Tés: KTM 1290 Super Duke GT

Nalika kuring balik kabayang steering lega na salila ujian, eta seemed kuring nu kuring asup sababaraha dimensi séjén. Ieu kawas kuring geus pencét tombol play gancang sapanjang jalan. Ku éta, kuring henteu hartosna tombol naon waé dina kétang anu anjeun tiasa dianggo pikeun ngaropea kumaha sadayana sapédah tiasa dianggo pikeun anjeun. Sakapeung sok heran ti mana urang asalna. Naon sadayana bikes sanggup jeung kumaha carana maén kalawan aranjeunna. Kuring nyaho éta presumptuous disebutkeun yen malah hiji pemula bisa ngajalankeun eta, tapi éta leres - dina kondisi mildest (suspensi, kontrol dieunakeun, kakuatan mesin) saha, sanajan pemula, bisa ngajalankeun eta. Tapi, enya, sok kitu, tapi. Kanyataanna, éta sato galak dina kedok a traveler olahraga, dimana jas balap kulit masih sapotong wajib pakakas.

Janten hiji kecap ati-ati kedah dilakukeun: upami anjeun batur anu milari kabébasan sareng kasenangan gampang tunggang gunung nalika tunggang gunung, leupaskeun naon anu anjeun baca sabab anjeun sanés pembalap anu pas pikeun KTM ieu. Motor anu didamel dina monster anu urang nyauran Patih Super, sareng hubungan ieu langkung ti vérsi wisata GT henteu nyumput pisan. Ieu mangrupikeun sapédah tugas anu beurat anu gaduh panyalindungan angin anu langkung saé tibatan versi na dilucuti, anu mangrupikeun jalan dina hartos pang leres kecapna, dimana sok sesah cicing dina pelana. Korsi didieu pisan raoseun, empuk sareng cekap ageung kanggo anjeun pikeun ngaraosan giliran gancang sareng mojang di tukang ogé. Kasus sampingna cocog sareng anjeunna, janten anjeunna tiasa janten musafir. Éta parantos dilengkepan standar ku éléktronika canggih sareng suspénsi semi-aktip, anu dina prakna hartosna anjeun tiasa ngamanpaatkeun éta kapan waé, kumaha waé kaayaan.

Nalika kuring nyebatkeun brutal 144 méter Newton sareng kanyataan éta 170 'kuda'Éta tiasa jelas pikeun anjeun yén ieu motor anu tiasa ogé janten mobil balap. Nalika KTM ngadamel motor sareng nyarios éta olahraga, percanten ka aranjeunna langkung saé. Éta sababna kuring bersyukur pikeun éta unggal waktu MSC (Sistem kontrol stabilitas) kalayan sistem ABS anu hadé anu ogé dianggo dina lamping. Kaamanan dijamin ku sababaraha setélan pikeun operasi éléktronika motor, mimitian ti kontrol lengkep sareng nahan dina program hujan nepi ka réngsé debauchery dina program supermoto, anu ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun di wates tanpa ngaganggu éléktronika.

Tapi ieu ngabutuhkeun jalur go-kart anu leres atanapi, upami anjeun parantos siap, aspal anu saé di gunung nembus. Motor anu hargana sahandapeun $ 19, nawiskeun seueur artos pikeun artos. Tanki bahan beuleum 23 liter Aya lampu LED internal anu bakal nyaangan giliran ti jero nalika wengi sareng ningkatkeun pisibilitas sacara signifikan, sareng anjeun teu kedah hariwang ngeunaan mareuman sinyal giliran sabab éta bakal ngurus éta nyalira.

Nalika nyetir, éta kabuktosan tiasa dipercaya pisan sareng ngagaduhan kontrol arah anu hadé, anjeun kedah ati-ati pikeun henteu nyasabkeun sadaya éléktronika sareng komponenana kualitas sabab gampang nyetir pisan gancang di jalan naon waé sareng peryogi seueur ngendalikeun diri. perlu. Utamana nalika anjeun kaleuleuwihan éta nganggo quickshifter, anu nyentak pisan tina tailpipe sareng ngadorong adrenalin ngalangkungan urat anjeun.

• Data data

  Penjualan: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telepon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telepon: 01/7861200, www.seles.si

  Harga modél dasar: 18.849 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 4-stroke, 1.301cc, kembar, V3 °, tiis-cair

  Kakuatan: 127 kW (170 km)

  Torsi: 144 Nm

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté, slip roda tukang sakumaha standar

  Bingkai: pipa waja

  Brek: cakram 2x payun 320 mm, Brembo radial mount, belakang 1x 245 disk, ABS sudut

  Gantung: Gantung polarisasi WP, garpu hareup teléskopis USD, 48mm, shock tunggal tukang

  Ban: sateuacan 120/70 R18, tukang 190/55 R17

  Jangkungna: 835 мм

  Tangki suluh: 23 XNUMX liter

  Basis roda: 1.482 мм

  beurat: 205 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

pagawean, pakakas

sistem bantosan supir

gantung poliaktif sampurna adaptasi ka sadaya substrat

kakuatan sareng torsi

rem

posisi perjalanan sporty nyaman

panyalindungan angin di luhur 160 km / jam

operasi rada kasar mesin dua silinder dina rpm sareng revs anu lemah pisan

éta tiasa nawiskeun langkung raoseun pikeun panumpang

kelas ahir

Anjeun hoyong nyuntikkeun sababaraha adrenalin murni kana kahirupan motor sadidinten anjeun tanpa kaserang tawaran supersport atanapi roadsters.