:Ест: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Énergi
Kami biasa carita yén Renault suksés berjuang sareng kasuksésan dina ruas mobil anu tangtu sareng sababaraha modél, teras ngalaman kuciwa dina generasi salajengna. Dina kasus Scenic, turunna ieu henteu acan kabuktoskeun sakumaha sababaraha modélna nyalira, tapi persainganana tetep mangaruhan kelas mobil anu disebatna "Scenic sapertos kitu ...". Naha Scénic énggal wangsul ka kamuliaanna anu baheula?
Hiji hal anu pasti: boh dina poto sareng dina kahirupan nyata, mobilna katingali anggun, canggih, harmonis, singgetna, katingalina siga lalaki Renault anu nganggo sneaker caang, Laurens van den Acker, parantos ngalakukeun padamelan anu hadé. Scénic énggal ogé parantos tumuh. Khususna, Grand Scenic, anu langkung ageung di kulawarga, ditepikeun ka kami pikeun diuji, genep inci langkung panjang sareng dua inci langkung lega tibatan anu sateuacanna. Pikeun ngajaga babandingan desain anu leres, Scénic énggal dipasang roda pinuh 20 inci, anu bahkan Lamborghini Huracan moal éra. Dihartoskeun yén lébar ban langkung sempit sareng Renault ogé ngajanjikeun yén biaya perawatan moal ningkat akibatna, sabab aranjeunna parantos ngahontal perjanjian sareng pabrikan ban dina harga ban anu kedah tiasa dibandingkeun sareng ban 16 atanapi 17 inci. -inci kabayang.
Kusabab permukaan kaca anu ageung sareng jandéla hateupna, kabinna katingali lumayan lega sareng lapang. Kulit abu leutik dina korsi ogé nyumbang kana perasaan seger, tapi seueur repot nalika beberesih. Dina modél tés, ngan dina lima rébu kilométer, korsi éta parantos nunjukkeun tanda-tanda pakean. Upami teu kitu, linggih dina korsi listrik sareng urut rada raoseun sareng teu kendat. Lingkungan damel supir biasa pikeun kami ti modél Renault anu pangénggalna tina generasi pangénggal. Ditalisikeun pinuh, konter anu tiasa kulit sareng konsol tengah anu didesain ulang ku tombol anu ayeuna ngagaduhan sistem multitasking R-Link anu énggal. Éta parantos suksés ngadalikeun kaseueuran padamelan anu sakali-kali meryogikeun tombol sumebar dina konsol, tapi ieu sanés solusi anu sampurna. Salaku conto, urang sono kana jalan pintas saderhana kanggo sababaraha pancén anu paling kapaké (navigasi, telepon, radio) di gigir layar, sareng gantina aya sababaraha tombol anu rada leutik. Bahkan kanyataan yén anjeun kedah mencét tombol sajajalan pikeun ngarobih polumeu radio tiasa diungkulan sacara elegan nganggo tombol kuno, gaya baheula tapi tetep langkung saé. Kami ogé moal tiasa kagum ku sistem kusabab éta rada laun, unggal paréntah peryogi waktos anu pondok (ayeuna henteu perlu), sareng sistem navigasi anu diaktipkeun ku TomTom sacara grafis ngancurkeun sareng kadang-kadang ngabingungkeun.
Langkung optimismeu diideuan ku sababaraha solusi khusus di jero. Urang tiasa nyarios yén pedalaman cocog pikeun apoték, sabab Grand Scenic ngagaduhan dugi ka 63 liter rohangan panyimpenan anu tiasa dianggo. Anu pang gunana nyaéta laci dina konsol tengah, laci ageung payuneun panumpang, sareng opat laci anu disumputkeun dina mobil handapeun mobil.
Dina mobil jenis ieu, ogé karaharjaan supir, karaharjaan panumpang tukang penting. Sareng dina vérsi Grand, panginten aya lima deui anu tiasa ditukangeun anjeun. Numutkeun ka Scenic anu anyar, bangku tukang ngabagi (sareng ngalir longitudinal) dina babandingan 60:40, sareng dua korsi deui disimpen dina bagian handap batangna. Éta tiasa diangkat sareng diturunkeun ku mencét tombol dina kalapa. Elegan sareng lengkep unpretentious. Anjeun bakal ngagaduhan langkung seueur masalah lebet ka jajaran katilu, tapi dina sagala hal éta bakal janten tugas pikeun barudak, sabab bakal hésé pikeun anjeun pikeun nyorong jalma dewasa di dinya. Heran, teu aya cekap rohangan pikeun sepuh dina jajaran kadua. Atanapi sahenteuna henteu kanggo tuur. Upami supir rata-rata aya di tukangeun roda, jarak longitudinal dina baris kadua sakitar 700 milimeter, anu jelas leutik teuing pikeun mobil dina ruas ieu. Sareng nunjukkeun yén ujung méja palastik dina tonggong korsi napel sahingga ujungna aya dina tuur, éta sama sekali henteu betah diuk. Kami ngarepkeun vérsi Grand masih gaduh rohangan anu langkung sakedik dina jajaran kadua, tapi tétéla aranjeunna ngantunkeun sadaya dimensi dina dua jajar kahiji sami sareng dina Scénic biasa sareng ngaganjar batang kalayan inci. Kalayan 718 liter koper, éta di luhur rata-rata, ageung sareng lega, tapi urang tetep bakal dagang 100 liter kanggo korsi jajaran kadua anu langkung sopan.
Dina bagian ngeunaan solusi téknologi, urang bakal sakali deui muji kartu Renault atanapi konci pikeun komunikasi bébas-tangan sareng ngamimitian mobil. Endah kumaha pesaing henteu "nyolong" sapertos sistem anu épisién sareng fungsina saé. Hayu urang nyalahkeun anjeunna kusabab "napel" teuing kana jarak mobilna, sabab éta tiasa dikonci nalika urang ngurilingan mobil pikeun muka panto murangkalih ti sisi sanés. Upami teu kitu, Grand Scenic énggal dilengkepan ku sadaya sistem pangrojong kaamanan sapertos sistem deteksi pejalan kaki, kaméra spion, peringatan keberangkatan jalur, layar proyéksi warna, sistem pangenal tanda lalu lintas, sareng kontrol pesiar radar. Anu terakhir tiasa disebatkeun lolobana mangrupikeun alat anu saé pikeun ngagampangkeun padamelan supir langkung gampang, tapi éta ngagaduhan sababaraha kakurangan dina Scenic. Di sagigireun kanyataan yén éta beroperasi dina kecepatan ngan 50 kilométer per jam sareng praktis henteu kapake di kota (éta henteu lirén atanapi lebet handapeun 40 kilométer per jam), éta ngagaduhan seueur masalah sareng lalu lintas di jalan tol. Hayu urang nyarios anjeunna lambat teuing dina ngadeteksi kecepatan kendaraan di payun saatos urang ngaganti jalur. Réaksi anu munggaran sok ngerem, sareng saatos urang ngartos yén mobil di payuneun urang badé angkat maka mimiti gagancangan. Anjeunna ogé ngagaduhan masalah sareng truk anu tungtungna di béngkok dina jalur anu caket nalika anjeunna ngaidentipikasi salaku halangan sareng mimiti marake.
Tapi, sesah milari amarah dina kombinasi anu hadé tina 1,6 "tenaga kuda" 160 liter turbodiesel ditambah ku transmisi dual-kopling robotic. Sareng sanaos Grand Scenic nawiskeun pilihan propil nyetir, kalebet anu dinamis, mobil sapertos kitu paling cocog pikeun anu raoseun. Heran, nunjukkeun ukuran pelekna, tunggang gunung ogé beurat fokus kana kanyamanan. Basis roda anu panjang pikaresepeun "ngoleses" henteu rata jalanna, sareng berkat roda dina ujung awak anu ekstrim sareng mékanisme setir anu tepat, penangananana cukup saé. Kabel sora tina kabinna ogé saé, janten angin ngahiliwir, noise ti handapeun roda sareng mesin mesin nembus kana kabin kalayan sesah. Bahkan konsumsi bahan bakar tetep dina tingkat anu pantes dina dinten-dinten tiis ieu: ngan ukur nyéépkeun 5,4 liter dina bunderan biasa urang, anu cukup raoseun pikeun mobil saukuran ieu.
Kaputusan Renault pikeun ngararancang deui mérek, anu mana Scénic anyar parantos hasil, pasti bakal dipuji. Ogé anu dipuji nyaéta seueur solusi khusus anu dikembangkeun ku insinyur anu leres-leres mikir langkung saé pikeun pangguna wahana sapertos kitu. Nanging, rada kirang jelas, dimana 23 inci tambahan anu misahkeun Grand sareng Scénic biasa parantos musna. Mungkin éta bakal asup akal lamun Renault nawiskeun mini Espace tibatan Grand Scenic?
Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 28.290 € |
| Biaya modél tés: | 34.060 € |
| Kakuatan: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum dua taun tanpa watesan mileage, Garansi 3 taun di danau, garansi 12 taun dina limpahan |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km atanapi sataun. |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.529 € |
|---|---|
| Suluh: | 6.469 € |
| Ban (1) | 1.120 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 11.769 € |
| Asuransi wajib: | 2.855 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.795 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | 29.537 € 0,29 (biaya per km: € XNUMX / km) ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang transverse hareup - bore na stroke 80 × 79,5 mm - kapindahan 1.600 cm3 - komprési 15,4: 1 - kakuatan maksimum 118 kW (160 hp) dina 4.000 rpm - speed piston rata-rata dina kakuatan maksimum 10,6 m / s - kakuatan husus 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) - maksimum torsi 1.750 Nm dina 2 rpm - 4 camshafts dina sirah (ranté) - XNUMX valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - hawa aftercooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - 6-speed EDC gearbox - babandingan e.g. – Roda 9,5 J × 20 – Ban 195/55 R 20 H, kuriling rolling 2,18 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,7 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,7 l / 100 km émisi CO2 122 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - individu hareup Suspénsi, coil spring, wishbones tilu spoke, penstabil - as pungkur, coil spring, stabilizer bar - rem disc hareup (coil cooling), disc pungkur, ABS, rem parkir listrik dina roda pungkur (switching korsi) - setir kalawan rak jeung pinion , power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.644 kg - beurat total diidinan 2.340 kg - beurat trailer diidinan jeung rem: 1.850 kg, tanpa marake: 750 - beban hateup diidinan: 80. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.634 mm - rubak 1.866 mm, kalawan kaca spion 2.120 mm - jangkungna 1.660 mm - wheelbase jarak 2.804 mm - lagu hareup 1.602 mm - pungkur 1.596 mm - radius nyetir 11,4 m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 860–1.170 mm, tengah 670–900 mm, pungkur 480–710 mm - rubak hareup 1.500 mm, tengah 1.410 mm, pungkur 1.218 mm - headroom hareup 900-990 mm, puseur 910 mm, pungkur 814 mm - panjang korsi: korsi hareup 500-560 mm, korsi tengah 480 mm, korsi pungkur 480 mm - batang 189 l - setir diaméterna 365 mm - tanki bahan beuleum 53 l. |
pambiji
Sedengkeun desain struktural interiorna rada cacat, éta mangrupikeun desain panggung anu hébat.
masih mesin anu kapaké pisan. Anjeun pasti moal hasil sareng kombinasi drivetrain ieu.
lasut, sareng nalika ngeunaan perlengkapan, cobian ulah kulit enteng di jero
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
kanyamanan
mékanika drive
solusi custom
permukaan kaca ageung
konsumsi
kartu handsfree
rohangan dina jajaran tengah
Operasi sistem R-Link
operasi kontrol pesiar radar
