Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.
Test Drive MOTO

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 di CRF1000L Africa Twin sareng ayeuna

Matjaz mangrupa motorcyclist ngalaman, tapi utamana jeung ampir unggal poé lolobana (maxi) Scooter. Éta bangga kana kanyamanan transmisi otomatis sareng panyalindungan angin anu saé, ogé kapraktisan kompartemen koper di handapeun korsi. Sanajan kitu, tunggang off-road teu alien atawa disgusting ka anjeunna - anjeunna nembe janten reueus boga hiji Cagive T4 350 geulis. lamun Scooter kaluar-jalan Honda estu sakumaha kaluar-jalan sakumaha aranjeunna nyobian urang ngayakinkeun, sarta lamun kitu bisa jadi alternatif pikeun sapédah enduro badag serius, nu undoubtedly Afrika Kembar.

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

Ti kota ka jalan raya

Sareng urang angkat: ti tengah Ljubljana, dimana aranjeunna gancang bogoh ka transmisi otomatis ku dual-kopling (ti DCT ka X-ADV), ka jalur Gorenjska anu cerah kulawu dina usum gugur. Aya dina kecepatan maksimum Kembar inline 745cc éta nuturkeun Afrika tanpa aya masalah (anu, upami jujur, sanés mangrupikeun anu paling rame diantara analogi), bahkan tiasa gerak kalayan kecepatan sakitar 150 km / jam tanpa setrés sareng draf anu pikaresepeun dina awak. Nanging, skuter anu ngalaman bakal gancang perhatoskeun yén jambatan tengah anu lega pisan nyandak tempat pikeun suku atanapi suku. Henteu ngan ukur anjeun moal tiasa numpak jarami antara suku anjeun sareng X-ADV (tapi hayu urang nyanghareupan éta, henteu seueur skuter Gilera Runner anu tiasa), sapatu bot anjeun ogé bakal nempel di tukang upami anjeun hoyong tumpak. suku anjeun manjang. ...

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

Dina waktos anu sasarengan, suster anu aya di jalan raya 1.000 méter kubik nyaéta daulat sareng stabil dugi ka nomer tilu angka anu munggaran sareng dua didamel heula. Upami anjeun gaduh kakuatan sareng upami kaayaan ngamungkinkeun, anjeun tiasa gampang sareng sieun ngajaga kecepatan 180 km / jam di jalan raya. Kecepatan luhur. Di dieu kuring hoyong nunjukkeun hiji hal deui: nalika énjingna kuring nyandak satengah anu langkung saé dina perjalanan ka Izersko, éta parantos réngsé. kanyamanan, ditawarkeun ka panumpang ku pesawat Africa Twin, éta kejutan pikaresepeun. Ieu kudu dipikaharti yén kirang, kakuatan leuwih merata disebarkeun boga kaunggulan na: sanajan urang ngajalankeun ngaliwatan Afrika leuwih gancang, numpak masih lemes jeung non-agrésif. Leres yén gantungna cukup lemes pikeun dianggo di luar jalan, tapi éta masihan ide anu saé ngeunaan naon anu aya dina mobil. Pondokna: Afrika sanes mesin saraf. Dina KTM 1090 Adventure, anjeunna gering sateuacan Draggoshe…

Ieu dituturkeun ku sababaraha kilométer giliran aspal: Scooter kedah naék ogé sareng tiasa bersaing sareng sapédah nyata salami taneuhna rata; éta réaksi langkung saé pikeun nabrak di juru tibatan Afrika, anu kalakuanana siga henteu merhatoskeun hal-hal leutik sapertos kitu (tapi supirna henteu ngaraoskeun aranjeunna). Henteu aya anu raoseun: roda anu langkung alit sareng gantung sareng kirang perjalanan (153,5mm payun sareng 150mm tukang) ngan ukur henteu tiasa ngalakukeun naon roda ageung sareng gantung anu leres-leres padet dina Africa Twin (230 / 220mm) anu henteu tiasa dilakukeun. Ieu dirasa komo deui nalika trotoar aspal réngsé sareng batu ditumbuk dimimitian; mimitina saé sareng bénténg, teras, hé, sapertos dua engkol mobil panumpang nembé ditabrak.

Upami anjeun jalma enduro, anjeun badé numpak bari nangtung.

Leres, X-ADV dipasangan ku ban luar jalan Dunlop Roadsmart tinimbang ban luar jalan, tapi tingali, Afrika ogé disaluyukeun sanés kana ban luar jalan anu brutal, tapi ban luar jalan Dunlop Trailmax klasik. Ngeunaan nyetir on uing kawas kieu: salami uing geulis, diaspal, X-ADV rides geulis ogé. Sanajan kitu, Suzuki bandit 1250, contona, teu pira goréng dina jalan kitu. Afrika nawiskeun sadaya kaayaan pikeun kaayaan sapertos kitu, ngan ukur hiji kasalahan leutik - tameng knalpot hariwang némpél keuneung katuhu kuring (sanaos nganggo sapatu # 45). Saha waé anu mendakan solusi bakal nampi kahormatan ageung di perusahaan pelancong di Afrika. Nya, upami anjeun badé numpak rute ieu sering, kuring ogé nyarankeun ngaganti pedal ku bantalan anu sanés lega pikeun karét anu hadé sareng stabilitas anu langkung saé. Sareng hiji hal deui: sateuacan nyetir di luar jalan, pastikeun mareuman heula cecekelan kendali, upami henteu anjeun moal angkat dimana waé atanapi anjeun bakal rumaos aya anu lepat sareng mesin, sabab éta tetep aya dina trot.

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

Janten X-ADV? Ieu nyegah nangtung, anu janten dasar pikeun nyetir off-road. Upami anjeun nyobian bangun atoh, anjeun bakal ngagantung tina stang dina posisi jongkok anu kagok, siga anu nuju ski dina cai. Nanging, anjeun moal mendakan kaayaan sapertos kitu dina pituduh luar angkasa. Ngan aya hiji hal anu kedah dilakukeun ku anjeun: urus bagian puing dina posisi linggih atanapi lebetkeun kecap konci pikeun milari honda x-adv pas-jalan, anu dina basa Inggris hartosna pedal luar jalan, dina pangotéktak wéb . sareng ngagaleuh aranjeunna. Éta téh didamel ku Rizoma sareng ogé ditawarkeun ku Honda salaku asesorisna. Sareng aya anu sanés ngaganggu kuring: asa lemes dina tuas rem tukang, anu teu hadé upami diteken enteng, tapi gancang dikonci nalika diteken langkung sesah.

Sareng kumaha transmisi tiasa dianggo dina kasus sapertos kitu? Pastikeun pikeun milih modeu shift manual (nganggo tombol +/-) sareng ngarepkeun babandingan gear atanapi celah antara gir anu kahiji sareng kadua janten ageung teuing, sanaos pastina solusina masih langkung saé tibatan skuter CVT klasik. ... Hal éta sami sareng tingkah laku di luar jalan: X-ADV henteu raoseun peryogi kilométer panjang jalan goréng, tapi di sisi sanésna jelas yén jalan luar ieu jauh, langkung saé tibatan skuter kota maksimal sapertos Syma Maxsyma 600i. Anu kuring tumpak. Dina usum semi anjeunna kaleungitan jalan sareng gancang nyerah.

Janten, urang tiasa kana kasimpulan sapertos kieu: X-ADV 750 mangrupikeun kandaraan anu paling jauh di ruas na, tapi teu kedah sieun yén balaréa anu numpak motor bakal wani milih skuter. Tapi anjeun terang kumaha kaayaan SUV lemes (kawin silang atanapi SUV) dina dunya otomotif: Bapak-bapak sareng saderek ngagaleuh éta sabab modéren ayeuna, kusabab éta ngajantenkeun langkung gampang parkir di sisi na kusabab aranjeunna masihan aranjeunna perasaan aktip. , gaya atlit. langkung seueur spésimén anu patali sareng alam pikeun spésiés manusa. Sababaraha jalma leres-leres meryogikeun clearance taneuh anu luhur sareng roda opat.

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

Sakedik langkung seueur ngeunaan biaya: konsumsi bahan bakar éta béda ku sakedik kirang ti hiji liter sapanjang perjalanan; X-ADV nginum 4,8, Afrika pa 5,7 liter per ratus kilométer, Tapi dina duanana eta pakait liter handap nalika nyetir lalaunan. Skuter hargana 11.490 euro (atanapi 10.690 dina kampanye usum gugur) sareng anu ngumbara pinuh 13.490 euro. 12.590 euro. Naha pilihan ieu atanapi éta langkung saé atanapi naha éta patut ngirangan sakedik kirang ti dua rébu, waktos ieu terserah anjeun. Kusabab kami yakin yén Honda teu alamat set sarua pengendara sareng maranehna. Titik.

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

Hiji kecap langkung seueur ngeunaan éksplorasi motorisasi juru jauh: moal lami deui bakal aya anu bakal mikawanoh tempat ieu. Leres, dina poto Tabornishka, bumi Syi'ah, anu arahna jalan batu anu ditumbuk. Jalan ieu dianggo utamina pikeun ngurus pondok sareng pondok alpine, sareng numutkeun ka tukang (sareng tukang masak), jalma anu, mimitina, ngagaduhan murangkalih alit atanapi, anu kadua, henteu tiasa deui leumpang dina umur sepuh. sanaos nuju alit aranjeunna ogé leumpang sareng naék di Himalaya). Aranjeunna teu ngagaduhan masalah sareng pengendara motor sabab jarang sareng merhatoskeun alam anu saé. Dina waktos anu sasarengan, urang ngadangukeun junkies adrenalin: upami aranjeunna henteu tiasa ngalilindeuk kabutuhan pikeun ngamuk pisan sareng tatakrama enduro, langkung saé aranjeunna parkir di lebak sareng leumpang naék gunung. Hatur nuhun parantos ngartos.

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

Nyanghareupan: Matyaz Tomažić

Kuring mimiti encountered X-ADV di cinyusu nalika kuring dipasang ban kalayan profil rada leuwih kaluar-jalan. Sarta anjeunna bener bisa Cope jeung jalan gravel well-groomed tanpa masalah, sarta di kota tétéla jadi malah hadé, overcoming halangan urban Palasik. Titik nyata nyaéta yén X-ADV téh teuing Scooter sarta teuing leutik hiji kaluar-jalan sapédah enduro, tur aya teuing sababaraha scooters na loba teuing bikes di kota. Sahenteuna pikeun kuring. Di sawah, éta bakal hésé nanggung groan tina palastik jeung gantung, nu masih boga watesan na, tapi di kota, abdi lacked kotak gudang mangpaat pikeun barang leutik sarta sababaraha practicality ergonomic yén kuring uncompromisingly nyangka ti Maxi a. skuter. Kuring ngaku kitu, ku anjeunna, ayeuna anjeunna nganggo ban jalan, kuring resep pisan kana tarmac. Ambek-ambekan ieu dugi ka rem pungkur, sarta kuring umumna ambek Honda pikeun ngawatesan sakabéh inline-kembar maranéhna pikeun lockup di 6.500rpm sacara umum. Ningali deui Kawasaki urang GPZ / ER6 sarta BMW F800, Jigana éta bener runtah poténsi mesin ieu. Muhun, hayu eta sneak up sanggeus 100.000 kilométer, "urang meunang eta", ngan teu maok kabagjaan. Tapi tetep: kalawan gearbox alus teuing jeung parabot euyeub X-ADV deservedly jadi salah sahiji pangalusna di kelas na.

The Africa Twin traveler éta kaharti leuwih ngayakinkeun dina jalur Matevzh na I nyandak. Dimana X-ADV stumbled kawas kalde ngadeukeutan, Afrika Twin mumbul enteng kawas chamois ngora. Hésé ngayakinkeun jalma anu ngarti kana ruas motor ieu yén Afrika punjul ti daérah mana waé. Nanging, kuring yakin ieu mangrupikeun sapédah anu serbaguna anu kuring bakal nyarankeun pisan ka saha waé anu mikirkeun éta. Kakuatan sanes anu pangsaéna, tapi ieu sanés sapédah anu laun, kartu trumpna nyaéta kanyamanan, kualitas numpak cocog pikeun unggal pengendara. Dieusian koper, anjeunna pasti tiasa ngarambat dunya. Tungtungna, kumaha oge, kanyataan yén generasi anyar rightfully nanggung nami Afrika Kembar teu bisa dipaliré. Pikeun maranéhanana anu ogé geus ngalaman motor ngaliwatan kenangan sajarah, ieu tangtu hartina pisan.

Sareng upami kuring uih deui kana hakekat ujian ieu. Naha X-ADV sarua jeung Afrika? Ieu upami tujuan anjeun nyaéta bar di ujung jauh Kamenyak. Tapi kuring ogé sababaraha kali ka ditu sareng Xin-Ling. Jeung pribadi, X-ADV teu nguciwakeun kuring, éta pamustunganana ngarah kuring ka gunung, dimana kuring ate lolobana struukli. Upami teu kitu, bédana masih badag teuing, sarta timbangan anu, Maklum, beurat skewed dina ni'mat sapédah enduro Palasik. Tapi anjeunna hoyong. Duanana.

Tés: naha SUV tiasa janten alternatip pikeun perjalanan enduro? Honda X-ADV 750 di Africa Twin.

Honda CRF1000L Africa Kembar

Tambahkeun komentar