:Ест: Opel Grandland X 1.6 Inovasi CDTI
eusi
Mokka mangrupikeun pangecualian anu penting kusabab éta balik deui ka parobahan kapamilikan Opel sareng mangrupikeun hiji-hijina kendaraan kalayan penggerak sadaya roda, janten pikeun Crossland X sareng Grandland X urang tiasa mendakan pasangan dina Peugeot sareng Citroën salaku merekna. aub dina ngembangkeun maranéhanana ti mimiti. Pikeun Crossland X, babandinganana tiasa dipendakan dina Citroën C3 Aircross, sareng dina kasus Grandland X, éta bakal janten Peugeot 3008, sabab téknik anu sami disumputkeun dina bentuk awakna anu béda-béda.
Tes Grandland X ieu Powered by 1,6 "horsepower" 120 liter turbo-solar engine opat-silinder kami nyaho ogé ti Peugeot 3008, sarua lumaku pikeun transmisi otomatis genep speed ku converter torsi nu mindahkeun torsi mesin. kana roda hareup. Jeung hareup-roda drive mangrupa hiji-hijina hal anjeun bisa meunang dina Grandland X, nu ngajadikeun eta nangtung samping ku samping jeung duduluran Perancis na. Upami teu kitu, urang tiasa nyarios yén kombinasi gerakan sapertos kitu tiasa dianggo kalayan tenang sareng kalem. Gearbox ngageser supados transisi ampir teu dirasakeun, sareng mesin dina akselerasi masihan rarasaan yén éta salawasna dina posisi anu leres sareng henteu nunjukkeun tanda-tanda stres. Konsumsi BBM cocog pikeun ieu, nu dina tés éta ngeunaan 6,2 liter per 100 kilométer rada nguntungkeun sarta malah stabilized dina 5,2 liter per 100 kilométer salila pangkonan standar leuwih forgiving. Ieu kudu dicatet yén beurat mesin kudu mindahkeun cukup badag, saprak mobil weighs ngan leuwih 1,3 ton kalawan hiji supir, sarta bisa dieusian ku massa total leuwih ti dua ton.
Sasis disetél janten saé mungkin sareng nyerep gumpalan ageung dina taneuh, tapi éta tetep ngagaduhan wates sabab nawiskeun kapercayaan anu rada kirang ku jalan langkung ngajempolan sareng langkung awak langsing kusabab nabrak. pikeun kanyamanan. Ogé dipikaterang nyaéta karakter off-road sporty mobil, anu ngamungkinkeun pikeun nyetir dina permukaan anu langkung henteu rata kalayan jarak anu langkung ageung ti handapeun taneuh. Tapi wisata ieu badé bérés, sabab, sapertos parantos nyatakeun, Grandland henteu ngagaduhan pilihan drive sadaya-roda, éta ogé dugi ka dilebetkeun alat éléktronik pikeun ningkatkeun daya tarik. Salin tés henteu dipibanda. Tiasa waé anjeunna henteu meryogikeunana, sabab SUV sapertos Grandland X ampir pasti jarang dianggo pikeun nyetir off-road, sareng manpaat jarak jauh-jauh ka bumi ogé tiasa dianggo saé di kota lingkungan.
Dina hal pembangkit listrik, sasis, dimensi éksternal sareng desain pangbasajanna, kamiripan sareng misan Perancis na kirang langkung tungtung. Peugeot 3008 ngalaksanakeun jalma anu antusias ngeunaan otomotif avant-garde sareng ramalan kapayunna, sedengkeun Opel Grandland X bakal ngajantenkeun jalma anu resep kana mobil klasik di bumi di Opel Grandland X. Garis desain Grandland X saderhana, tapi cukup sawenang-wenang. Éta ogé nyandak éta tina modél mérek anu sanés, sapertos Astra sareng Insignia, sareng Crossland X. Anjeun tiasa nyarios yén transisi désainer Grandland X tina garis awak "Perancis" ka "Jerman" langkung saé tibatan Crossland, sabab henteu sapertos lanceuk-lanceuk lanceukna, anu ku urang dituduh teu raoseun, sacara umum, éta lumayan lancar.
Interiorna ogé tradisional, dimana teu aya tilas Peugeot i-Cockpit kalayan dasbor digital, komo deui setir sudut leutik, anu ditingali ku instrumen. Dina waktos ayeuna, Grandland X ngagaduhan desain anu normal pisan sareng setir biasana buleud, ngalangkunganana urang tiasa ningali dua tampilan putaran klasik anu gancang sareng speed mesin, dua tampilan suhu coolant anu langkung alit sareng jumlah bahan bakar dina bak sareng layar digital kalayan data tina komputer mobil sareng sajabana. Setélan iklim ogé dikawasa ku kontrol klasik, di luhur urang mendakan layar sentuh infotainment, anu ngalaksanakeun tugasna sampurna. Aya ogé seueur deui, utamina sistem Opel OnStar, anu dina hal ieu kaiket kana téknologi Peugeot sareng, henteu sapertos Opel "nyata" sapertos Astra, Insignia atanapi Zafira, masih kedah "diajar bahasa Slovenia".
Korsi payun ergonomis tina jajaran Opel EGR linggih raoseun, aya ogé ruang anu cekap dina korsi tukang, anu henteu nawiskeun gerakan bujur, tapi ngan ukur ngalipet dina babandingan 60:40 sareng ningkatkeun batang, anu aya di tengah anu pikaresepeun kelas. Salaku tambahan, uji coba Grandland X cukup pas, kaasup lampu LED otomatis, setir anu dipanaskeun, kendali pelayaran aktip, pandangan ka sakuliling mobil anu parantos transparan, sareng seueur deui.
Maka, Opel Grandland tangtosna nyandak tempat anu pas di perusahaan pesaing na. Éta panginten sanés leres-leres "muluk," sakumaha klaim pamasaran Opel, tapi pastina sacara berdaulat ngadorong payun diantara palang-pelang Opel anu ngalaksanakeun handapeun tanda silang ikon, sanaos éta milik Andrew.
Opel Grandland X 1.6 Inovasi CDTI
Data data
| Penjualan: | Opel Éropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 34.280 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 26.990 € |
| Diskon harga modél tés: | 34.280 € |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Jaminan: | Jaminan umum jarak tempuh 2 taun, Bagian sareng Asesoris Asli Opel 12 taun, garansi anti karat XNUMX taun, garansi sélulér, jaminan garansi opsional XNUMX taun |
| Tinjauan sistematik | 25.000 km / 12 |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 694 € |
|---|---|
| Suluh: | 6.448 € |
| Ban (1) | 1.216 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 9.072 € |
| Asuransi wajib: | 2.675 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 25.635 0,26 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 75 × 88,3 mm - kapindahan 1.560 cm3 - rasio komprési 18: 1 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 3.500 rpm - piston rata speed dina kakuatan maksimum 10,3 m / s - kakuatan husus 56,4 kW / l (76,7 l. - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi otomatis 6-speed - ratio gear I. 4,044 2,371; II. 1,556 jam; III. 1,159 jam; IV. 0,852 jam; V. 0,672; VI. 3,867 - diferensial 7,5 - pasisian 18 J × 225 - ban 55/18 R 2,13 V, kuriling gulung XNUMX m |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 185 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,2 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,3 l / 100 km, émisi CO2 112 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - aci as pungkur, coil cinyusu, penstabil - rem disc hareup (coil cooling), cakram pungkur, ABS, kabayang pungkur erem leungeun listrik (Seat Pindah) - rak jeung Pinion setir, Power steering listrik, 2,9 robah warna ka warna antara tungtung |
| Massa: | kandaraan kosong 1.355 kg - beurat total diidinan 2.020 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.200 kg, tanpa rem: 710 kg - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.477 mm - rubak 1.856 mm, kalawan kaca spion 2.100 mm - jangkungna 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - lagu hareup 1.595 mm - pungkur 1.610 mm - radius nyetir 11,05 m |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 880-1.110 630 mm, pungkur 880-1.500 mm - rubak hareup 1.500 mm, pungkur 870 mm - jangkungna sirah hareup 960-900 mm, pungkur 510 mm - korsi hareup panjangna 570-480 mm, korsi pungkur setir 370 mm diaméterna 53 mm - tanki bahan beuleum L XNUMX |
| Kotak: | 514-1.652 l |
Ukuran urang
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / status Odometer: 2.791 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,3 taun ( 123 km / jam) |
| konsumsi uji: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 68,5m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,5m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (407/600)
Opel Grandland X mangrupikeun crossover padet anu khususna bakal pikaresepeun pikeun anu mendakan "Perancis" Peugeot 3008 boros teuing.
Kab na batang (76/110)
Pedalaman Opel Grandland X langkung tenang, tapi dirancang éndah sareng transparan. Aya langkung ti cukup rohangan, sareng batang ogé hirup dugi ka anu diarepkeun
Kanyamanan (76
/hiji)Érgonomis luhur, sareng kanyamananna ogé cekap saé pikeun ngaraos capé ngan ukur saatos perjalanan anu panjang.
Pangiriman (54
/hiji)Kombinasi solar turbo opat silinder sareng transmisi otomatis cocog sareng mobil, sareng chassisna cekap padet.
Kinerja nyetir (67
/hiji)Sasisna rada lemes, tapi cukup mandiri, sareng dina korsi supir anjeun bahkan henteu terang yén anjeun linggih dina mobil anu rada jangkung, sahenteuna nalika nyetir.
Kaamanan (81/115)
Kaamanan pasip sareng aktif dijaga ogé
Ékonomi sareng lingkungan (53
/hiji)Expense na tiasa pisan terjangkau, tapi éta ogé ngayakinkeun sakabéh pakét.
Kasenangan nyetir: 4/5
Opel Grandland X pikaresepeun nyetir. Sacara umum, éta tiasa dianggo kalayan cukup tenang, tapi upami diperyogikeun, éta tiasa kuat.
Kami muji sareng ngahinakeun
pakakas
nyetir sareng nyetir
mesin sareng transmisi
lega
bangku balik teu fleksibel
gaya desain rada samar
