TEST: Kia e-Niro vs. Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace vs. Audi e-tron vs. Tesla Model X

Asosiasi Kendaraan Listrik Norwegia parantos nguji lima tukang listrik dina kaayaan usum tiris anu parah di kalér buana urang. Waktos ieu, crossovers / SUVs dibawa ka stasiun jasa: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron sareng Tesla Model X 100D. Anu meunangna nya éta ... kabéh mobil.

Sataun ka tukang, asosiasi ngurus mobil panumpang khas kelas B sareng C, nyaéta BMW i3, Opel Ampera-e sareng Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf sareng Hyundai Ioniq Electric. Opel Ampera-e ngalaksanakeun anu pangsaéna dina tés rentang berkat batré anu panggedéna.

> Mobil listrik dina usum tiis: jalur anu pangsaéna - Opel Ampera E, anu paling ekonomis - Hyundai Ioniq Electric

Dina percobaan taun ieu Ngan crossovers na SUVs ti ampir sakabéh spéktrum kelas milu:

• Hyundai Kona Electric - SUV kelas B, batré 64 kWh, rentang nyata dina kaayaan alus nyaéta 415 km (EPA),
• Kia e-Niro - kelas C-SUV, batré 64 kWh, 384 km rentang sabenerna dina kaayaan alus (deklarasi awal),
• Jaguar I-Pace - kelas D-SUV, batré 90 kWh, rentang nyata dina kaayaan alus 377 km (EPA),
• Audi e-tron - kelas D-SUV, batré 95 kWh, rentang sabenerna dina kaayaan alus ngeunaan 330-400 km (deklarasi awal),
• Tesla Modél X 100D - kelas E-SUV, batré 100 kWh, rentang nyata dina kaayaan alus nyaeta 475 km (EPA).

Konsumsi énergi, diukur dina jarak 834 km, némbongkeun yén dina usum tiis, mobil bakal bisa nutupan dina muatan tunggal:

1. Tesla Model X - 450 km (-5,3 persén pangukuran EPA),
2. Hyundai Kona Electric - 415 km (teu robah),
3. Kia e-Niro - 400 km (+4,2 persen),
4. Jaguar I-Pace - 370 km (-1,9 persen),
5. Audi e-tron - 365 km (rata -1,4 persen).

Angka-angka éta ngajantenkeun anjeun mikir: upami nilaina ampir sami sareng anu dinyatakeun ku produsén, gaya nyetir urang Norwegia kedah pisan ekonomis, kalayan laju rata-rata rendah, sareng kaayaan nalika pangukuran éta nguntungkeun. Video test pondok sabenerna boga loba nembak di panonpoé (lamun kabin perlu leuwih tiis handap, teu warmed up), tapi ogé loba salju jeung surup rekaman.

Audi e-tron: nyaman, premium, tapi mobil listrik "normal".

Audi e-tron geus digambarkeun salaku mobil premium, nyaman keur indit jeung quietest asup ka jero. Sanajan kitu, eta masihan gambaran tina mobil "normal", nu diselapkeun drive listrik (tangtu, sanggeus nyoplokkeun mesin durukan internal). Salaku hasilna konsumsi énergi anu luhur (dumasar kana: 23,3 kWh / 100 km).

Asumsi tés anu sanés ogé dikonfirmasi: sanaos produsén nyatakeun yén batréna gaduh 95 kWh, kapasitas anu tiasa dianggo ngan ukur 85 kWh. panyangga badag ieu ngidinan Anjeun pikeun ngahontal speeds ngecas panggancangna dina pasaran tanpa degradasi sél katempo.

> Kandaraan listrik kalayan kakuatan ngecas maksimal [RATING Pébruari 2019]

Kia e-Niro: favorit praktis

Kia Niro listrik gancang janten paporit. Énergi sakedik dikonsumsi nalika nyetir (tina itungan: 16 kWh / 100 km), anu masihan hasil anu saé pisan dina hiji muatan. Ieu lacked ukur opat roda drive jeung kamampuhan pikeun ngerek trailer, tapi teu nawiskeun nyatu kamar malah for geus dewasa sarta menu akrab.

Batré Kia e-Niro gaduh total kapasitas 67,1 kWh, dimana 64 kWh tiasa dianggo.

Jaguar I-Pace: predatory, pikaresepeun

Jaguar I-Pace henteu ngan ukur nyiptakeun rasa aman, tapi ogé pikaresepeun pikeun nyetir. Anjeunna anu pangsaéna tina lima dina tugas terakhir, sareng penampilanna narik perhatian. Tina 90 kWh anu dinyatakeun ku produsén (saleresna: 90,2 kWh), kakuatan anu kapaké nyaéta 84,7 kWh, sareng konsumsi énergi rata-rata 22,3 kWh / 100 km.

Hyundai Kona Electric: nyaman, ekonomis

Hyundai Kona Electric ngarasa basajan, ramah-supir tapi dilengkepan ogé. Numpak éta senang, sanajan flaws minor. Duanana Hyundai sareng Kia diperkirakeun bakal dilengkepan aplikasi kadali jauh.

Batré Hyundai Kona Electric gaduh total kapasitas 67,1 kWh, dimana 64 kWh tiasa dianggo. Persis sarua jeung dina e-Niro. Konsumsi énergi rata-rata nyaéta 15,4 kWh / 100 km.

Tesla Modél X 100D: patokan

Tesla Modél X dicandak salaku modél pikeun mobil séjén. Mobil Amérika boga rentang alus teuing, sarta di jalan eta dipigawé hadé ti sakabeh model dina daptar. Ieu louder ti saingan premium na, kumaha oge, sarta kualitas ngawangun dianggap leuwih lemah batan Jaguar jeung Audi.

Kapasitas batréna nyaéta 102,4 kWh, dimana 98,5 kWh dianggo. Estimasi konsumsi énergi rata-rata nyaéta 21,9 kWh / 100 km.

> Dealers di Amérika Serikat gaduh dua masalah BIG. Kahiji disebut "Tesla", kadua - "Modél 3".

kasimpulan: euweuh mesin salah

Asosiasi henteu milih juara tunggal - sareng ieu henteu heran, sabab spéktrumna lega. Kami di handapeun gambaran yén Kia e-Niro anu pangalusna hargana dina varian ékonomi, sedengkeun Tesla teh paling enticing dina varian premium. Sanajan kitu, eta kudu ditambahkeun yén kalawan rentang nyata 300-400 (jeung leuwih!) Kilométer. ampir unggal tukang listrik kabuktian bisa ngaganti hiji mobil durukan internal... Sumawona, aranjeunna sadayana ngadukung ngecas kalayan kapasitas langkung ti 50 kW, anu hartosna dina dinten-dinten di jalan aranjeunna tiasa ngecas 1,5-3 kali langkung gancang tibatan ayeuna.

Tangtosna, ieu sanés kasus pikeun Tesla, anu parantos ngahontal kakuatan ngecas pinuh ku Supercharger (sareng dugi ka 50kW sareng Chademo).

Pariksa: elbil.no

Catetan ti redaktur www.elektrowoz.pl: Konsumsi énérgi anu dituduhkeun ku kami nyaéta nilai rata-rata anu diala ku ngabagi kapasitas batré anu tiasa dianggo ku jarak anu diitung. Asosiasi nyayogikeun rentang konsumsi.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: