Tés: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Terbatas

Lamun Jeep mutuskeun pikeun flirt kalawan SUVs sleeker jeung generasi kahiji tina Kompas, model anyar leuwih geared arah design kawin silang. Jeung salaku bagean ieu drove konsumén sakuliah dunya kiwari gélo, éta jelas yén Jeep ogé bakal nyetél kompas na arah éta. Tapi béda jeung merek anu teu boga pangalaman di wewengkon ieu, Jeep mangrupakeun ucing heubeul di wewengkon ieu. Ku alatan éta, ieu diperkirakeun yén salian penampilan, éta ogé bakal nyadiakeun eusi.

Kompas tetep Jeep Palasik dina penampilanana, tapi jelas yén éta mendakan inspirasi dina desain Grand Cherokee anu paling bergengsi. Kisi hareup tujuh-slotted mangrupikeun ciri khas merek Amérika ieu, sareng bahkan Kompas énggal henteu kabur tina fitur ieu. Sanaos dumasarkeun kana platform modél Renegade, panjangna 4,4 méter sareng jarak roda 2.670 milimeter, éta langkung ageung tibatan lanceukna anu langkung alit, tapi anu matak, langkung alit tibatan anu sateuacanna.

Sanajan kitu, Kompas anyar nawarkeun leuwih spasi jero, sarta kalapa geus tumuwuh ku whopping 100 liter ka 438. Mun exterior nyaeta Amérika Palasik, interior geus bau saeutik leuwih kawas putri Fiat na. Tangtosna, versi Limited gaduh bahan anu langkung canggih sareng plastik anu langkung saé, tapi desainna rada kaampeuh. Pusatna nyaéta sistem infotainment Uconnect, anu nyayogikeun sadaya inpormasi anu anjeun peryogikeun nganggo layar rampa 8,4 inci, tapi antarbeungeutna henteu lengkep sareng ngabingungkeun dina hal grafik. Sumber inpormasi anu sanés nyaéta tampilan digital tujuh inci anu aya di antara loket. Urang ngahargaan kana kamampuhan pikeun nyambung ka smartphone via Apple CarPlay jeung Android Auto konektipitas, nu greatly ngaronjatkeun pangalaman pamaké ngagunakeun layar tengah.

Kompas sanés ngan ukur desain anu canggih sareng pikaresepeun, éta mangrupikeun payuneun kompartemen panumpang anu nyaman. Aya cukup spasi dina sagala arah. Ieu sits ogé di tukang, malah jeung korsi hareup kadorong kabeh jalan deui. korsi supir urang leungit sababaraha inci tina korsi, disebutkeun manggihan posisi nyetir alus moal jadi masalah. The ISOFIX anchorages gampang diakses sarta buckles sabuk korsi merenah "disimpen" dina korsi pungkur. Henteu aya masalah sareng rohangan sareng tukangeun panumpang. Batang hideung éta bisa gampang Stow dua SUPs narilep salila tés.

Éta ogé nawiskeun seueur hal ngeunaan sistem kasalametan sareng bantosan: bantosan sapertos peringatan tabrakan kalayan fungsi ngerem, kontrol pesiar radar, peringatan keberangkatan jalur, peringatan tempat buta, bantosan parkir, kaméra bérés aya ...

Kompas, salaku wawakil bagéan SUV, sayogi ku sadaya-roda drive, tapi éta bakal nunjukkeun sadaya kaunggulanana ngan ukur pesaing ukur dina versi all-wheel drive. Mobil dina tés éta persis sapertos anu kadua rupina tiasa ditembongkeun. Éta mangrupikeun versi anu langkung lemah, 140-horsepower tina turbodiesel XNUMX-liter kalayan transmisi otomatis, drive opat roda sareng sakumpulan alat anu disebat Terbatas. Kombinasi ieu tétéla janten kompromi anu saé pikeun mileage sapopoé di jalan sareng kadang-kadang kabur kaluar-jalan.

Sanajan Kompas téh sampurna normal, mobil saimbang ogé sarta dipercaya dina lagu disusun, éta pasti ngingetkeun anjeun di sawah. Hatur nuhun kana drive sadaya roda canggih, anu disebat Jeep Active Drive, Kompas tiasa suksés ngatasi halangan-halangan anu paling hese. Sistim nu utamana ngirimkeun kakuatan ka roda hareup jeung bisa ngadistribusikaeun torsi ka unggal kabayang individual via clutch hareup jeung clutch baseuh multi-pelat dina diferensial pungkur lamun diperlukeun. Kalayan kenop Rotary dina konsol tengah, urang ogé bisa ngadalikeun atawa nyetel program drive (Otomatis, Salju, Keusik, leutak), nu lajeng optimal Ngepaskeun operasi tina diferensial jeung éléktronika mesin. Anggota sakola heubeul kandaraan off-road ogé geus dilayanan sakumaha AWD Kompas urang bisa dikonci kaluar. Pikeun operasi ieu, éta cukup pikeun mencet tombol 4WD Konci dina speed nanaon.

Pangiriman otomatis salapan speed anu luar biasa nganteurkeun perjalanan anu lancar, lemes sareng teu pantes. Diesel turbo 140-kuda bakal gampang nuturkeun kagancangan, tapi ulah ngarepkeun éta bakal janten master dina jalur anu ngalir. Dina énjing anu tiis, bakal aya sora sareng geter sakedik mimitina, tapi henteu lami deui soundcape janten langkung tahan. Anjeun moal kabebanan ku konsumsi ogé: dina pangkonan standar kami, Kompas nganteurkeun 5,9 liter bahan bakar per 100 kilométer, sedengkeun total konsumsi tés nyaéta 7,2 liter.

Hayu urang toél kana harga. Sakumaha nyatakeun, modél tés ngagambarkeun tingkat kadua pikeun tawaran solar sareng pilihan anu pangsaéna dina hal alat. Dina waktos anu sasarengan, all-wheel drive sareng ampir sadaya sét peralatan kalebet kana harga pamungkas, anu sakedik kirang ti 36 rebu. Tangtosna, perlu parios ka dealer upami ieu mangrupikeun tawaran terakhir, tapi kami masih mikir yén Jeep nawiskeun cukup mobil kanggo jumlah anu dituduhkeun.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Terbatas

Data data

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga modél dasar:	34.890 €
Biaya modél tés:	36.340 €
Kakuatan:	103kW (140 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,9 kalawan
Kacepetan maksimal:	196 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,9l / 100km
Jaminan:	Garansi umum dua taun kalayan henteu aya watesan mileage, garansi cet 36 bulan, Jeep 5 Plus ngalegaan jaminan tanpa biaya tambahan dugi ka 5 taun atanapi 120.000 kilométer.
Tinjauan sistematik	20.000 km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	2.038 €
Suluh:	7.387 €
Ban (1)	1.288 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	11.068 €
Asuransi wajib:	3.480 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 32.221 0,32 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 83 x 90,4 mm - kapindahan 1.956 cm3 - komprési 16,5: 1 - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4.000 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 12,1 m / s - kakuatan husus 52,7 kW / l (71,6 hp / l) - torsi maksimum 350 Nm dina 1.750 rpm - 2 camshafts dina sirah - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - muatan hawa cooler.
Mindahkeun énergi:	mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 9-speed - ratio gear I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 jam; v 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - diferensial 4,334 - rims 8,0 J × 18 - ban 225/55 Urang Sunda 18 H, bunderan rolling 1,97 m.
Kapasitas:	speed luhur 196 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,9 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,7 l / 100 km, émisi CO2 148 g / km.
Transportasi sareng gantung:	SUV - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, penstabil - rem disc hareup (coil cooling), disc pungkur, ABS, pungkur kabayang rem parkir listrik - a setir kalayan rak gear, steering power listrik, 2,9 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.540 kg - beurat total diidinan 2.132 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 1.900 kg, tanpa rem: 525 - beban hateup diidinan: np
Diménsi éksternal:	speed luhur 196 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,9 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,7 l / 100 km, émisi CO2 148 g / km.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 890-1.080 mm, pungkur 680-900 mm - rubak hareup 1.480 mm, pungkur 1.460 mm - jangkungna sirah hareup 910-980 mm, pungkur 940 mm - korsi panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur l 530 mm - batang - 438. stang diaméterna 380 mm - tanki bahan beuleum 60 l.

Ukuran urang

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Status Odometer: 1.997 km
Akselerasi 0-100km:	10,3s
402m ti kota:	17,3 taun ( 143 km / jam)
konsumsi uji:	7,2 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,9 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	68,1m
Jarak rem dina 100 km / jam:	40,1m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6	64dB
Kasalahan tés:	Teu aya kasalahan.

Rata-rata rating (326/420)

• Opat padet pikeun mobil anu parantos robih antara dua generasi. Tina SUV masif, éta parantos janten mobil sapopoe anu dicirikeun ku lega, kamampuan luar jalan anu hadé sareng rupa-rupa alat dina harga anu wajar.

• Jaba (12/15)

  Kusabab Kompas parantos leres-leres robih tujuanana, desainna ogé parantos diwangun dina prinsip anu béda. Tapi urang sadayana satuju yén ieu kanggo anu pangsaéna.

• Interior (98/140)

  Rarancangna ngan ukur sakedik, tapi sacara rohani euyeub. Malah matéri anu kapilih henteu nguciwakeun.

• Mesin, transmisi (52
  
  
  /hiji)

  Drive anu saé sareng girboks anu saé kéngingkeun poin paling.

• Kinerja nyetir (56
  
  
  /hiji)

  Posisi nétral dina nyetir sapopoé sareng kamampuan luar angkasa anu luar biasa.

• Kinerja (27/35)

  Sanaos sanés mangrupikeun vérsi anu paling kuat, pagelaranana luhur rata-rata.

• Kaamanan (35/45)

  Dina tés EuroNCAP, Kompas kénging lima bintang sareng ogé dilengkepan ku sistem kaamanan.

• Ékonomi (46/50)

  Harga anu kompetitif sareng konsumsi bahan bakar sedeng mangrupikeun kartu trump ékonomi Compass.

Kami muji sareng ngahinakeun

Luas

Objek lapangan

Kalangkung

Utiliti

harga

Operasi sistem UConnect

Korsi supir pondok teuing