Fitur: Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT
eusi
Jelas yén sanajan urang hoyong, urang moal tiasa malire kanyataan naon anu lumangsung ka generasi kahiji Mercedes A-Class. Dina tés moose, anjeunna pingsan sareng nampi kritik sadunya. Tapi di Mercedes aranjeunna gancang-gancang bertindak, henteu membela diri, henteu ngalakukeun alesan atanapi curang, ngan ngagulung baju baju sareng nawiskeun ESP salaku standar pikeun sadaya modél, sistem stabilisasi anu mastikeun yén A henteu langkung-gumantung teuing ka juru , sanaos tiasa nyalira. gampang dibalikkeun.
Sareng Kelas A janten blockbuster. Sababaraha panginten tiasa mésér éta justru kusabab kalahiran ribut na, sedengkeun anu sanésna ningali sareng mendakan kautamaan anu sanés. Anjeunna dipikacinta ku supir senior sareng minor nalika anjeunna linggih di luhur. Sareng tangtosna anjeunna dipikacinta ku singel, seuseueurna palaku lalaki, sabab anjeunna tikét ka klub mobil kalayan bintang dina irung na. Sareng kuring bakal langsung nambihan ieu: sanaos seueur jinis kelamin anu langkung adil ngagaleuh éta salaku lulucon pikeun lebet ka élit.
Nalika pabrik ngadamel garis dina itungan, tangtosna kedah positip. Henteu janten masalah pikeun anjeunna naha ngora, sepuh, lalaki atanapi awéwé mésér mobil, anjeunna langkung resep yén sadayana resep kana éta mobil. Sareng éta kelas A.
Ayeuna generasi anyar parantos sumping. Béda pisan dina desainna, langkung seueur sapertos mobil konvensional. Sareng langkung awis! Tapi waktos ayeuna, Mercedes ngan saukur ngabélaan nyalira ku nyarioskeun mobilna hargana lumayan sabab henteu ngan ukur saé (kumargi éta Mercedes), tapi ogé nawiskeun seueur kenikmatan olahraga. Oke, tapi naha kunaon generasi mimiti A-Class ngajual nyugemakeun nalika henteu olahraga? Naha éta henteu sapertos olahraga anu aranjeunna kedah béntenkeun pisan, sabab Mercedes nyatakeun, Kelas A anu langkung sportif, sareng naha urang leres-leres peryogi mobil olahraga di kelas mobil ieu di jaman ayeuna?
Janten, kelas A anyar ayeuna kumaha éta. Abdi henteu nyarios yén tina segi desain éta pasti langkung saé dibandingkeun sareng anu miheulaanna (sanaos rating bentukna relatif), anu tiasa disababkeun ku éta kirang tina rata-rata. Anjeun terang, bédana nyaéta pedang dua sisi: batur langsung resep, sareng batur henteu kantos. Kelas anyar A teu kudu boga masalah ieu, sahenteuna tina sudut pandang desain. Ieu mangrupikeun Mercedes anu pikaresepeun ti sadaya sisi. Hareup mobil téh dinamis sarta agrésif, pungkur téh gede pisan jeung muscular, sarta di antara hiji sisi elegan, kalawan ngan cukup uap dina panto muka lega pikeun aksés gampang kana korsi pungkur.
Janten, ayeuna anu énggal mangrupikeun sédan kompak kalayan panjangna 4,3 méter, anu 18 sentimeter langkung handap tina anu sateuacanna. Ngan kusabab kanyataan ieu, pusat gravitasi mobil langkung handap (persis opat séntiméter), sareng akibatna, posisi mobil ningkat, sareng mobil tiasa langsung gerak langkung sportif (
interior téh brand anyar. Ieu jelas lamun urang ngobrol ngeunaan Mercedes A-Class, disebutkeun eta geus dipikawanoh, tapi teu goréng. Posisi nyetir, sahenteuna dibandingkeun miheulaan na, hadé, korsi ogé alus. Aya teu cukup kamar di pungkur, Anjeun kudu mertimbangkeun kelas mobil nu nuju nyetir di kelas A. Malah leuwih unsettling jero nyaéta kanyataan yén dina versi dasar dasbor rada plastically kusam, loba nicer tur kirang monoton (jeung kalawan layar warna) pikeun waragad tambahan hefty. Kanyataanna, kacindekan sarua manglaku ka sakabeh mobil - anjeun meunang mobil bener gede pikeun premium tangtu, disebutkeun Anjeun kudu nyieun compromises.
Dina mobil tés, mesinna ogé salah sahijina. Mesin diesel turbo 1,8 liter ngagaduhan 109 "tenaga kuda", anu teu kadéngé sareng teu gampang dibaca, tapi kedah dicatet yén tés Mercedes A-Class beuratna 1.475 kilogram. Pikeun mobil anu beuratna ampir hiji satengah ton, saratus "kuda" anu saé ampir henteu cekap. Utamana upami mobilna pinuh ku panumpang sareng koper, anu batang 341 liter tiasa disayogikeun; Nanging, ngagedéanna lumayan saderhana sareng elegan: ku ngalipet jok tukang dina rasio 60:40, anjeun tiasa dugi ka 1.157 liter volume anu tiasa dianggo.
Ieu ngandung harti yén 109 "kuda" peryogi alus 0 satengah detik pikeun ngagancangkeun ti 100 nepi ka 10 km / h, akselerasi eureun di 190 km / h. Kartu trump utama mesin 1,8 liter ieu, sajaba akselerasi jeung maksimum. speed, nurutkeun pabrik, nyaéta konsumsi sarta émisi zat CO2 ngabahayakeun. Pabrik ngajanjikeun konsumsi opat dugi ka lima liter per 100 kilométer, salami tés éta tina lima dugi ka ampir salapan liter per 100 kilométer.
Untungna, uji A dilengkepan ku sistem mimitian / stop, anu mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna. Tangtosna, aya transmisi otomatis dua-speed dual-clutch anyar anu ngalaksanakeun nyata langkung saé tibatan anu sateuacanna, bari dina waktos anu sami ngamungkinkeun pergeseran sekuen sareng dayung tina setir, anu dina nyalira peryogi pergeseran "manual". Hanjakalna, kakuatanna rada handap teuing, sahenteuna dina mobil uji.
Dina ahir poé, kuring naros ka diri sorangan: naha dunya leres-leres peryogi Kelas A anu énggal atanapi olahraga pisan dina sagala rupa? Barina ogé, vérsi anu nganggo mesin dasar bahkan henteu dirancang pikeun nyetir olahraga, sabab mesinna henteu tiasa nyayogikeun ieu sadayana kusabab kakuatan anu teu cekap. Sareng, tangtosna, aya nasabah anu resep ka A-Class énggal tapi henteu hoyong gancang (teuing) gancang. Malah kirang aranjeunna hoyong chassis olahraga padet.
Leres, anjeun mikirkeun sadayana ieu nalika ningali harga Mercedes (tés) ieu.
Janten jelas: éta jelas yén éta teu bisa dibandingkeun jeung mobil Korea, tapi kumaha upami batur, kayaning Jerman? Anjeun bisa nyaho dimana anjing taco solat, tapi lamun henteu: Pikeun harga test Mercedes A-Class, anjeun meunang ampir dua Golfs disebutkeun dasar di Slovénia. Ayeuna pikir ngeunaan anjeun!
Sakumaha biayana dina euro
Cet logam 915
Lampu Xenon 1.099
Gaya 999 Pilihan
Asbak 59
Karpét Velor 104
Radio Audio 20 455
Waragad persiapan kendaraan
Parktronic 878 sistem parkir
Ngadepung
Dusan Lukic
Abdi henteu émut waktos terakhir mobil ngantunkeun kuring dipisahkeun, guligah di hiji sisi, sareng kuciwa di sisi sanésna. Di hiji sisi, A saeutik anyar mangrupakeun Mercedes nyata, boh dina hal desain, bahan jeung workmanship, sarta dina hal ngarasakeun sakabéh mobil. Saméméhna A teu masihan rarasaan ieu, tapi panungtungan. Perasaan yén anjeun terang naha anjeun mayar pisan pikeun mobil, sareng naon hartosna béntang dina irung anjeun.
Di sisi séjén, anjeunna kuciwa kuring. Mesinna teu kuat dina hal beurat mobil sareng khususna sadayana anu dijanjikeun ku mobil pikeun katingal sareng karasa. Abdi ngarepkeun sahenteuna kadaulatan dasar dina pagelaran tina mobil merek anu terhormat sareng harga sapertos kitu. Nanging, ieu sanés masalahna, bahkan transmisi dual-clutch tujuh-speed énggal henteu tiasa ngabantosan di dieu - ogé kusabab éta terus-terusan ngalih ka gear anu luhur teuing, anu ngan ukur nambihan rasa kurang gizi. Pikeun kasaéan Mercedes, kuring ngarepkeun dealer mobil tés na ngagaduhan versi anu langkung kuat pikeun para palanggan ...
Téks: Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFISIENSI 7G-DT
Data data
| Penjualan: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.380 € |
| Biaya modél tés: | 29.951 € |
| Kakuatan: | 90kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,4l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 4 taun, garansi pikeun varnis 3 taun, garansi pikeun karat 12 taun, garansi sélulér 30 taun kalayan perawatan rutin ku teknisi jasa anu berwenang. |
| Tinjauan sistematik | 25.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.271 € |
|---|---|
| Suluh: | 8.973 € |
| Ban (1) | 814 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 10.764 € |
| Asuransi wajib: | 2.190 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.605 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 29.617 0,30 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 83 × 92 mm - kapindahan 1.796 cm³ - rasio komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 80 kW (109 hp) dina 3.200-4.600 / mnt. - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 14,1 m / s - kakuatan husus 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm dina 1.400-2.800 rpm mnt - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin ngajalankeun roda hareup - a robotic 7-speed gearbox kalawan dua clutches - gear ratio I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - diferensial 2,47 - Roda 6 J × 16 - Ban 205/55 Urang Sunda 16, rolling kuriling 1,91 m. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - wishbones hareup tunggal, struts gantung, wishbones tilu spokes, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, parkir marake mékanis dina roda pungkur (pindah ka kénca ti setir) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,9 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.475 kg - beurat total diidinan 2.000 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.500 kg, tanpa marake: 735 kg - beban hateup diidinan: 100 kg. Performance (pabrik): speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 l / 100 km, émisi CO2 116 g / km. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.780 mm, jalur hareup 1.553 mm, lagu tukang 1.552 mm, ground clearance 11,0 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.420 mm, pungkur 1.440 mm - korsi hareup panjangna 520 mm, korsi pungkur 440 mm - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | Legaeun kasur, diukur ti AM sareng sét standar 5 scoop Samsonite (sakedik 278,5 liter): 5 korsi: 1 koper pesawat (36 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbags supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - airbag dengkul supir urang - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC - power windows hareup jeung pungkur - adjustable listrik sarta dipanaskeun kaca spion pungkur - radio jeung CD player jeung MP3 pamaén - multifungsi setir - sentral Ngonci kadali jauh - jangkungna sarta jero adjustable setir - jangkungna korsi supir adjustable - pamisah korsi pungkur - perjalanan komputer. |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 42% / Ban: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / status Odometer: 7.832 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,9 taun ( 132 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (VI. VII.) |
| Konsumsi minimum: | 5,0l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,7l / 100km |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 61,9m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
| Noise idling: | 38dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (339/420)
Waktos ieu, penampilan Mercedes A-Kelas nyata langkung dinamis tibatan anu sateuacanna. Upami urang nambihan chassis sareng olahraga anu langkung éfisién, mobilna bakal langkung populér sareng jalma ngora, anu henteu hartosna éta bakal ngaheureuykeun supir anu langkung lami. Anjeunna terang kumaha resep ku desain.
Jaba (14/15)
Dibandingkeun jeung A saméméhna, nu anyar téh mannequin nyata.
Interior (101/140)
Hanjakalna, alat-alat na beunghar ngan ku biaya tambahan anu saé, sénsorna geulis sareng transparan, sareng batang tengahna aya bukaan anu heran alit.
Mesin, transmisi (53
/hiji)Transmisi dual-clutch leuwih gancang batan transmisi otomatis saméméhna, tapi boro nu pangalusna di kelas na. Dina trio mesin, sasis sareng transmisi, anu kahiji mangrupikeun tautan anu paling awon.
Kinerja nyetir (62
/hiji)Teu aya anu ngawadul ngeunaan posisi di jalan, kusabab mobilna langkung handap tibatan anu sateuacanna, teu aya deui masalah sareng stabilitas sareng ngerem di juru.
Kinerja (25/35)
Upami mobilna gaduh mesin asupan, maka kaajaiban henteu kedah diarepkeun.
Kaamanan (40/45)
Sanaos nami nempatkeunana dina awal abjad, éta disimpen sareng alat nuju tungtung abjad.
Ékonomi (44/50)
Konsumsi bahan bakar A sabanding langsung sareng beurat suku supir. Kaleungitan niléy sigana langkung ageung kumargi tag harga langkung luhur dibandingkeun sareng anu sateuacanna.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
kinerja nyetir sareng posisi di jalan
Pangiriman
karaharjaan di salon
dirancang geulis tur gampang ngembangna batang
produk tungtung
harga mobil
harga asesoris
kakuatan mesin sareng operasi nyaring
