Tés: Porsche Taycan Turbo (2021) // Augmented Reality

Naon waé anu anjeun pilih, buka panto anu kuat, beurat, ageung pisan, jujur ​​péngkolan deui anjeun, sareng lebet ka tukangeun tihang A. Salah sahiji korsi anu pangsaéna di dunya mobil ngantosan anjeun. Nya, sahenteuna upami ngeunaan kompromi kana olahraga sareng kanyamanan. Sareng ku standar Porsche, ieu anu pangsaéna anu tiasa anjeun piken. Disaluyukeun dina 18 arah.

Upami anjeun resep garis modern, saderhana, anjeun parantos sumping ka tempat anu pas. Ieu dunya hideung bodas sareng sababaraha warna abu-abu. Minimalis, didigitalkeun sadayana. Hal sapertos tren ayeuna dina éléktrik peryogi.

Sareng supir Porsche dinten ayeuna rumaos dina lingkungan anu akrab, dasbor anu supir ningali di payuneunna, simulasi digital tina sensor Porsche Palasik sareng layar melengkung... Jempol, Porsche! Layar rampa anu sanésna diintegrasikeun kana bagéan luhur konsol tengah, sareng anu katilu, anu fungsina pikeun ngendalikeun AC, sareng ogé ngagaduhan panel sentuh, perenahna di simpang konsol tengah kalayan tonjolan antara korsi payun . Minimalis modéren anu éndah. Tangtosna, kalayan jam Porsche wajib / stopwatch sapinuhna disimpen dina dasbor.

Kulit dina dasbor katingali mulya sareng kuring henteu memperhatoskeun ujungna, sababaraha jenis kelim, anu sacara standar rada benten sareng Porsche. sareng ngadeukeutkeun deui kana standar anu diwanohkeun ku Tesla pikeun mobilitas listrik. Éta kajadian…

Dina olah raga, anjeun bakal sesak, tapi dina waktos anu sami anjeun bakal gaduh ruang anu cekap dina sadaya arah, boh di payun sareng di tukang. Oke, lima méter kedah dipikaterang dimana-mana. Ogé jarak roda 2,9 méter. Sareng dua méterna ogé lega. Dugi ka langkung kenal anjeunna, anjeun bakal ngaléngkah ieu, utamina nalika nyetir, kalayan hormat pisan.

Saé pisan yén désainer nekenkeun taktak di luhur roda payun supados langkung gampang ditingali tempat Taycan ditungtungan ku tonjolan. Tapi sanaos anjeun parantos ngaraos langkung saé saatos nyéépkeun waktos sareng anjeunna, anjeun moal tiasa ngaliwat sagala inci éta. Teu kagum kana roda. Naha anjeun ningali aranjeunna!? Éta leres, aranjeunna emas; langkung saé upami Taikan hideung. Éta panginten sanés janten pilihan anu leres, tapi aranjeunna pikaresepeun. Boh dina desain boh dina ukuran.

Sareng upami kuring nyarioskeun nomer ... 265 nyaeta rubak ban di hareup, 305 (!) Di tukang. Aranjeunna ukuranana 30" sareng ukuranana 21"! Anjeun teu kedah terang deui. Sareng urang tiasa ngahargaan ampir sadayana ieu, bahkan upami urang ngan ukur ningali éta. Utamana dina lébar tina tonggong. Anu anjeun peryogi kauninga nyaéta pinggul anu lemah pisan sareng kurangna panyalindungan sisi hartosna anjeun bakal teras-terasan ngahindarkeun bahkan liang-liang anu pangleutikna di jalan sareng anjeun bakal ati-ati pisan nalika parkir sapanjang jalan. Biasana ku jarak anu kaleuleuwihi.

Nalika anjeun nutupkeun panto saatos ragrag, punten, lebet kana kokpit, Taikan bakal otomatis mimitian. Lumpat? Hmm ... Nya enya, sadaya sistem hurung sareng mesinna, punten, siap angkat. Tapi kumaha waé anjeun henteu nguping nanaon. Sareng tong ngantep éta ngabobodo anjeun. Nyatana, anjeun langkung siap pikeun dimensi anyar nyetir tibatan anu anjeun panginten.

Saklar tuas shift pesawat mangrupikeun salah sahiji elemen anu paling kompleks dina kabina ieu. Di dinya, di tukangeun roda dina dasbor, éta ogé disumputkeun tina pandangan, tapi ngageleser ka dinya sareng mindahkeun éta ka luhur atanapi ka handap sok pikaresepeun.

Luncat kana D sareng Taycan parantos ngalih. Sepi, teu kadenge, tapi kuat. Gigi setir beuratna ogé, tapi anjeun bakal mimiti ngahargaan deui tibatan nyetir lalaunan nalika anjeun tungtungna ngaliwatan juru. Tapi henteu gancang ... Anjeun tiasa sacara gampil mencét pedal akselerator kalayan presisi operasi, sareng réspon Taycan sacara salawasna masihan kesan yén mobil sok prediksi persis anu anjeun pikahoyong.

Éta mimiti ngagancangkeun sacara pasti, teras sacara pasti, sareng ngan ukur nalika anjeun mikirkeun naon anu saleresna disumputkeun ku batur dina jero seuneu sacara harfiah. Anjeun parantos terang yén perasaan kinerja listrik instan, henteu? Nya lancar. Sareng tiiseun. Sanaos sadayana tiasa bénten di dieu ... Hiji pencét saklar digital - sareng panggung sora langsung katingali. Porsche nyebatna sora éléktronik olahraga, sahenteuna éta anu dicarioskeun dina ménu sistem infotainment, anu parantos ditarjamahkeun kana basa Slovenia. Nya, nalika anjeun ngaktipkeun sora, akselerasi sareng déélasi disarengan ku campuran anu didamel sacara artifisial antara guludug sareng lolong. Anu urang bakal leungit nyaéta sora tinju genep silinder anu kawéntar.

Kadieu akselerasi anu saé, tapi urang tetep dugi ka dinya. Luhureun sadaya, anjeun bakal kagum ku kanyamanan chassis, anu, kalayan suspénsi hawa PDCC Sport chassis, ogé tiasa ngatasi jalan-jalan Slovenia anu goréng., janten Taycan aya gunana di nagara urang unggal dinten. Damper anu tiasa disetél sareng suspénsi hawa fleksibel PASM janten standar. Chassis ieu bolstered saeutik nalika anjeun milih gantung olahraga atanapi malah gantung Sport Plus, sareng dina setting upami anjeun milih salah sahiji tina dua modeu olahraga nyetir nganggo saklar rotasi dina setir. Teras aya langkung langkung kaku sareng geuwat kurang kanyamanan, anu anjeun bakal ngahargaan nalika nyetir gancang pisan, khususna dina jalur balap.

Nalika anjeun mileage, kapercayaan sareng kayakinan anjeun kana mobil ogé bakal ningkat, sareng ku éta laju anjeun.... Jenis sapertos ngamimitian nanjak lungkawing dina kurva nyetir virtual Porsche. Terus waé naék. Tangtosna, kiridit hébat janten kasaimbangan anu luar biasa sareng, sabab kuring sering mendakan nalika nyetir Porsche, produk Stuttgart mangrupikeun ukuran pikeun kasaimbangan.

Kuring ngajalankeun langkung gancang sareng gancang sareng ngahargaan katepatan, résponsipitas sareng beurat setir nalika dijuru. Taikan mana anu kuring hoyong. Ogé hatur nuhun kana setir sadaya opat roda ku sistem Servotronic Plu.Jeung. Lamun overdo eta, anjeun bakal gancang manggihan yén wates nanaon nu bisa jadi bahaya teuing damn tinggi. Tur upami Anjeun salah geus bade ngalawan aranjeunna, inget naon maranéhna ngajar di Porsche nyetir sakola - anjeun gaduh dua setir: nu leutik dikawasa ku leungeun, sarta badag (dina rasa, hiji cara atawa sejen) jeung suku. . Ieu mangrupikeun pedal akselerator sareng rem. Mmm, balik kabayang tina Porsche rides kalayan sakabéh anggota awak.

Taycan, sanaos gancangna kaayaan parantos jelas tinggi, masih ngegel pageuh sareng daulat kana taneuh sareng leres-leres bertindak sapertos perumahan. Sanaon lingkunganana gancang-gancang ngajalankeun ... Dina gilirannana, éta mana anu anjeun pikahoyong. Tapi nalika anjeun ngalangkungan wates, maka anjeun bakal terang yén anjeun kedah nambihan sadaya bahan, sahenteuna sababaraha deui. A saeutik hiji jeung saeutik tina roda séjén. Dina basa anu langkung asli, sakedik setir sareng sakedik gas. Jeung dunya ngadadak jadi leuwih geulis. Upami anjeun nampik, maka Taycan dina cara mobil roda opat bakal langsung. Sareng anjeun leres-leres henteu hoyong.

Ooooooooooooo, mesinna mimiti ngageleger sareng Taikan, sareng kontén hirupna, dikirim kana diménsi anu anyar pikeun nyetir.

Bahkan di jalan gunung anu ngagulung, Taycan matak ngirut, sanaos pastina henteu tiasa nyumputkeun ukuran sareng beurat na. Tapi aya kanyataan - sanajan anjeunna teu bisa nyumputkeun beurat gede pisan (2,3 ton), anjeunna hormat copes jeung eta.... Malah ku parobihan anu ngadadak tibatan pengkolan, anjeunna salawasna daulat. Tangtosna, pusat gravitasi anu handap, anu bahkan langkung caket kana taneuh kusabab batréna ageung di handap, ogé ngajantenkeun bédana ageung.

Nanging, kuring ampir wani nyarios yén anjeun bakal sono tuas roda dina setir nalika nyetir, anjeun bakal sono perasaan yén anjeun tiasa ngabantosan diri sorangan pikeun gaduh kontrol anu langkung saé pikeun naon anu lumangsung dina kagancangan mesin. Sareng upami di dieu sababaraha kontrol ieu nyobian ngambil alih panambusan nalika pembuangan gas, éta jauh tina katepatan anu ditawarkeun ku ngaganti kaluhur atanapi kahandap. Sareng leres, ngerem teras-terasan raoseun. Ngan tingali ieu coil sareng rahang!

Padahal... Akselerasi anu bakal ngajadikeun Taycan paling narik anjeun. Anjeun teu percanten? Nya, hayu urang ngamimitian ... Milarian tingkat anu santun, cukup panjang sareng, di luhur sadayana, jalan anu kosong. Saatos mastikeun yén sakurilingna leres-leres aman sareng teu aya anu - iwal, sigana, panitén sumanget dina jarak anu cukup aman - anjeun tiasa ngamimitian. Tempatkeun suku kénca anjeun dina pedal rem sareng suku katuhu anjeun dina pedal akselerator.

Pesen dina panel instrumen anu leres jelas: Kontrol peluncuran aktip. Sareng teras ngaleupaskeun pedal marake sareng henteu pernah ngaleupaskeun pedal akselerator.... Sareng jaga setirna ogé. Sareng miluan anu dugi ka ayeuna teu dikenal. Ooooooooooooo, mesin mimiti ngageleger tur Taycan, babarengan jeung eusi live, dikirim kana dimensi anyar nyetir. Ieu tilu detik ajaib ti kota dugi ka saratus (sareng sajabina). Ieu mangrupikeun 680 "kuda" dina sagala kakuatan. Tekanan anu anjeun raoskeun dina dada sareng sirah anjeun asli. Sagalana sejenna henteu. Sahenteuna sigana mah.

Ieu kawas kanyataanana augmented mana Taycan mangrupakeun pahlawan video kaulinan favorit anjeun - Kuring kudu ngabejaan Anjeun hal sejenna saprak update software panganyarna Taycan nyandak dua poé (!?) Jeung anjeun nyekel panel kontrol dina leungeun anjeun. Éta sadayana sigana surreal.

Kombinasi virtual sareng augmented reality janten paling réalistis nalika batréna kedah diisi ulang. Ieu masih berlaku pikeun nyetir sedeng, anu kabeneran henteu pernah lambat pisan, unggal 300-400 kilométer, tapi bahkan di stasiun muatan anu paling gancang butuh sahenteuna sajam. sareng khususna dimana-mana, kajabi, meureun, di bumi, dimana ngecas bakal lami-lami teu sopan, éta henteu lengkep murah. Tapi upami anjeun parantos masihan seueur artos kanggo Taycan, maka dina harga kilowatt-jam, anjeun panginten moal lumrah ...

Someday (upami) mobilitas listrik mangrupikeun tim kuring, Taycan bakal janten tim kuring. Janten pribadi, ngan milik kuring. Leres, saderhana éta.

Porsche Taycan Turbo (2021)

Data data

Biaya modél tés:	202.082 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	161.097 €
Diskon harga modél tés:	202.082 €
Kakuatan:	500kW (680 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	3,2 kalawan
Kacepetan maksimal:	260 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	28 kW / 100 km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Inpormasi téknis

mesin:	2 x motor listrik - kakuatan maksimum 460 kW (625 hp) - "overboost" 500 kW (680 hp) - torsi maksimum 850 Nm.
Batré:	Litium-ion-93,4 kWh.
Mindahkeun énergi:	mesin didorong ku opat roda - hareup transmisi speed tunggal / pungkur transmisi dua speed.
Kapasitas:	speed luhur 260 km / h - akselerasi 0-100 km / h 3,2 s - konsumsi kakuatan (WLTP) 28 kWh / 100 km - rentang (WLTP) 383-452 km - batré waktos ngecas: 9 jam (11 kW AC ayeuna); 93 mnt (DC ti 50 kW nepi ka 80%); 22,5 mnt (DC 270 kW nepi ka 80%)
Massa:	kandaraan kosong 2.305 kg - beurat total diidinan 2.880 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.963 mm - rubak 1.966 mm - jangkungna 1.381 mm - wheelbase 2.900 mm
Kotak:	366 + 81 l

pambiji

• Pikeun sakabéh keterbatasan infrastruktur ngecas - saprak ngan stasiun ngecas panggancangna sabenerna mangpaat - Taycan teh pangalusna sarta paling desirable, tapi oge sahenteuna achievable, manifestasi mobilitas listrik.

Kami muji sareng ngahinakeun

pangalaman nyetir, hususna kalenturan sareng kontrol peluncuran

kasaimbangan gerak, kinerja chassis

penampilan sareng karaharjaan di salon

panto ageung, beurat sareng ageung

hadir pisan pikeun tihang A

sakedik rohangan dina dada