P006C PETA - Turbocharger / Supercharger Inlet Tekanan Korelasi

P006C PETA - Turbocharger / Supercharger Inlet Tekanan Korelasi

Lembar Data OBD-II DTC

PETA - Turbocharger / Supercharger Inlet Tekanan Korelasi

Naon eta hartosna?

Kodeu Masalah Diagnostik Generik Powertrain (DTC) ieu biasana diterapkeun pikeun seueur kendaraan OBD-II. Ieu tiasa kalebet tapi henteu diwatesan ku Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, jsb.

Kodeu P006C anu disimpen hartosna modul kontrol powertrain (PCM) parantos kauninga henteu cocog dina sinyal anu aya hubunganana antara sensor tekanan absolut (MAP) anu luhur sareng sénsor tekanan inbét turbocharger / supercharger.

Dina sababaraha kendaraan, sénsor MAP tiasa digambarkan salaku sénsor tekanan atmosfir. Jelas, kode P006C ngan ukur dilarapkeun ka kendaraan anu nganggo sistem hawa paksa.

MAP anu disimpen atanapi kode sistem asupan udara paksaan kedah didiagnosa sareng didereskeun sateuacan nyobaan diagnosa kode P006C.

Tekanan mutlak Manifold (kapadetan udara) diukur dina kilopasik (kPa) atanapi inci raksa (Hg) nganggo sénsor MAP. Ukuran ieu dilebetkeun kana PCM salaku voltase anu béda-béda darajat. MAP sareng sinyal tekanan barometric diukur dina paningkatan anu sami.

Sensor tekanan inbok turbocharger / supercharger biasana sami dina desain sareng sénsor MAP. Éta ogé ngatur kapadetan hawa. Paling sering ayana di jero selang turbocharger / supercharger inlet sareng nyayogikeun PCM sinyal tegangan anu cocog anu ngagambarkeun éta.

Upami sinyal input voltase (antara sénsor MAP sareng turbocharger / sensor tekanan inlet supercharger) bénten sareng langkung ti gelar anu diprogram (salami waktos sareng dina kaayaan anu tangtu), kode P006C bakal disimpen sareng Lampu Indikator Gagal ( MIL) tiasa janten cahayana.

Dina sababaraha kendaraan, katerangan MIL tiasa meryogikeun sababaraha siklus nyetir (kalayan gangguan fungsi). Parameter anu pas pikeun nyimpen kode (sabab khusus pikeun kendaraan anu dimaksud) tiasa didapet ku konsultasi sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya (mis. AllData DIY).

Naon parahna DTC ieu?

Kinerja mesin, penanganan, sareng efisiensi bahan bakar sigana bakal kahambat ku kaayaan anu pikaresep pikeun neundeun kode P006C. Éta kudu direngsekeun ngadesek.

Naon sababaraha gejala kode?

Gejala kode mesin P006C tiasa kalebet:

• Kakuatan mesin diréduksi
• Éfisiénsi suluh diréduksi
• Osilasi atanapi reureuh dina percepatan motor
• Kaayaan beunghar atanapi goréng
• Langkung ageung tibatan sora desis / sedot nalika ngagancangkeun

Naon sababna umum pikeun kode?

Alesan kode mesin ieu tiasa kalebet:

• Sénsor MAP rusak
• Sensor tekanan inbok turbocharger / supercharger lepat
• Kabuka atanapi sirkuit pondok dina kabel atanapi konektor
• Henteu cekap vakum dina mesin
• Aliran hawa kawates
• Kasalahan pamrograman PCM atanapi PCM

Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P006C?

Kuring badé ngamimitian ku sacara visual mariksa sadaya kabel sareng konektor sensor MAP sareng sensor tekanan inlet turbocharger. Abdi ogé hoyong mastikeun selang turbocharger / supercharger inlet aya dina kaayaan anu saé sareng dina urutan damel. Abdi bakal mariksa saringan hawa. Éta kedahna beresih sareng teu kahalangan.

Nalika diagnosa kode P006C, kuring peryogi alat ukur vakum anu dicekel tangan, scanner diagnostik, volt digital / ohm meter (DVOM), sareng sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya.

Prékursor anu wajar pikeun kode naon waé anu aya hubunganana sareng MAP nyaéta cék manual tekanan vakum asupan mesin. Anggo alat ukur vakum sareng kéngingkeun pitunjuk spésifikasi tina sumber inpormasi kendaraan anjeun. Upami vakum dina mesin henteu cekap, aya kalepatan mesin internal anu kedah dilereskeun sateuacan dilanjutkeun.

Ayeuna kuring bakal nyambungkeun scanner ka port diagnostik mobil sareng kéngingkeun sadaya kode anu disimpen sareng data pigura anu beku. Data pigura freeze nyayogikeun gambaran anu akurat ngeunaan kaayaan anu lumangsung dina waktos kasalahan anu nyababkeun kode P006C anu disimpen. Abdi nyerat inpormasi ieu sabab tiasa ngabantuan nalika diagnosis kuring maju. Kuring teras bakal mersihan Konci sareng uji drive mobil pikeun ningali naha kode na diberesihan.

Upami ieu:

• Anggo DVOM pikeun mariksa sinyal rujukan (ilaharna 5 volt) sareng ground dina sensor MAP sareng konektor sensor tekanan inlet turbocharger / supercharger.
• Ieu bisa dilakukeun ku cara ngahubungkeun lead test positif tina DVOM ka pin tegangan rujukan konektor sensor jeung test lead négatip ka pin taneuh konektor.

Upami gelar voltase sareng acuan darat anu cocog dipendakan:

• Kuring bakal nguji sénsor MAP sareng sensor tekanan inbok turbocharger / supercharger nganggo DVOM sareng sumber inpormasi kandaraan kuring.
• Sumber inpormasi kandaraan kedah ngalebetkeun diagram kabel, jinis konektor, pinout konektor sareng diagram blok diagnostik, sareng spésifikasi tés komponén.
• Nguji transduser masing-masing nalika nyambung, kalayan DVOM disetél ka setélan résistansi.
• MAP sareng / turbocharger / sensor tekanan inlet supercharger anu henteu minuhan spésifikasi pabrikan kedah dianggap rusak.

Upami sénsor anu saluyu sareng spésifikasi pabrik:

• Kalayan konci hurung sareng mesinna ngajalankeun (KOER), sambungkeun deui sénsor sareng gunakeun DVOM pikeun mariksa kabel sirkuit sinyal sénior masing-masing langsung di tukangeun panyambungna sensor anu saluyu.
• Pikeun nangtoskeun naha sinyal tina sénsor anu saluyu leres, turutan tekanan hawa sareng grafik voltase (anu kedah aya dina sumber inpormasi kendaraan).
• Upami salah sahiji sénsorna henteu nembongkeun tingkat tegangan anu aya dina spésifikasi pabrikan (dumasar kana tekanan mutlak manifold sareng tekanan dorongan turbocharger / supercharger), anggap yén sénsor na rusak.

Upami sinyal anu leres tina sensor MAP sareng sensor tekanan asupan turbocharger / supercharger aya:

• Akses PCM sareng uji sirkuit sinyal anu cocog (pikeun unggal sénsor anu dimaksud) dina konektor (PCM). Upami aya sinyal sénsor dina konektor sénsor anu henteu aya dina konektor PCM, curiga sirkuit kabuka antara dua komponén éta.
• Anjeun tiasa mareuman PCM (sareng sadaya pengendali anu aya hubunganana) sareng uji coba sirkuit sistem masing-masing nganggo DVOM. Turutan diagram konéksi sareng konektor pinout diagram pikeun mariksa résistansi sareng / atanapi kontinuitas sirkuit individu.

Disangka kagagalan PCM atanapi kasalahan program PCM upami sadaya sensor tekanan MAP / turbocharger / supercharger sareng sirkuit aya dina spésifikasi.

• Milarian buletin jasa téknis anu cocog (TSBs) tiasa ngabantosan pisan dina diagnosis anjeun.
• Sensor tekanan inbok turbocharger / supercharger sering tetep sambung saatos ngarobih saringan hawa sareng perawatan anu sanésna. Upami kendaraan anu dimaksud nembe dilayanan, parios konektor ieu heula.

Diskusi DTC anu aya hubunganana

• VW Vento TDi P006C 00 dimimitian tapi moal ngamimitianHalo, kuring ngalaman masalah serius, nalika nyetir mobil, kakuatan leungit, révolusi pareum sareng henteu ngamimitian saatos ngorotan. Kodeu kasalahan P00C6 00 [100] Tekanan minimum teu kahontal. Naon anu tiasa janten masalahna? Nuhun Jay ... 

Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P006C?

Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P006C, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.

CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.