:Ест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Terbatas
Santa Fe, sakumaha urang terang ayeuna, mimiti ningali cahaya panon poe di awal 2006. Janten anjeunna yuswa tilu taun. Éta leres upami urang nempatkeun éta ka gigireun pesaing anu bungsu, aranjeunna parantos terang mangtaun-taun, tapi éta masih asli sareng, anu paling penting, SUV anu awét pisan. Utamana upami ningali daptar harga na.
Equipment Limited aya di luhureun daptar. Di handap ieu bungkusan Kota (3WD), Gaya sareng Premium. Euweuh, pilihan alus, sarta ogé mangrupa hint yén Limited mangrupakeun set bener euyeub pakakas. Teu nyebut sagala asesoris kaamanan, kaasup ESP, sarta loba asesoris nu ngajadikeun anjeun tetep di jero hadé (kulit, dipanaskeun jeung listrik adjustable (ieu ngan manglaku ka supir) korsi, wiper kaca, sensor hujan, dual-zone AC otomatis. ...) jeung nu geus sadia dina pakét séjén, Limited spoils anjeun ku kombinasi velor dina korsi, kai poék jeung logam katingal asesoris, alat navigasi Kenwood nu ogé ngawengku hiji CD, MPXNUMX jeung pamuter DVD, USB jeung iPod. panyambungna, konektipitas Bluetooth sarta kaméra pikeun pitulung nyetir sabalikna, sarta ti luar, Anjeun bakal ngakuan Santa Fe jadi dilengkepan spoiler hateup on tailgate nu.
Aya "ngan" lima korsi dina tés, anu hartosna ngahémat 1.200 euro, tapi urang kedah geuwat nambihan yén bédana ieu henteu ngan ukur dua korsi tambahan, tapi ogé panyaluyuan jangkungna tukang otomatis. Kabeneran aya, sanajan ku suspénsi sadaya-klasik, numpak pisan nyaman. Santa Fe jalan-jalan di luhur, anu biasana resep ku jalma-jalma anu langkung sepuh, sareng linggih sapertos kitu ogé. Ku alatan éta, supir ngora bakal hoyong korsi anu langkung raos anu murag langkung handap sareng setir anu ngatur henteu ngan ukur dina cara ngadengdekkeun, tapi ogé dina jero sareng jangkungna. Sapertos kitu, éta parantos jelas yén posisi nyetir sigana moal sapinuhna ideal pikeun aranjeunna, tapi tetep bakal cukup saé pikeun henteu kaganggu.
Bising mesin di jero henteu ngaganggu pisan, anu pastina kusabab kedap sora anu saé, anu sahenteuna sampurna sakumaha mesin anu disimpen dina irung, sareng kanyataan yén transmisi manual lima-speed, anu biasana ngurus kakuatan mesin transmisi kana sapédah cukup cekap sareng padamelanna langkung ti teu tiasa diandelkeun. Urang sono kana gear kagenep ngan dina waktos anu jarang.
All-wheel drive di Santa Fe didesain pikeun sacara otomatis mindahkeun kaseueuran tanaga sareng torsi kana roda roda kalayan cekelan anu pangsaéna. Nalika kaayaan handapeun roda janten langkung parah, pangiriman ogé tiasa "dikonci" sareng dibagi antara dua roda dina rasio 50:50. Tapi ngan ukur nepi ka kecepatan 40 km / jam. Saatos éta, konci otomatis dileupaskeun, sareng sistem kéngingkeun kendali kana pangiriman kakuatan. Pikeun panggunaan sadidinten, drive anu saé pisan dianggo, upami henteu ideal, sareng anu leres, pikeun harga anu dipikahoyong ti Hyundai, aya sakedik dendam anu disababkeun ku Santa Fe.
Upami ieu masalahna, maka ieu lumaku pikeun bahan interior anu henteu cocog sareng kualitas pesaing anu langkung bergengsi, pikeun AC otomatis, anu henteu tiasa leres ngajaga suhu anu dipilih, sareng rak atap anu lega teuing ku sabab éta henteu tiasa direngsekeun kalayan standar koper. ... ...
Matevž Korošec, poto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Terbatas
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 35.073 € |
| Biaya modél tés: | 36.283 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 114kW (155 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.188 cm? – kakuatan maksimum 114 kW (155 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 343 Nm dina 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 5-speed - ban 235/60 Urang Sunda 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 179 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.991 kg - beurat total diidinan 2.570 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.675 mm - rubak 1.890 mm - jangkungna 1.795 mm - tanki bahan beuleum 75 l. |
| Kotak: | batang 528–894 l |
Ukuran urang
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Status Odometer: 15.305 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,8 taun ( 124 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,8 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 19,5 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 179km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,7m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Santa Fe sanés ngan ukur SUV Hyundai panggedéna, tapi ogé unggulan merek ieu di bumi urang. Sarta eta pinuh justifies misi na. Leres yén anjeun tiasa kakurangan kacanggihan pesaing anu langkung bergengsi, tapi dina hal alat, rohangan sareng usability, éta bersaing sareng aranjeunna dina istilah anu sami.
Kami muji sareng ngahinakeun
pakét pakaya euyeub
desain drive (otomatis)
kadéngé sora
na mesinna
salon lega
pagawean
korsi luhur, korsi payun
Dengdekkeun setir hungkul
AC teu akurat
balok hateup teuing lega
bahan sedeng di pedalaman
