UJI: Opel Corsa-e normal, tanpa gélo. Pilihan didikte ku pikiran [Top Gear]

Top Gear mangrupikeun salah sahiji portal anu munggaran pikeun nguji Opel Corsa-e, atanapi saleresna Vauxhall Corsa-e. Tinjauanna rada deet, dimana urang diajar yén mobil tiasa janten pilihan anu aman pikeun jalma anu hoyong lebet kana dunya listrik. Nanging, henteu aya pangukuran konsumsi énérgi atanapi penilaian jarak tempuh kendaraan anu saleresna parantos dilakukeun.

Sateuacan ngaléngkah ka ulasan, hayu urang émut naon jinis mobil anu urang bahas:

Opel Corsa-e - spésifikasi:

• duduluran: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• Bagian: B,
• kakuatan mesin: 100 kW (136 hp),
• beurat: 1 kg,
• volume kalapa: 267 liter,
• Akselerasi: 2,8 detik dugi ka 50 km / jam, 8,1 detik dugi ka 100 km / jam,
• batré: ~ 47 kWh (total kakuatan: 50 kWh),
• rentang: nepi ka 280-290 km dina jenis (336 unit WLTP),
• harga: ti PLN 124.

Opel Corsa-e - ulasan Top Gear

Modeu sareng pangalaman nyetir

Kawas model PSA Grup séjén diwangun dina platform e-CMP, Opel Corsa-e ogé boga eta. tilu modus nyetir: Eco, Normal i olahraga. Kahiji dua kakuatan wates jeung torsi ka 60 jeung 80 persen tina nilai maksimum masing-masing nu sadia dina modeu olahraga . Dina modeu ékonomi, kakuatan AC ogé diwatesan guna squeeze rentang maksimum mungkin kaluar batréna.

> Nyaeta rentang nyata Peugeot e-2008 ngan 240 kilométer?

Nanging, henteu paduli modeu nyetir anu disetel, mobil bakal ngagunakeun sadaya kakuatan mesin anu sayogi nalika urang pencét pedal akselerator sapanjang jalan.

Numutkeun Top Gear, paling drivers bakal hoyong nganggo mode normal nu dimimitian hiji Opel listrik.

> Opel Mokka X (2021) - listrik anyar ti Opel taun ieu

Dina modeu drive B, ngerem regenerative leuwih lemah batan Nissan Leaf. Eta ngidinan Anjeun pikeun naek kalawan ngan hiji pedal, tapi teu ngahurungkeun lampu STOP - sarta bakal datang dina gunana di kota. Kusabab beurat Corsa-e, gantung teuastapi teu hese pisan. Anjeun tiasa nebak yén dina versi solar, batu paving sareng jalur trem bakal langkung saé damped.

Pangalaman nyetir sakabéh didadarkeun salaku "normal" (sumber).

interior

Interior mobil téh baku sarta ampir sarua jeung versi kalawan mesin durukan internal. Bédana nyaéta tampilan digital, anu standar - dina versi knalpot anu paling murah, tinimbang layar di tukangeun roda, urang nampi jam tangan klasik.

> Opel Corsa-e dina versi cheapest kalawan méter digital. Jam Analog - Kasalahan Konfigurasi

Top Gear kuciwa yén dina sababaraha hal ergonomi parantos didorong gélo. Contona, AC dikawasa ku kenop jeung tombol. Portal ogé masihan rasa panasaran: Dibandingkeun jeung Renault Zoe, Opel Corsa-e dianggap leuwih lega tur praktis. - kumaha oge, ieu teu acan dikonfirmasi.

putusan

Opel Corsa-e parantos kabuktosan janten modél anu pas pikeun supir anu hoyong mésér mobil listrik tapi sieun aranjeunna moal tiasa ngadamel téknologi énggal. Desainna aman sareng kirang boros tibatan Peugeot e-208. Meuli model kieu kudu pilihan rasional, tanpa campur jiwa jeung émosi.

Hanjakal, versi online tina téks teu ngandung émbaran ngeunaan konsumsi énergi atawa mileage sabenerna mobil. Angka anu dipasihkeun ku produsén nunjukkeun naon anu bakal tiasa diatasi ku mobil dina cuaca anu saé sareng perjalanan anu tenang. nepi ka 280-290 kilométer dina muatan tunggal. Di jalan raya bakal ngeunaan 200 kilométer, di kota - malah 330-340.

> Peugeot e-208 sareng ngecas gancang: ~100 kW ukur dugi ka 16 persen, teras ~76-78 kW sareng laun-laun ngirangan

tangtosna nalika urang hoyong ngalambatkeun konsumsi sél sareng ngecas batré dina siklus 10-90 persen, urang meunang 220-230 (normal, leisurely nyetir), 170 (jalan raya atawa usum tiis) jeung 260 kilométer, mungguh.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: