukup pikeun drive decently meriah, sarta kalawan 3 liter dina pangkonan baku, tes AXNUMX dibuktikeun yén waragad BBM low teu hartosna yén nyetir kedah pisan slow sarta yén supir téh obyek amarah. pamaké jalan séjén. Malah dina perjalanan anu langkung sibuk tibatan pangkuan standar urang (nalika urang nyetir kalayan wates sareng ngajaga laju sesa lalu lintas nalika urang ngagancangkeun), sesah kéngingkeun langkung ti genep liter. Tapi di sisi séjén: dina pamakéan sapopoé, e-tron plug-in hibrid bakal malah leuwih ekonomis.
Kami parantos lami terang yén éta tempatna saé dina A3, khususna dina modél otomatis, dimana urang gampang kantun pedal kopling ku perjalanan klasik anu panjang teuing sapertos modél Audi kalayan transmisi manual. Anyar nyaéta sistem MMI anu ningkat, anu nempatkeun eusi infotainment A3 na tara sareng Audi anu langkung ageung. Éta sami sareng sistem bantosan supir, tapi kumargi seuseueurna kalebet kana daptar alat tambihan, hargana tiasa langkung saé. Tés A3 ngagaduhan lampu LED, macét ngabantosan (anu hartosna ogé kendali pesiar aktif sareng peringatan keberangkatan jalur), ngerem otomatis ku detéksi pejalan kaki, kaméra spion, sénsor digital lengkep, sareng rupa-rupa kanyamanan sareng aksesoris visual. ti dasar 33 dugi ka langkung ti 50 rebu. Tangtosna, anjeun tiasa kéngingkeun A3 Sportback anu saé leresna sakitar 10 rébu langkung mirah, ngan ukur pakét kageulisan (pakét garis S, kulit sareng korsi Alcantara kalayan pijet, sareng sajabana) anu kedah ditilar.
A3 tiasa rada affordable, tapi Audi ogé kudu mayar leuwih pikeun extras - jeung test A3 ieu dieusian ku sagalana mungkin.
téks: Dusan Lukic
poto: Саша Капетанович
A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)
Data data
| Harga modél dasar: | 33.020 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 51.151 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 3.500-4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | : roda hareup - 6 speed transmisi clutch dual - ban 235/35 R 19 Y Kontak Kontinental Kontinental). |
| Kapasitas: | speed luhur 217 km / h - 0-100 km / h akselerasi 8,2 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,6 l / 100 km, émisi CO2 120 g / km. |
| Massa: | : wahana kosong 1.320 kg - beurat total diidinan 1.880 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.313 mm - rubak 1.785 mm - jangkungna 1.426 mm - wheelbase 2.637 mm - batang 380-1.220 l - tanki bahan beuleum 50 l. |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 43% / odometer: 2.516 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,3 taun ( 139 km / jam) |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
pambiji
Audi A3 kanggo anu mampu,
masih pilihan anu hadé dina kelas anu langkung alit
mobil premium. Tapi tibatan solar aya seueur
pilihan pangalusna plug-in hibrid e-tron, anu kumaha
kudu dicatet yén éta ngagaduhan nomer séri anu langkung euyeub
téhnikna ogé katénjo langkung kuat sareng langkung awis.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
posisi di jalan
sistem bantosan mobil uji
konsumsi
