Tés: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
eusi
Fraksi Démokratik Sosial anu meunang Revolusi Oktober di Rusia membela ideu kudéta anu telenges, sareng sajarah nyatakeun yén aranjeunna hasil.
Sedengkeun pikeun Kia, anjeunna sigana nyandak pendekatan anu sami. Éta sigana nyarios ka diri yén éta bakal peryogi sababaraha taun sareng taun kanggo para pembeli sadar kumaha mobil anu urang damel. Hayu urang masihan aranjeunna Optimo langsung! Ngaran Optima asalna tina basa Latin dialek optima, sarta tarjamahan Slovenia tina kecap ieu téh pangalusna, alus teuing (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Éta basajan pisan.
Panginten batur bakal émut miheulaan Kia Optima pikeun anu henteu: Clarus sareng Magentis. Unggal waktos Baptists diideuan ku kecap Latin ti dua saméméhna, tapi dua kali ngabandingkeun antara mesin dijieun jeung harti kecap Latin teu paling suksés (clarus - jelas, bel-kawas, caang, beresih; magis - malah. Tambih deui). Beda antara nu miheulaan na Optimo signifikan dina sagala hal.
penampilan: Sahenteuna pikeun undersigned, ieu téh salah sahiji limousines luckiest taun panganyarna. Sedengkeun pikeun interior. Spaciousness: The Optima mangrupa mobil kelas menengah luhur munggaran nu bisa kalayan gampang bersaing jeung mobil paling lega - Škoda Superb - dina kalapa sarta hususna dina korsi tukang. Bahan jeung workmanship: Tangtu, ieu téh tempat pangpanjangna kompetisi ti logos premium, tapi teu perlu ngobrol ngeunaan gambaran goréng jeung kahariwang dina finish final.
Naon deui anu tetep pikeun pesaing?
Tangtosna, tawaran dina bidang mesin, dimana konsumén Slovenia Optima ngan ukur tiasa milih kotak roda, transmisi manual genep speed atanapi otomatis, mesin turbodiesel kalayan kaluaran XNUMX kilowatt anu ditampi dina dua kasus. Tapi, sanajan ku alat-alat motor "rusak", kasalahan teu tiasa diémutan, kumargi di mérek anu sanésna, dimana aranjeunna nawiskeun rangkeian mesin anu langkung ageung, pembeli milih anu sami sareng ampir salapan-kasapuluh.
Tangtosna, Optima mangrupikeun mobil dimana urang ogé tiasa mendakan kinerja anu kirang "optimal" sareng dikritik. Pangalaman nyarioskeun ka urang yén masih sesah milarian produk anu sampurna. Sapertos sadaya model anu ditawarkeun Kia, Optima ogé kirang optimal nalika naék atanapi ngan ukur nyekel setir. Dina slang otomotif, ieu disebut setir kirang komunikatif. Supir biasana ngan ukur tiasa terang ku gambaran visual anu jalanna, sareng setir (power steering listrik) henteu ngahontal kontak anu pas antara jalan sareng jalan, bahkan sareng Optima. Tapi ogé kudu disebutkeun di dieu yén kalawan Optima urang bisa kalayan gampang ngahurungkeun setir nalika parkir atawa lamun heunteu dina gerak slow, sarta radius péngkolan ogé commendably leutik (10,5 méter).
Kami ngagaduhan sababaraha koméntar ngeunaan kinerja ngerem nalika diukur. Kami henteu tiasa nangtoskeun sabaraha langkung panjang jarak ngerem kusabab sapatu karét, tapi jarak ngerem kirang langkung 40 méter dina Optima mangrupikeun hal anu henteu paling optimal.
Kumaha waé ogé, supir anu béda ngagaduhan kabutuhan anu béda pikeun operasi mesin. Éta sigana anu tandatanganana yén mesinna, sanaos volume ngan ukur 1,7 liter sareng "ngan" 100 kilowatt kakuatan, masih lumayan seukeut, sanaos listrikna ogé dikekang ku transmisi otomatis. Tangtosna, teu aya mesin sapertos balap (sareng kuduna mah sanésna), tapi teras-terasan aya kakuatan anu cekap pikeun ngalangkungan kacepetan anu diijinkeun dina "ubar" urang. Kombinasi mesin, transmisi otomatis genep-speed canggih sareng program opsional diaktipkeun ku tombol setir anu ramah lingkungan ngahasilkeun konsumsi bahan bakar anu ekonomis pisan.
Maka, konsumsi rata-rata langkung ti 6,2 liter per 100 kilométer kalayan kecepatan konstan sakitar 125 kilométer per jam lumayan réalistis (nalika dibaca tina komputer perjalanan, upami urang ngitung ku jarak anu ditempuh sareng bahan bakar anu leres-leres dieusian sareng dikonsumsi, naek kana 0,2, 8,4 liter). Malah suku supir anu langkung diranté henteu naék rata-rata 100 liter per 40 kilométer, anu hartosna hasilna masih mirip pisan sareng duduluran Kia, Hyundai iXNUMX CW, anu urang uji usum panas kamari.
Upami teu kitu, dua mobil anu "disebatkeun" sapertos kitu pisan upami ngeunaan solusi téknis pikeun logam lambar tina bentuk anu béda atanapi bagian jero mobil dilapis ku bahan anu béda.
Pilihan Optima sigana seueur gumantung kana naha klien parantos siap sacara mental pikeun kabisat, pikeun Bolshevism anu disebatkeun dina bubuka, naha anjeunna siap kanyataan yén bahkan mobil kalayan mérek dagang Kia tiasa janten répolusionér langkung saé tibatan anu sateuacanna. ..
Naon kecap anu urang tiasa nambihan kana harga. Nyatana, urang ogé moal tiasa malire bebeneran anu dipikanyaho ngeunaan ieu: tanpa nanaon, teu aya nanaon. Dina kasus Optima, sabalikna leres: dikurangan sakedik langkung seueur tibatan anu anjeun ngarepkeun, anjeun kéngingkeun tambihan anu sanés anu anjeun ngarepkeun. Ieu ngandung harti kaayaan bakal janten langkung gampang: anjeun kéngingkeun seueur harga anu saé.
Téks: Tomaž Porekar, poto: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
Data data
| Penjualan: | KMAG dd |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 31.990 € |
| Biaya modél tés: | 31.990 € |
| Kakuatan: | 100kW (136 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 7 taun atanapi 150.000 5KM, jaminan varnish 150.000 taun atanapi 7XNUMXKM, jaminan XNUMX taun dina karat. |
| Tinjauan sistematik | 20.000 km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.430 € |
|---|---|
| Suluh: | 9.913 € |
| Ban (1) | 899 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 18.388 € |
| Asuransi wajib: | 2.695 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 40.300 0,40 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 77,2 × 90 mm - kapindahan 1.685 cm³ - rasio komprési 17: 1 - kakuatan maksimum 100 kW (136 hp) dina 4.000 rpm - rata-rata speed piston di kakuatan maksimum 12,0 m / s - kakuatan husus 59,3 kW / l (80,7 l. suntik - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup disetir ku mesin - transmisi otomatis 6-speed - ratio gear I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - diferensial 2,89 - roda 7,5 J × 18 - ban 225/45 Urang Sunda 18 V, bunderan rolling 1,99 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 197 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, émisi CO2 158 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 4 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, tilu-spoke cross rel, penstabil - pigura bantu pungkur, multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup ( cooling kapaksa), disc pungkur, ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (pedal kénca) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,9 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.581 kg - beurat total diidinan 2.050 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.500 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 80 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar kandaraan 1.830 mm, jalur hareup 1.591 mm, lagu tukang 1.591 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1.530 mm, pungkur 1.530 mm - korsi hareup panjangna 500 mm, korsi pungkur 460 mm - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | Ruang lantai, diukur ti AM sareng kit standar 5 scoops Samsonite (278,5 l skimpy): 5 tempat: 1 koper kanggo pesawat (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 L). |
| Parangkat standar: | airbags supir jeung panumpang hareup - airbags samping - airbags curtain - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - AC otomatis - power windows hareup jeung pungkur - adjustable listrik sarta dipanaskeun kaca spion pungkur - radio jeung CD player jeung MP3 player - multifungsi setir - Ngonci sentral jeung kadali jauh - setir kalawan jangkungna sarta adjustment jero - sensor hujan - korsi supir adjustable listrik - jangkungna adjustable supir jeung korsi panumpang hareup - korsi hareup dipanaskeun - korsi pungkur pamisah - perjalanan komputer - kontrol pesiar. |
Ukuran urang
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Ban: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Status Odometer: 6.038 km. | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 129 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 197km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 5,9l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,4l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 70,2m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,8m |
| Méja AM: | 39m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 59dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 61dB |
| Noise idling: | 39dB |
Rata-rata rating (342/420)
Upami anjeun milarian sedan anu lega sareng henteu paduli ngeunaan merekna, Optima mangrupikeun jalan anu saé.
Jaba (15/15)
Penampilanna leres-leres ngayakinkeun, naékkeun reputasi mérek.
Interior (105/140)
Interiorna anu lega sareng anu saé leres-leres pikaresepeun, kanyataanna, lengkep tanpa aya koméntar!
Mesin, transmisi (52
/hiji)Upami éta henteu pikeun roda setir anu kirang responsif, éta bakal langkung ngayakinkeun.
Kinerja nyetir (58
/hiji)Ieu méré rasa posisi aman pikeun pedal, ogé raos nalika ngerem, tapi ieu henteu dirojong ku pangukuran.
Kinerja (24/35)
Nyatana, transmisi otomatis nyéépkeun kesan anu pangsaéna, tanpa tuas gir tambahan dina setir.
Kaamanan (39/45)
Genep airbag, éfisién ESP, tapi teu nganggo aksésoris (pitunjuk, lampu).
Ékonomi (49/50)
Konsumsi bahan bakar sedeng, garansi anu saé (tujuh taun atanapi 150.000 km).
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin cukup kuat
transmisi otomatis genep-speed kalayan eco-program opsional
nyetir pelesir sareng penampilan pikaresepeun
tampilan layar anu hadé nalika dibalikkeun
aya cukup ruang di bangku tukang pikeun kaulinan pamaréntah
hemat konsumsi
sambungan Bluetooth saderhana
Konektor USB sareng AUX
hiji-hijina pilihan motor
kanyamanan nyetir handap dibandingkeun nabrak pondok leutik
korsi payun tiasa gaduh langkung seueur dukungan pikeun pedang
efisiensi ngerem
