Sendi drive mobil - kumaha carana naek tanpa ngaruksak aranjeunna

Ngalereskeun driveshaft biasana mahal. Pikeun ngahindarkeun aranjeunna, pariksa kaayaan panutup artikulasi sareng ulah nyetir sacara agrésif.

Aya dua jenis utama sendi drive: éksternal jeung internal. Kahiji lokasina di gigireun gearbox, nu kadua - deukeut roda.

Dina kalolobaan mobil, drive ieu dikirimkeun ka roda hareup. Jang ngalampahkeun ieu, nu shafts cardan kudu ditungtungan ku sendi articulated, anu dina waktos anu sareng - sajaba kakuatan ngirimkeun (torsi) - ngidinan roda disetir pikeun muterkeun. Unggal aci drive ditungtungan ku dua hinges.

Tempo ogé: Suspénsi mobil - review sanggeus usum step by step. Pituduh

Dina kendaraan roda pungkur, sambungan swivel ngamungkinkeun torsi ditransferkeun antara drive final sareng as drive.

Kumaha miara sendi drive?

Unsur-unsur ieu ngagaduhan umur jasa anu panjang sareng hese nangtukeun sabaraha lami aranjeunna kedah diganti. Kahirupan jasa gumantung kana supir sorangan - gaya nyetir na - sarta kaayaan sapatu karét dina hinges. Breakdowns biasana patali kandaraan drive hareup-roda, dimana hinges kudu dimuat dina sudut badag. Dina kaayaan kitu, kakuatan maranéhanana ngurangan.

- Salah sahiji panyabab karusakan kana sendi universal nyaéta ngamimitian mobil anu ngadadak sareng rodana kaluar, khususna nalika aya dina tempatna - nyebutkeun Piotr Burak, Service Manajer pikeun Skoda Pol-Mot Otomatis di Bialystok. - The mendi dina hal ieu subjected kana beban tinggi. Leres yén saatos sababaraha kali teu aya anu dahsyat, tapi anjeun kedah émut yén kahirupan mendi disingget.

Tempo ogé: Kumaha ngajalankeun mobil pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar jeung jumlah gagal mobil

Alesan sejen pikeun gagalna mendi cardan mobil téh kaayaan goréng tina coatings karét maranéhanana. Aranjeunna teu teuas ngaruksak. Ieu cukup pikeun ngajalankeun mobil ngaliwatan leuweung atawa ngajalankeun kana dahan sababaraha kali pikeun megatkeun panyumputan. Karét umur sareng pencét, janten résistansina kana karusakan mékanis ngirangan kana waktosna.

Panutup anu rusak ngaluarkeun minyak artikulasi, pasir, leutak, cai, sareng lebu sanés anu dicandak tina jalan nalika nyetir. Lajeng malah sababaraha poé cukup pikeun gabungan ambruk tur cocog ngan pikeun ngagantian.

Sareng éta moal mirah deui. Upami urang mendakan cacad sapertos kitu dina waktosna, urang bakal mayar PLN 30-80 kanggo panutup di bengkel, gumantung kana produsén sareng modél mobil. Panggantina kedah dilakukeun sakitar PLN 85. Sajaba ti ngaganti panutup, nerapkeun grease anyar jeung ngabersihan hinge nu.

Sanajan kitu, lamun urang kapaksa ngaganti sakabéh hinge, waragad bisa jadi sababaraha kali leuwih luhur. Operasi sorangan henteu pajeulit, ku kituna bakal murah - nepi ka 100 zł. Parah ku mayar gabungan. Éta waragad ti 150 ka 600 zlotys. Dina ASO, hargana bisa luncat nepi ka sarébu zlotys, sabab mékanika bakal ngecas hinge jeung aci as.

ADVERTISEMENT

Nyingkahan expenses badag

Gampang mariksa kaayaan panutup hinge drive. Ieu cukup pikeun ngahurungkeun roda saloba mungkin jeung pariksa keur retakan, distortions atawa motong di karét. Dimana waé panon anjeun henteu tiasa ningali, paké ramo anjeun pikeun mastikeun yén éta henteu bocor gajih. Tangtu, éta paling merenah pikeun pariksa dina kanal atawa lift a. Ku alatan éta, unggal waktos mobil dilayanan di bengkel, perlu pikeun pariksa sambungan, atawa rada kaayaan panutup maranéhanana.

Gejala gagalna

Dina kasus hinges éksternal, i.e. lokasina ngadeukeutan ka roda, ngabalukarkeun utama perhatian kudu sambel di wewengkon hub nalika nambahkeun gas jeung roda lengkep inverted atanapi crackling. Kana waktu, karanjang hinged bakal pegat, salaku hasilna, eusina ngan saukur ragrag eta, mobil moal balik sarta anjeun kudu nelepon treuk ngerek. Sanajan gear keur aktipitas, roda moal gerak.

Perlu diinget yén sambungan, sapertos bagian-bagian anu tiasa dianggo, tiasa dianggo. Janten entong ngarepkeun aranjeunna salami umur mobil anjeun.

Tempo ogé: Shock absorbers - kumaha jeung naha anjeun kudu miara eta. Pituduh

"Ngeunaan gejala gagalna hinge internal, urang bakal ngarasa hiji neunggeul husus, Geter sakabéh mobil salila akselerasi," ngécéskeun Petr Burak. - Ieu jarang kajadian, sabab hinges luar ngagem kaluar leuwih sering, tapi kajadian. 

Kasimpulanna: Salian mariksa kaayaan panyalindungan sendi drive sareng gaya nyetir anu leres, teu aya anu tiasa dilakukeun ku supir pikeun manjangkeun umur sendi. Aya ogé henteu dianjurkeun interval solokan.

"Kami ngan ukur ngalakukeun ieu nalika kami nguping sinyal anu nunjukkeun yén aranjeunna henteu jalan," negeskeun Paweł Kukielka, kapala layanan di Rycar Bosch di Białystok. - elemen ieu ogé biasana teu repaired. Sok aya bursa anu butuh rata-rata hiji dugi ka dua jam. Aya pabrik husus anu ngalereskeun seams, tapi mindeng ongkosna leuwih luhur ti meuli ngagantian anyar.

Émut:

* Ulah nambahkeun gas ngadadak jeung roda dibalikkeun pageuh,

* Pariksa kaayaan drive joint nyertakeun bulanan,

* unggal waktos mobil dipariksa di palayanan, naroskeun ka montir pikeun mariksa sacara saksama naha panutupna aya dina kaayaan anu leres,

* tutup sambungan anu rusak kedah langsung diganti sateuacan sambunganna rusak,

* gejala sapertos rattling atanapi knocking di wewengkon hinges bari nyetir kedah sinyal pikeun nganjang ka bengkel, disebutkeun urang risiko immobilizing mobil. 

Téks sareng poto: Piotr Walchak