ест Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Naha 308 GTi sanés GTi asli? Kusabab mesin anu saé anu saé henteu hirup sesuai sareng anu ayeuna diarepkeun sareng normal pikeun kelas ieu. Daptar pesaing anu sanggup ngembangkeun langkung ti 200 "kuda" panjang (sareng kami panginten sono): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (
Tapi kakuatan mesin teu hijina alesan. Ogé, exterior teu nyata, dina jauh-ngahontal GTi (hiji-hijina unsur optik sabenerna katempo ti luar nyaéta spoiler dina luhureun tailgate nu), aya nanaon utamana sporty ngeunaan interior, ukuran handlebar milik badag. , sedan méwah, lain rokét saku.
Sareng ayeuna urang parantos terang naon 308 GTi sanés, urang tiasa ningali naon éta: éta motor anu kuat, mobil kulawarga anu cukup nyaman anu bakal masihan supir kanikmatan olahraga anu saé. Mesin 1,6 liter, sakumaha anu urang terangkeun, sanés mangrupikeun permata balap, tapi cukup lancar anu henteu ngabalukarkeun nyeri sirah dina jarak anu jauh, cukup fleksibel (malah dina rpm anu handap pisan) anu anjeun lakukeun. t kudu manteng sepanjang waktos ka uas (anu, ku jalan, boga gerakan panjang teuing jeung teuing nyaring), kotak gear genep speed kalawan babandingan pondok olahraga sarta cukup ekonomis lamun supir hayang eta. Konsumsi kirang ti 10 liter mangrupakeun hasil santun pikeun mobil beuratna ampir hiji satengah ton kalawan 200 "kuda".
Maju: sasis.
Peugeot geus salawasna dipikawanoh teu ukur keur kompromi na alus teuing antara sportiness sarta kanyamanan, tapi ogé pikeun senang jeung posisi nyetir nikmat na. 308 GTi aya iwal. Leres, anjeunna tiasa gaduh gantung anu langkung kaku, tapi teras éta bakal kirang nyaman pikeun kulawarga. Sapertos ayeuna, éta ogé tiasa napigasi jalan anu goréng tanpa ngobrol sareng panumpang. Di juru, kumaha oge, olahraga rada lean sarta setir teu teuing diucapkeun, kalawan campur decisive jeung setir, pedal akselerator atawa malah rem ogé bisa dirobah jadi dieunakeun tungtung pungkur, nu gampang pikeun ngadalikeun. (Sahenteuna) 308 GTi mangrupikeun GTI anu leres pikeun masalah éta.
Pikeun pagelaran lagu, chassis masih lemes teuing, tapi pikeun sababaraha sudut nice lamun teu aya panumpang dina mobil, éta sampurna - ngan ulah ngaharepkeun pikeun manggihan diri di jalan kaluar tina sudut mun anjeun lolong jeung turbin hissing. monster handapeun tiung bergegas ka sisi cakrawala. Henteu, pikeun ieu urang peryogi "kuda" anu sanés.
Tapi teras anjeun ogé kedah nahan (nyaéta) setir anu hoyong kaluar tina panangan supir (atanapi sahenteuna ngagolak sakedik di ditu di dieu), kacenderungan ngumbara di sabudeureun roda sareng nalika ngagancangan dina jalan anu goréng. , sareng sora anu umumna ngaganggu dina perjalanan panjang sareng konsumsi énergi anu cocog. Lajeng kompromi moal deui jadi alus - tangtosna, pikeun maranéhanana anu nyangka sahenteuna sababaraha perbaikan salian kinerja.
Hayu urang nyarioskeun kieu: 308 GTi sanés leres-leres GTI, tapi éta GT anu saé pisan ... Kanggo Peugeot anu langkung ekstrim, langkung saé pencét 250bhp atanapi bahkan modél anu langkung kuat anu dilabélan (saur) RC. Ah, impian ...
téks: Dušan Lukič n poto: Aleš Pavletič
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Data data
| Penjualan: | Peugeot Slovénia doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.800 € |
| Biaya modél tés: | 28.640 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 147kW (200 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 235 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 147 kW (200 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 255 Nm dina 1.700-4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | Transmisi: Hareup mesin kabayang drive - transmisi manual 6-speed - ban 225/40 Urang Sunda 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| Kapasitas: | speed luhur 235 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 l / 100 km, émisi CO2 159 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.375 kg - beurat total diidinan 1.835 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.276 mm - rubak 1.815 mm - jangkungna 1.498 mm - wheelbase 2.608 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | 348-1.201 l |
Ukuran urang
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = Status 51% / odometer: 5.427 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16 taun ( 149 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 5,5 / 7,0s (4/5) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 7,6 / 8,8s (5/6) |
| Kacepetan maksimal: | 235km / jam (6.) |
| konsumsi uji: | 9,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,6m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Éta gancang, éta tiasa janten olahraga, tapi sanés rokét kulawarga klasik anjeun. Pikeun ieu, chassis henteu ngagaduhan kakuatan sareng kajelasan.
Kami muji sareng ngahinakeun
posisi di jalan
motor fléksibel
harga
ukuran kemudi
korsi bujur teu cekap tina korsi payun
Pangiriman
