Tés: Renault Zoe Zen
eusi
Lamun sakabehna, salah sahiji bisa disebutkeun. Dina harga 15.490 euro, kaasup lima rébu subsidi pamaréntah, anjeun meunang Zoe dasar kalawan parabot Kahirupan, sarta pikeun 1.500 euro anjeun geus meunang Zen dilengkepan pangalusna, nu urang ogé kungsi di test. Hoyong terang dimana citak anu saé? Henteu aya citak anu saé, sabab Renault henteu maén nyumput sareng milarian, tapi nyatana anjeun kedah ngirangan deui 99 ka 122 euro per bulan pikeun nyéwa batré dina taun kahiji, gumantung kana mileage per taun. Nepi ka 12.500 kilométer, nilai panghandapna lumaku, sarta leuwih 20.000 kilométer, pangluhurna. Upami anjeun ngadaptarkeun ngajakan salami tilu taun, biaya ieu ngan ukur antara € 79 sareng 102 per bulan.
Kunaon némbak? Saderhana pisan, sabab éta merenah pikeun palanggan. Nalika nyéwa, Renault ngusahakeun nyayogikeun gratis di sisi jalan bantosan di sisi jalan upami aya aki bénten (ka stasiun pangisianan anu pang caketna) atanapi kendaraan anu rusak (ka stasiun jasa anu paling caket), sahingga nalika kaleungitan kapasitas (sahandapeun 24% tina kapasitas muatan aslina), ZE bakal ngagentos batréna kalayan anu anyar gratis ku upami anjeun nampi batré anu langkung saé saatos réngsé kontrakan, anjeun bakal asup kana kontrak énggal pikeun batré anu langkung saé , sareng antukna bakal didaur deui. Entong langsung narik létah kuring, nyarios yén pikeun artos ieu kuring bakal kéngingkeun Clio anu langkung saé atanapi bahkan Megane anu langkung ageung. Éta leres, tangtosna, tapi tingali persaingan diantara kendaraan listrik di pasar: Zoe satengah harga! Sareng salaku palinter kuring, tapi kadang sobat jahat nyarios: pikeun artos ieu, anjeun moal nampi bahan didaur ulang di jero, ngan ukur batang 75 liter sareng ban 260 mm anu pikaseurieun, sapertos BMW i155 anyar.
Zoe ngagaduhan batang langkung ageung tibatan Cleo, sareng modél tés bahkan kagungan ban 17-inci 205/45 185 inci! Ieu salah sahiji alesan kunaon urang henteu ngahukum anjeunna teuing dina perkiraan, sabab serial 65/15 RXNUMX, tangtosna, tiasa ngahémat kilowatt-jam. Tapi harita Zoe moal bakal imut sapertos anjeunna. Jigana urang ngan ukur tiasa nyatakeun yén desainer Jean Semeriva damel padamelan anu saé dina paningalian bos Laurence Van Den Acker. Logo Renault ageung nyumputkeun konektor muatan, lampu lampu aya dasar biru, sareng cangkéng tukangna disumputkeun dina tihang C. Éta panginten sanés anu paling raoseun, sabab kaitna kedah diteken heula teras ditarik, tapi nambihan keunaan anéh. Kesan umum di jalan éta nyaéta jalma-jalma sapertos Zoya, sanaos seueur jalma péngkolan deui nalika ngeunaan mobil listrik. Carita sanésna upami anjeun berhasil ngarayu panganteur dina bunderan.
Teras anjeunna henteu badé kaluar tina mobil ... Mimiti, sénsor anu didamel nganggo téknologi TFT (Thin Film Transistor) matak pikasieuneun. Kauntungannana dasbor sapertos éta nyaéta kalenturan na sabab ngamungkinkeun anjeun ngarobih grafik dina touch tombol, teras anjeun ogé tiasa ngarobih sora sinyal péngkolan! Bahan anu dianggo di pedalaman masihan raos modéren sabab caang sareng di sababaraha tempat bahkan dihias ku logo skematik (atanapi anu sami), tapi dina waktos anu sasarengan dianggo rada murah. Panumpang hareup diuk rada luhur, sareng aya cukup ruang dina korsi tukang kanggo anjeunna nyéépkeun sajam atanapi dua jam sareng 180 séntiméterna. Upami urang tiasa ngagungkeun ukuran boot anu ngagaduhan 338 liter anu ageung (hé, éta 38 liter langkung ti Clio sareng ngan 67 langkung alit tibatan Megane), anjeun bakal sono kana bangku bagian tukang ngalipet nalika ngangkut barang anu langkung ageung. Zoe henteu sakumaha gunana sapertos Kangoo ZE sareng henteu pikaresepeun sapertos Twizy (duanana dijual didieu!), Tapi ku kalapa ageung, éta langkung ti cukup salaku mobil kadua di kulawarga. Kumaha aranjeunna ngalakukeun éta? Sacara sederhana, aranjeunna mimitian nganggo lambaran kertas kosong, sanaos ieu file kosong dina komputer, sareng ngadamel mobil sadaya-listrik, henteu ngan ukur ngarobih mobil anu tos aya.
Batré 290 pon parantos disimpen dina handapeun, sareng motor listrikna disimpen dina handapeun tiung alit. Anu matak, Zoe diwangun dina platform anu didesain ulang tina Clio anu saacanna, ngan pusat gravitasi langkung handap 35 milimeter, jalurna 16 mil langkung lega, sareng kakuatan torsionalna 55 persén ningkat tibatan Clio generasi katilu. Éta ngawariskeun sababaraha bagéan sasis payun anu dibagikeun sareng Clio énggal ti Megane, sareng pikeun kontak jalan anu langkung saé, éta ngagaduhan bagian tina setir ti Clio RS. Kabetot dina pangalaman nyetir? Sanaos téknik setir kakuatan listrik anu kawéntar, perasaan biasa-biasa waé masih aya, janten anjeun moal ngalaman seueur pangalaman nyetir dinamis. Nanging, anjeun bakal kaget ku kecepatan luncat dugi ka 50 kilométer per jam, kumargi Zoe peryogi ngan ukur opat detik pikeun akselerasi sareng operasi sepi ieu.
Kusabab tiiseun ogé pelesir, kami ogé ngarawat Renault saeutik pisan bageur nawaran reureuh di evaluasi ieu. Batré sacara téoritis ngamungkinkeun cadangan kakuatan 210 kilométer, sanaos anu asli ti 110 dugi ka 150 kilométer. Urang junun meunang kira-kira 130 kilométer per jam rata-rata nalika nyetir lolobana di kota jeung ngagunakeun AC (poé usum panas panas, anjeun terang), tapi dina waktu éta urang pikaresep pikeun nyingkahan jalan raya, sabab éta racun nyata pikeun lila. rentang. Tapi, kami geus ngukur kuriling normal urang akurat pisan. Nalika uji 100km kami tiasa dilakukeun ku fitur ECO, anu salajengna ngahemat énergi (sabab mangaruhan kakuatan mesin sareng kinerja AC), kami mutuskeun yén patokan pikeun kendaraan listrik bakal sami sareng mobil mesin durukan klasik. mesin. Ieu hartosna 130 kilométer per jam di jalan raya. Ku alatan éta, pangukuran dijieun dina program nyetir Palasik, sabab fungsi ECO teu ngidinan speeds ngaleuwihan 90 kilométer per jam.
Ku alatan éta, konsumsi 15,5 kilowatt-jam teu paling affordable, tapi masih pisan pikabitaeun dibandingkeun mobil klasik. Batré litium-ion kalayan kapasitas 22 kilowatt-jam sacara téoritis butuh sakitar salapan jam pikeun ngeusi batre ti toko rumah tangga, sanaos sistem sakali nyarios yén aranjeunna bakal ngecas dina 11 jam. Upami anjeun kuciwa ku inpormasi ieu, Renault parantos ngenalkeun vérsi R240 anu nawiskeun jarak anu langkung seueur (téoritis 240 kilométer tibatan anu anjeun duga) tapi ogé waktos ngecas anu langkung panjang. Janten, anjeun kedah mutuskeun nyalira naon anu langkung penting pikeun anjeun: rentang anu langkung panjang atanapi waktos ngecas anu langkung pondok. Kalawan chuckle saeutik, urang bisa mastikeun yén Zoe mangrupakeun mobil pisan aman sabab maksa supir nurut wates speed. Laju puncakna ngan ukur 135 kilométer per jam, anu hartosna tanpa wates laju tambahan, anjeun moal mayar denda di jalan raya.
Bercanda kumisan, di kota anjeun ngarasa kawas lauk dina cai, dina lagu éta kénéh pisan pikaresepeun, sanajan chassis harder na chassis nyaring, sarta lagu bener teu bau. Alatan batré beurat, posisi jalan, sanajan ban lega (kuring geus disebutkeun yen urang pikir Zoe ieu alus, sakumaha mobil listrik séjén kapanggih lucu jeung ban ramah-eco sempit ieu), ngan rata, sanajan kaayaan mitigating. nyaeta aranjeunna dipasang pisan low. Dina kabin, beurang, kami hariwang ngeunaan cerminan wates bodas tina liang sisi dina jandéla sisi, jeung peuting, cerminan tina dasbor badag, nu interferes jeung tempoan dina kaca spion. Malah sora jempé lamun panto ditutup teu nambahan gengsi.
Najan kitu, urang ngaapresiasi parabot euyeub, kaasup konci pinter, AC otomatis, jandéla sisi kakuatan, cruise control, speed limiter, leungeun-free sistem na, tangtosna, panganteur R-Link 2, nu ngalakukeun tugas na reliably. tugasna. marahmay. Ogé kedah diperhatoskeun nyaéta kamungkinan nyaluyukeun suhu di jero sateuacan perjalanan, nalika urang ngaktipkeun AC atanapi pemanasan caket tungtung ngecas, sareng aplikasi anu ngabantosan urang ngontrol ngecas ku telepon sélulér mamatahan urang ngagunakeun stasiun ngecas caket dieu. ruteu leuwih panjang. , jsb. Henteu ngan harga, tapi ogé betah pamakéan nyaéta kartu trump utama nu ngajadikeun mobil Zoe salah sahiji electricians paling pikaresepeun dina pasaran. Nalika rentang ngaronjat saeutik jeung kabingungan jeung stasiun ngecas bébas geus diurutkeun kaluar, lajeng euweuh sieun pikeun masa depan mobil ieu, diwanohkeun tilu taun ka pengker.
téks: Alyosha Mrak
Zoe Zen (2015)
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 20.490 € |
| Biaya modél tés: | 22.909 € |
| Kakuatan: | 65kW (88 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 135 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 14,6 kWh / 100 km |
| Jaminan: | 2 taun jaminan umum Garansi varnish 3 taun, Jaminan 12 taun pikeun prerjavenje. |
| Ngarobih minyak unggal | 30.000 km atanapi sataun km |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km atanapi sataun km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 486 € |
|---|---|
| Suluh: | nyéwa batré 6.120 / harga énergi 2.390 € |
| Ban (1) | 812 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 6.096 € |
| Asuransi wajib: | 2.042 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.479 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 23.425 0,23 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | Motor listrik: motor sinkron magnet permanén - kakuatan maksimum 65 kW (88 hp) dina 3.000-11.300 rpm - torsi maksimum 220 Nm dina 250-2.500 rpm. Batré: batré Li-Ion - tegangan nominal 400 V - kapasitas 22 kWh. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda hareup - 1-speed transmisi otomatis - 7 J × 17 roda - 205/45 Urang Sunda 17 ban, rolling jarak 1,86 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 135 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,5 s - konsumsi énergi (ECE) 14,6 kWh / 100 km, émisi CO2 0 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung individu, spring suku, tilu-spoke wishbones, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), kendang pungkur. , ABS marake parkir dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,7 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | unladen 1.468 1.943 kg - total beurat diidinan XNUMX kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: Taya data, tanpa rem: Teu diwenangkeun. |
| Diménsi éksternal: | panjangna 4.084 mm - rubak 1.730 mm, kalawan kaca spion 1.945 1.562 mm - jangkungna 2.588 mm - wheelbase 1.511 mm - hareup lagu 1.510 mm - pungkur 10,56 mm - clearance taneuh XNUMX m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 870-1.040 630 mm, pungkur 800-1.390 mm - rubak hareup 1.380 mm, pungkur 970 mm - jangkungna sirah hareup 900 mm, pungkur 490 mm - korsi hareup panjangna 480 mm, korsi pungkur 338 mm - kalapa 1.225 - batang 370. stang diaméterna XNUMX mm. |
| Kotak: | 5 korsi: 1 koper pesawat (36 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbag supir jeung panumpang hareup - airbags samping - ISOFIX mountings - ABS - ESP - steering kalawan AC otomatis - power windows hareup jeung pungkur - adjustable listrik sarta dipanaskeun kaca spion pungkur - radio jeung MP3 pamuter - setir multifungsi - konsol puseur kadali jauh konci - setir kalawan jangkungna sarta adjustment jero - sensor hujan - perjalanan komputer - cruise control. |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 64% / Ban: Michelin Primacy 3 205/45 / R 17 V / status Odometer: 730 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,9 taun ( 117 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | Pangukuran henteu tiasa dilakukeun ku jenis girboks. S |
| Kacepetan maksimal: | 135km / jam (Gear uas dina posisi D) |
| konsumsi uji: | 17,7 kWh l / 100 km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 15,5 kWh / dosis 142 km l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 59,8m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 35,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 51dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 59dB |
| Noise idling: | 33dB |
Rata-rata rating (301/420)
Zoe bray opatan ku buuk. Henteu aya anu istimewa. Nalika batréna nyayogikeun rentang anu langkung ageung (R240 anu parantos dikenalkeun ngagaduhan kisaran 240 kilométer) sareng dilengkepan peralatan opsional, langkung saé kalayan harga anu terjangkau, maka kuring ningali éta salaku mobil kadua anu ideal di kulawarga. Nya, ieu sanés lulucon ...
Jaba (13/15)
Menarik, mahiwal, tapi dina waktos anu sami aya gunana.
Interior (94/140)
Zoe tiasa nampung dugi ka opat déwasa, sanaos sempit sareng batangna ageung ageung. Sababaraha poin leungit dina bahan, sareng dasbor fléksibel bakal dibiasakeun.
Mesin, transmisi (44
/hiji)Motor listrik sareng chassis aya dina urutan, sareng aya indirection anu pikaresepeun di tukangeun roda.
Kinerja nyetir (51
/hiji)Batréna beuratna dugi ka 290 kilogram, anu parantos dikenal. Éta saé yén aranjeunna dipasang dina lantai mobil. Ngaraos ngerem tiasa langkung saé, sareng aya anu tiasa diucapkeun pikeun stabilitas.
Kinerja (24/35)
Akselerasi ka 50 km / h estu alus, tapi speed maksimum perlu saeutik leuwih waktos - 135 km / h.
Kaamanan (32/45)
Zoya nyetak sadaya bintang dina tés EuroNCAP dua taun ka pengker, tapi anjeunna sanés anu paling loma dina hal kaamanan aktip.
Ékonomi (43/50)
Konsumsi listrik rata-rata (dibandingkeun sareng mobil anu urang nyobian sateuacanna), harga anu terjangkau pisan sareng sahandapeun garansi rata-rata.
Kami muji sareng ngahinakeun
harga
rupana, rupana
ukuran laras
kamampuan pikeun netepkeun suhu anu dipikahoyong dina kabin nalika ngecas sareng sateuacan ngamimitian
ban ageung sareng lega
jengkol
posisi nyetir tinggi
chassis heuras teuing sareng teuing
beurat batré (290 kilogram)
éta henteu ngagaduhan derailleur tukang parsial
