Tés: Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
eusi
Škoda teu nyumputkeun hubungan deukeut jeung gawé babarengan jeung Volkswagen Grup, sarta ku kituna teu atribut sagala kaunggulan jeung model ka unggal lianna. Aranjeunna kabuka ngaku yén Citigo leutik mangrupa tambahan anyar penting pikeun kurban Škoda urang, tapi mobil lolobana dipiboga ku Volkswagen. Kalayan Rapid éta béda. Aranjeunna nginjeum sasis énggal, sababaraha komponén anu luntur sareng mesin anu parantos dipasang, tapi bentukna, desain sareng karyana sadayana milikna. Kalayan datangna Jozsef Kaban sareng nyiptakeun tim desain énggal anu diwangun ku seueur désainer ti sakumna Éropa, angin desain anyar niup di Mladá Boleslav. Aranjeunna nyiptakeun atmosfir anu positif, kimia anu saé sareng, di luhur sadayana, ngagulung leungeun baju. Aranjeunna teu sieun karya jeung tantangan, tapi naha maranéhna bakal ngalakukeun eta, sabab Škoda masih boga sajarah penting jeung tradisi, sarta sanggeus kabeh, eta masih aman craves dina pangkonan Volkswagen.
Produk mimiti tim desain anyar nyaéta Rapid. Desain anyar disebut timeless. Ditarjamahkeun, ieu bakal hartosna yén Rapid ieu ngonpigurasi sareng bentuk anu bakal lepas salamina, utamana tanpa wates waktu, sarta bakal lepas lila. Bentukna seger tapi tiasa langsung dikenal. Aranjeunna hoyong nyiptakeun mobil anu henteu ageung teuing di luar sareng henteu alit teuing di jero dina waktos anu sami. Mobil dibedakeun ku garis basajan tapi ekspresif, kurangna percobaan sarta komplikasi teu perlu.
Irung tina mesin basajan, gumantung kana alat eta tiasa dianggo pisan elegantly. burit hides misi na kacida alusna. Dina glance kahiji sigana (teuing) sempit, leutik, tapi lamun hiji jalma muka tailgate nu (enya, Rapid boga lima), aya hiji batal badag. Nyatana, Rapid nawiskeun 550 liter rohangan bagasi, sareng ku ngalipetkeun korsi pungkur, dugi ka 1.490 liter. Sareng enya, anjeun henteu kedah milarian Internét - urang nyarioskeun salah sahiji batang panggedena di kelas mobil ieu.
Nalika ngajelaskeun interior, urang moal tiasa nyarios ngeunaan émosina sareng kaleuleuwihan desain. Tapi saha di jaman ayeuna urang anu masih tiasa mampuh asmara sareng kaindahan, atanapi bahkan mikahayang? Henteu, pedalaman Rapid henteu goréng, tapi éta henteu ogé maén sareng émosina. Nanging, anu resep kana garis anu saderhana sareng rapih sareng ergonomis anu saé bakal langsung bogoh ka éta. Sareng kualitas na luhur rata-rata. Anjeun terang Volkswagen ngalakukeun éta!
Sababaraha panginten bau plastik palastik teuing tina dasborna didamel. Tapi jujur, kuring henteu acan ningali jalma condong kana dasbor bari nyetir sareng ngadu'a ngeunaan karasa plastikna. Nanging, potongan plastik di luhur didamel kalayan saé sareng kualitasna tinggi, tanpa slot lega anu pikaresepeun (teuing), henteu aya "jangkrik" sareng gumpalan anu teu dihoyongkeun dina mobil, éta ngagaduhan cekap rohangan pikeun nyimpen barang-barang sareng kotak. Pondokna, Rapid didamel kalayan jétu presisi Jérman. Ieu ngan ukur pikahariwangeun kana ujung luhur hiasan panto jero, anu didamel tina jisim padet anu sami sareng ujungna rada seukeut, ngan cekap nyeureud panangan sareng siku nalika aranjeunna nyabak panto.
Hatur nuhun kana trim Elegance, uji Rapid dipasihan dasbor dua nada di jero sareng ditutupan pelapis beige. Anu terakhirna saé pisan, tapi teu aya anu istimewa, sabab tanda biru gampang tetep dina jeans. Roda kemudi multi-fungsi pantes langkung dipuji, kalayan ngan ukur sababaraha tombol kanggo kontrol radio sareng telepon anu merenah. Nyaéta, Rapid nyaéta (upami henteu opsional) ogé dilengkepan ku sistem navigasi sahingga konéktipitas radio sareng Bluetooth langkung saé. Henteu aya masalah sareng kontrol sareng telepon di Rapid, sanaos kami henteu ngadukung tugas sapertos kitu dina mobil (sanaos sambungan Bluetooth). Anjeun terang, sababaraha supir gaduh masalah nyetir anu cekap!
Kumaha upami mesinna? Anjeunna mangrupikeun kenalan sepuh anu ogé suksés "ngahurungkeun" kana Audi, Volkswagen sareng Seat. Mesin solar 1,6 liter turbo ngagungkeun suntikan bahan bakar langsung ngalangkungan Common Rail, ngahasilkeun 105 tenaga kuda sareng 250 Nm.
Kakuatan anu cekap pikeun numpak kulawarga anu sepi. Nanging, kedah dicatet yén Rapid, kalayan beurat maot 1.265 kg, ngamungkinkeun tambahan 535 kg dina bentuk panumpang sareng koperna. Sadayana, nalika dieusian pinuh, ieu ditarjamahkeun kana persis 1.800 kilogram, sareng mindahkeun massa anu sapertos ageung, kinerja mesinna parantos diuji parah. Utamana di jalan raya, nalika di gear kalima tekanan dina pedal akselerator henteu masihan parobihan anu dipikahoyong, sareng akselerasi dugi ka langkung ageung atanapi langkung alit murag kana taktak tork mesin.
Kaayaan éta béda-béda dina kecepatan handap sareng nalika nyetir di kota, dimana teu aya masalah sareng patalimarga atanapi mesin. Tapi, mesin 1,6 liter, sanaos kanyataanna ngan ukur dianggo ku transmisi manual lima-speed, dibeli nganggo konsumsi bahan bakar rendah. Rata-rata konsumsi bahan bakar salami masa uji coba nyaéta genep satengah liter per 100 kilométer anu saé, tapi upami anjeun ngahaja nyetir kalayan lancar, tanpa percepatan teu perlu sareng ngarusak catetan kecepatan, 100 liter bahan bakar solar bakal cekap pikeun 4,5 kilométer. Pikeun seueur jalma, ieu mangrupikeun nomer anu ngajantenkeun aranjeunna hoyong nyungkeun kagancangan anu langkung luhur di jalan raya, sareng tungtungna, kusabab ningkatna patalimarga sareng ngebut tikét, ieu henteu pikaresepeun deui.
Sareng sababaraha kecap ngeunaan harga. Kanggo vérsi dasar Rapid, nyaéta kalayan mesin bénsin 1,2 liter, kirang ti € 12.000 kedah dipotong. Turbodiesel nyalira peryogi tambahan opat rébu euro, sareng dina mobil mobil uji, bédana harga disayogikeun ku sababaraha alat tambahan, kalebet alat navigasi. Janten pandangan gancang kana harga mobil tés henteu adil, tapi leres éta henteu sayogi. Tapi upami urang terang saha patrkoda naungan anu aya di handapeun na yén kaseueuran komponén, kalebet mesinna, kagolong kana Volkswagen, maka (hargana) langkung gampang dipikaharti. Kualitas na henteu murah, sanaos ditandatanganan ku Škoda.
Téks: Sebastian Plevnyak
Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.750 € |
| Biaya modél tés: | 20.642 € |
| Kakuatan: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun garansi umum sareng hapé (garansi diperpanjang 3 sareng 4 taun), jaminan varnis 3 taun, jaminan karat 12 taun. |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 624 € |
|---|---|
| Suluh: | 11.013 € |
| Ban (1) | 933 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 8.168 € |
| Asuransi wajib: | 2.190 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.670 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 27.598 0,28 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 79,5 × 80,5 mm - kapindahan 1.598 cm³ - rasio komprési 16,5: 1 - kakuatan maksimum 77 kW (105 hp)) dina 4.400 rpm - rata speed piston dina kakuatan maksimum 11,8 m / s - kakuatan husus 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm dina 1.500–2.500 rpm / mnt - 2 camshafts dina sirah (sabuk toothed) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,78; II. 2,12 jam; III. 1,27 jam; IV. 0,86; V. 0,66; - Diferensial 3,158 - Roda 7 J × 17 - Ban 215/40 Urang Sunda 17, rolling kuriling 1,82 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 3,7 / 4,4 l / 100 km, émisi CO2 114 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | limousine - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke wishbones, penstabil - aci as pungkur, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur. , ABS, parkir mékanis rem kabayang pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,8 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.254 kg - beurat total diidinan 1.714 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.200 kg, tanpa marake: 620 kg - beban hateup diidinan: 75 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.706 mm, jalur hareup 1.457 mm, lagu tukang 1.494 mm, ground clearance 10,2 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.430 mm, pungkur 1.410 mm - korsi hareup panjangna 500 mm, korsi pungkur 460 mm - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 55 l. |
| Kotak: | Legaeun kasur, diukur ti AM sareng sét standar 5 scoop Samsonite (sakedik 278,5 liter): 5 korsi: 1 koper pesawat (36 L), 2 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbags supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - AC - hareup jandéla listrik - radio jeung CD na MP3 pamuter - Ngonci sentral jeung kadali jauh - setir adjustable dina jangkungna sarta jero - korsi supir jangkungna-adjustable - bangku misah pungkur. |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 79% / Ban: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / status Odometer: 2.342 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 129 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,2s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 15,4s (V.) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 4,5l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 7,9l / 100km |
| konsumsi uji: | 6,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 76,2m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 43,1m |
| Méja AM: | 41m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 55dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Noise idling: | 40dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (305/420)
Rapid mangrupikeun tambahan anu pikaresepeun pikeun tawaran Škoda. Kalawan spaciousness na, assembly kualitas sarta mesin kabuktian perhatian, éta kamungkinan ngayakinkeun loba nasabah anu teu acan mikir ngeunaan brand Škoda sateuacan.
Jaba (10/15)
Rapid mangrupikeun mesin anu cukup ageung pikeun pangguna anu henteu resep (teuing) anu alit.
Interior (92/140)
Teu aya percobaan anu teu perlu di jero, padamelanna tara sareng batang atanapi aksés ka dinya.
Mesin, transmisi (51
/hiji)Mesinna sanés kanggo atlit, tapi éta ékonomis. Kotak gear henteu tiasa disalahkeun pikeun perlengkapan tambahan, sareng chassis gampang ngalayanan sadayana di luhur.
Kinerja nyetir (52
/hiji)The Rapid henteu nguciwakeun ku penangananana, tapi éta sanés kipas maneuver sareng ngerem kalayan gancang.
Kinerja (22/35)
Nalika ngebut, urang kadang sono kana kuda sareng kedah ngantosan torsi mesin pikeun ngalaksanakeun tugasna.
Kaamanan (30/45)
Anjeunna henteu ngamajukeun diri sareng komponén kaamanan, tapi di sisi anu sanésna, urang moal tiasa nyalahkeun anjeunna kusabab kurangna kaamanan.
Ékonomi (48/50)
Éta ngan ukur aya dina vérsi dasarna, tapi éta mangrupikeun kandaraan anu ekonomis sareng ekonomis nganggo mesin solar.
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi bahan bakar
Pangiriman
karaharjaan di salon
pengusap payun sareng tukang ngusap tukang beberesih di luhur permukaan rata-rata
panto kalima sareng ukuran batangna
produk tungtung
kakuatan mesin
ukur lima gir
sensitipitas crosswind dina kecepatan luhur
harga asesoris sareng harga mesin uji
