nguji: Mazda CX-3 - G120 Atraksi

eusi

Data data
Inpormasi téknis
Ukuran urang

Desain Mazda CX-3 dikenal, pikaresepeun sareng nganyatakeun dinamisme. Anjeun bahkan tiasa nyarios yén ieu mangrupikeun conto desain anu saé pisan kumaha silangna tiasa katingali olahraga.

Kusabab direnovasi terakhir, urang ngan ukur tiasa nyarioskeun panyegerkeun kosmétik minimal, anu nunjukkeun yén aranjeunna parantos ngagumkeun anu munggaran kalayan bentukna. Komo nalika urang lebet sareng nyandak roda, janten jelas yén ieu mobil dimana tempat damel supir saé pisan. Kanyamananna cekap kanggo supir biasa, sareng olah raga anu ngahiji sacara halus pisan ti luar ka pedalaman jelas pisan nekenkeun. Bahanna kualitas luhur, detilna didamel indah sareng réngsé sacara umum, anu nyayogikeun raos pikaresepeun pikeun supir sareng panumpang nalika nyetir.

Rincian olahraga, setir sareng shifter anu dibungkus kulit nambihkeun gengsi anu nempatkeun Mazda CX-3 satengah léngkah sateuacan seueur pesaing. Manehna nahan kaunggulan ieu sanajan manehna ninggalkeun kota, sakumaha manehna nerangkeun yén haté béngsin-Powered nya hirup jeung teu sieun nyetir dinamis. Kotak gear genep-speed tinggi-precision sareng mesin opat-silinder 120-horsepower mastikeun yén supir henteu bosen sareng, sanaos dinamisme, konsumsi bahan bakar henteu kaleuleuwihan. 6,9 liter per 100 kilométer mangrupikeun indikator anu padet, jauh tina rakus.

Upami urang kedah nunjukkeun hiji hal salain ti bentuk, pangerjaan sareng detil, urang bakal nempatkeun heula nyetir anu saé pisan tanpa mikir teuing. Tempo yén ieu saleresna SUV kalayan pusat gravitasi anu rada luhur, mobil naék pisan. "SUV" langkung ageung pikeun sampéanna, kalayan 115 milimeter tina taneuh bakal langkung gampil nyetir dina trotoar atanapi trotoar tibatan kana batu atanapi solokan. Tapi kami anggap anjeun bakal milari tempat sanés pikeun kendaraan anu langkung off-road.

Test: Mazda CX-3 - Atraksi G120

Upami teu kitu, mobil pohara alus - prong tina prinsip waktu, dimana ngembangkeun rusuh, atawa rada: overtaking on katuhu. éléktronika konsumén, kontrol menu layar leutik geus luntur sarta slow. Tombol puteran dina konsol tengah mangrupikeun solusi anu saé, tapi ngan dugi ka anjeun ngaraosan anu paling seger di lapangan dina kompetisi.

téks: Slavko Petrovčič · poto: Saša Kapetanovič

Test: Mazda CX-3 - Atraksi G120

Mazda Mazda Cx-3 g120 Atraksi

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.998 cm3 - kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 204 Nm dina 2.800 rpm
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 18 V (Toyo Proxes R40).
Kapasitas:	speed luhur 192 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,0 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,9 l / 100 km, émisi CO2 137 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.230 kg - beurat total diidinan 1.690 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.275 mm - rubak 1.765 mm - jangkungna 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - batang 350-1.260 48 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

Kondisi pangukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.368 km
Akselerasi 0-100km:	101,1s
402m ti kota:	17,1 taun ( (134 km / hkm / jam)
konsumsi uji:	6,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	6,9 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,1m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	58dB