Krест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Bola-bali carita naon anu diwakilan ku pabrik mobil konsép mobilkeuna ku ideu desain "ditolak". Teras, nalika mobil anu sami nabrak pasar, urang ngan ukur bakal ningali garis kasar tina konsépna, kalayan satengah ukuran roda, jandéla datar, sareng pon kirang krom atanapi aluminium anu disikat.

Di RCZ, carita na béda saeutik.

Konsépna ngahasilkeun seueur minat sareng persetujuan, sareng sadayana anu aya di kabin nyetrika jandela tukang melengkung sareng ngagumkeun bentukna. Éta henteu sesah mutuskeun pikeun nempatkeun mobil sapertos dina sabuk conveyor Peugeot. Sedengkeun pikeun RCZ Asphalt, urang tiasa nyarios yén ieu mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil anu nyetir ampir henteu robih tina papan gambar ka jalan.

Édisi terbatas Aspal diitung 800 salinan, anu lima dilaporkeun aya di jalan Slovenia. Nyatana, ieu mangrupikeun set asesoris canggih. Hal anu langkung penting anu kedah disetél RCZ ieu sareng anu biasa nyaéta matte abu-abu khusus sareng roda aluminium hideung 19 inci.

Nalika urang angkat mobilna, urang diperingatkeun yén henteu disarankeun nyeuseuh dina nyeuseuh mobil otomatis, kusabab sikatna tiasa ngarusak cét anu hipu. Di sisi anu sanésna, urang perhatoskeun yén ku warna ieu, kokotor na langkung kirang katingali.

Eksklusivitas teras dilebet

Luhureun sadaya kusabab upholsteri kulit hideunganu dipentés ku seams éstétika anu mencétan sareng lambang aspal. Roda setirna langkung alit, kandel, diteureuy ti handap sareng pas sareng nyaman dina panangan. Diuk ogé, ngan cekelan gurat anu dileupaskeun sakedik nalika gravitasi mimiti ngalih ka gigir. Naroskeun linggih ngan ukur paksa, sabab korsi budak anu langkung ageung henteu tiasa dipasang, utamina kusabab posisi low tina jandéla tukang. Pantes panginten ngeunaan naséhat pikeun mésér roda cadang tina ukuran aslina, sabab éta bakal tiasa ngajalankeunana ngan ukur dina kalapa. Sareng henteu handapeun handapeun, tapi pas di antara kalapa.

Parabot aspal ngan tiasa dipésér kalayan vérsi anu pangkuatna

Aspal ngan sayogi salaku 147 kW turbocharger... Kami parantos parantos nyobian sapertos RCZ anu bermotor, janten kami moal liren di dinya. Éta mesin anu saé, responsif anu tiasa dianggo kalayan pas anu akurat (anu urang teu biasa di Peugeot) kotak gear genep speed. Kusabab volume anu langkung handap, torsi kedah dihontal dina revs anu rada langkung luhur, tapi upami mesin anu dikombinasikeun sareng sistem knalpot ngahasilkeun oktaf anu langkung résonansi, urang ogé moal ngawadul.

Invoice di tungtungna sapertos kieu: upami sadaya aksesoris anu aya dina paket Asphalt "dipasang" kana RCZ biasa, anjeun bakal mayar tambahan kanggo barang éta. 10 sarébu... Tapi upami anjeun hoyong éksklusifitas anu dibéré édisi Aspal terbatas, anjeun bakal mayar langkung? Henteu, saleresna kirang, janten salapan anu saé.

Ekslusif kadang mayar.

Téks sareng poto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Aspal

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.598 cm3, kakuatan maksimum 147 kW (200 hp) dina 5.600–6.800 rpm – torsi maksimum 275 Nm dina 1.700–4.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 235/40 Urang Sunda 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapasitas:	speed luhur 237 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, émisi CO2 159 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.297 kg - beurat total diidinan 1.715 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.287 mm - rubak 1.845 mm - jangkungna 1.359 mm - wheelbase 2.612 mm - batang 321-639 55 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = Status 31% / odometer: 5.215 km
Akselerasi 0-100km:	7,6s
402m ti kota:	15,5 taun ( 148 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	6,4 / 9,9s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	237km / jam (WE.)
konsumsi uji:	12,6 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	38,2m
Méja AM:	39m

pambiji

• Tagihanana saderhana: upami anjeun hoyong RCZ anu paling saé, versi Asphalt langkung saé, sabab salian ti tabunganna, anjeun ogé bakal ngagaduhan sentuhan éksklusif.

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan

presisi kotak gear

dinamika nyetir

pinuh switchable ESP

ngabalikeun inspeksi

pamasangan kabayang darurat

cekelan korsi samping

sora mesin muffled