Uji Pondok: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emosi
Kami parantos terang sedasi anu saé. Fiat milih kampanye iklan anu cukup kuat nalika diumumkeun teu lami sateuacan Olimpiade Turin, dimana balap janten mobil resmi. Méntalitas sareng persépsi pasar mobil di antara Jepang sareng Italia sacara lengkep beda-beda, janten langkung heran pisan yén aranjeunna ngagaduhan Sedici. Nyaéta, mobilna mangrupikeun produk desainer Italia (Giugiaro) sareng téknologi sareng desain Jepang (Suzuki).
Salaku panginget, Suzuki ngadamel lagu di pasar kami ku SX4 kusabab Fiat telat. Tapi aranjeunna ngagaduhan trik dina leungeun baju, sabab ngan Fiat anu tiasa kéngingkeun versi solar tina mobil éta.
Diesel 1,9 liter sateuacanna parantos digentos ku mesin 2.0 Multijet énggal. Mesinna ayeuna nganteurkeun 99 kW kakuatan sareng torsi 320 Nm anu pikaresepeun dina 1.500 rpm. Dina praktékna, ieu ngandung harti yén anjeun tiasa nyusul, contona, henteu ragu sareng pulas tuas gir teuing. Malah nanjak. Candak perhatosan pangukuran kalenturan urang.
Tapi deui ka pertandingan nomer ... solar Sedica langkung ti 4.000 Euro langkung mahal tibatan béngsin (kalayan alat Emosi). Sareng ngantepkeun kamungkinan pikeun dijual deui mobil, pajak-pajak sareng biaya perawatan, éta bakal nyandak sajumlah kilométer dumugi tagihan solar ditagih. Tangtosna, kedah dicatet yén kami henteu tumut kana sadaya kaunggulan mesin solar tibatan bénsin. Janten matématika waé.
Sanajan kitu, Sedici condong jadi rada ramah dompet dina hal jasa. téhnologi Suzuki urang kabuktian, workmanship alus sarta bahan nyugemakeun mastikeun waragad perawatan low.
Bari eta masih Sigana mah Fiat has dina luar, carita ends on jero. Naon jenis labél atanapi tombol nyarupaan desain Italia, sagalana sejenna mangrupakeun buah tina pamanggih urang Suzuki. Salon rapih, ergonomis sareng nyaman. Permukaan kaca anu rada ageung nyiptakeun rasa hawa, sareng bahan-bahanna pikaresepeun pikeun kabaran.
Karyana ogé dipuji, sabab henteu aya retakan sareng crevices, ogé rasa sieun yén tombol bakal tetep aya dina panangan. Levers dina setir rada ipis, sarta jarak antara saklar pisan pondok. Komputer on-board mangrupikeun kakuatan anu kedah dipertimbangkeun, aksés tombol dina méter sesah, sareng ngalihkeun fungsi hiji-hijina waktos nyéépkeun waktos. Perlu disebatkeun yén éta henteu ngagaduhan lampu siang-siang, janten saklarna hurung gancang-gancang dina unggal ignition. Muka sareng nutup jandéla ogé sawaréh otomatis, sabab mencét tombol sakali ngan muka jandela supir (bari tombolna kudu dipencet handap pikeun nutup).
Diuk optimal upami awak anjeun henteu saluhur atanapi handap rata-rata. Jalma jangkung tiasa sesah dumuk handapeun siling sareng setir ngan ukur tiasa disaluyukeun jangkungna. Aya rohangan anu cekap dina bangku tukang sareng aksés ogé dipermudah ku panto anu cukup ageung. Volume boot dasar nyaéta 270 liter, anu sanés kanggo bel gedé. Nalika urang nurunkeun bangku tukang, urang kéngingkeun 670 liter anu nyugemakeun, tapi tetep sareng handapna henteu rata.
Gawé sareng transmisi genep-speed mangrupikeun kakuatan anu kedah dipertimbangkeun. Transmisi matuh sampurna saimbang sareng transmisi. Ieu jalan nurutkeun sistem nu ngahurungkeun wheelset pungkur ngan lamun diperlukeun. Sanajan kitu, ku push basajan tina hiji tombol, urang sagemblengna bisa ngawatesan ka ngan pasangan hareup roda jeung sugan ngahemat sababaraha tetes minyak.
Kanyataanna, Sedici mangrupakeun SUV lemes. Ieu ngandung harti yén urang gampang ngagulung aspal jeung "neukteuk off" Meadow leueur. Sumawona, boh awak, atanapi gantung, atanapi ban henteu ngijinkeun ieu. Sanajan kitu, mobil nawarkeun kompromi alus antara kanyamanan sarta penanganan cornering. Sabenerna endah pisan, sanaos pusat gravitasina anu luhur, éta tiasa ngadamel sudut kalayan ramping sakedik.
Sakumaha anu geus disebutkeun, mesin solar dina irung digambar dina lambar mobil ieu, sakumaha anjeun bakal gampang nuturkeun Pace gancang gerak. Tapi anjeun kudu maén kalawan angka pikeun meunangkeun itungan bener. Hiji anu cocog sareng anggaran kulawarga anjeun. Opat rébu euro téh loba duit.
Téks: Sasa Kapetanovic
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emosi
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.956 cm3 - kakuatan maksimum 99 kW (135 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 205/60 Urang Sunda 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, émisi CO2 143 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.425 kg - beurat total diidinan 1.885 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.230 mm - rubak 1.755 mm - jangkungna 1.620 mm - wheelbase 2.500 mm - batang 270-670 50 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 5.491 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 130 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,0 / 11,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,6 / 12,4s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,8m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Upami anjeun milari SUV kota alit, sapinuhna kabutuhanana. Upami anjeun ogé ngajalankeun seueur kilométer, pikirkeun naha éta pantes mayar tambahan pikeun mesin solar (upami sanésna hébat).
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin (responsif, agility)
gampangna pangiriman transmisi
hinged opat-roda drive
bédana harga antara béngsin sareng versi solar
komputer dina dewan
volume batang utama
