Tés: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Ikon Retro ngingetkeun jaman ayeuna
Katingali klasik anu ngan saukur éndah tur waktosna cocog sareng lampu handap anyar. Lampu LED ngabentuk cincin anu khas, sareng awak aluminium ribbed jelas masihan tampilan modéren. Peuting, kacaangan langkung saé, anu ngan ukur salah sahiji pangaruh positip tina novelty. Tapi kuring kedah nunjukkeun yén cahaya bodas nyaangan jalan ku cahaya bodas langkung saé. Balok tinggi tiasa masihan sinar anu langkung éndah sababaraha méter payuneun roda payun. Pikeun nyaimbangkeun desainna, lampu sorong sareng indikator arah ogé parantos dipasang ku LED sareng dilebetkeun kana fender anu langkung sempit sareng alit.
Jantung sapédah tetep kabukti, V-kembar melintang, anu anteng nyetir roda tukang ngalangkungan PTO. Mesinna, anu sanggup ngembangkeun 6200 "tenaga kuda" dina 52 rpm, ngocok sakedik nalika ngamimitian teras bedog cicingeun. Pencét lemes tina pangiriman kadéngé unggal-unggal anjeun ngalih kana perlengkapan kahiji, sareng akselerasi lumangsung dina wirahma anu laun tapi tenang nalika kopling dileupaskeun lalaunan.
Ngudag olahraga henteu cocog sareng anjeunna, anjeunna damel padamelan anu langkung saé nalika anjeun bersantai, ampir teu gampang angkat sareng ngantepkeun torsi na tiasa dilakukeun. Kuring ngajalankeun sareng épisiénna nalika kuring throttle di gear teuing tinggi kusabab juru. Siga teu lami-lami teuing urang nyetir mobil solar.
Rem damel tiasa diandelkeun tapi henteu agrésif. Upami cekelan hiji-jari dipercaya cekap pikeun sacara efektif ngeureunkeun kana sapédah olahraga, tuas dua jari kedah diteken pageuh supados gancang lirén. Brembo parantos nandatanganan kontrak terbatas, tapi éta sanés produk réngsé kalayan logo Racing. Cakram rem na ageung, kalayan diaméter 320 mm, sareng calipers, anu dicekel ku opat piston, ngalaksanakeun padamelan anu nyugemakeun.
Nalika anjeun kedah lirén gancang sareng bahkan aya aspal handapeun roda, ABS anu lemes sareng lemes ogé ngabantosan, anu saur kuring mah tambihan.. Sadaya ieu ogé jelas ngahartikeun karakter Moto Guzzi ieu. Hakekat sapédah ieu teu puguh, rileks pelesir dina roda dua kana wirahma tenang tina mesin dua-silinder anu ngajadikeun eta alus. Lamun kuring buru-buru, kuring ogé moal bisa nempo sagala hal geulis sabudeureun. Naha éta alam atanapi awéwé lucu anu ngaliwat.
Ogé Moto Guzzi V 7III Batu henteu angkat henteu diperhatoskeun... Nalika nyetir ngurilingan kota atanapi di lampu lalu lintas, kuring ningali ieu kusabab sapédah na didesain dina gaya klasik sareng bagian-bagian karajinan tangan anu leres, sareng sajabina, henteu seueur diantarana di jalan sapertos anu gaduh duaan. téhnikna aya roda, Abdi bosen éta.
Data data
Penjualan: PVG euy
Harga modél dasar: 8.599 €
Biaya modél tés: 9.290 €
Inpormasi téknis
mesin: 744 cc, dua-silinder, bentukna V, saliwatan, opat-stroke, didinginkan ku hawa, sareng suntikan bahan bakar éléktronik, 3 klep per silinder
Kakuatan: 38 kW (52 km) tabuh 6.200 rpm
Torsi: 60 Nm jam 4.900 rpm
Mindahkeun énergi: Pangiriman 6-speed, porter propeller
Bingkai: pipa waja
Brek: Cakram payun 320mm, calembers opat-piston Brembo, cakram tukang 260mm, caliper dua péston
Gantung: garpu teleskopik Palasik adjustable hareup (40 mm), nyerep shock adjustable tukang
Ban: 100/90-18, 130/80-17
Jangkungna: 770 мм
Tangki suluh: 21L (stock 4L), diuji: 4,7L / 100km
Basis roda: 1.449 мм
beurat: 209 kg
Kami muji sareng ngahinakeun
cukup kanyamanan pikeun dua
ripple pikaresepeun tina kembar-silinder transversal V
aci cardan, gampang dijaga
torsi sareng kalenturan mesin
pintonan
gear lalaunan
kopling sareng tuas marake henteu tiasa diatur
perasaan cekelan tiasa langkung tepat
kelas ahir
Motor klasik, saderhana geulis sareng desainna awét, dipasihan tampilan anu langkung modéren berkat téknologi LED. Éta bakal pikaresepeun pikeun saha waé anu milari karakter anu teu sopan, korsi lemah sareng sapédah anu nempatkeun kasenangan numpak santai sareng rada santai dina payuneun kinerja adrénal sareng atlit.
