UJI: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [Video] Bagian 1: Interior, Kabin, Batré

Youtuber Bjorn Nyland ngagaduhan kasempetan pikeun nguji listrik Hyundai Kon. Anjeunna jelas resep mobil, sanajan Kona Electric teu kagolong kana kategori mobil badag. Salah sahiji kaunggulan pangbadagna nyaéta batré 64 kWh sareng kanyataan yén Hyundai listrik langkung mirah tibatan e-Golf atanapi BMW i3 (!).

Sateuacan neraskeun ka nyimpulkeun pidéo, hayu urang émut mobil mana anu urang bahas:

Modél: Hyundai Kona Electric

Tipe: listrik murni, kandaraan batré-Powered, euweuh mesin durukan internal

Bagéan: B / C (J)

Batré: 64 kWh

EPA rentang realistis: 402 km.

Rentang nyata WLTP: nepi ka 470 km

interior

Cab sareng layar rampa

Setir, kenop, jeung tombol sabudeureun sigana ti Hyundai Ioniq - iwal tombol aktuasi HUD. Layar rampa téh wijaksana tur logis, Sigana mah ieu dirancang kalayan fungsionalitas touch dina pikiran, teu sababaraha manipulator éksternal (ngabandingkeun jeung BMW iDrive cecekelan).

Nyland teu resep kana "sasak" di tengah, nu reminiscent tina torowongan tengah tinggi dina kandaraan durukan internal. Ayana ngurangan pungsionalitas spasi antara korsi - eta bisa jadi teu mungkin keur dipake bari nyetir. Youtuber ngahaja perhatikeun yén di mana waé kedah nempatkeun sadaya tombol ieu anu aya hubunganana sareng "gear" atanapi ventilasi sareng pemanasan korsi:

dada

Batang teu badag, tapi sigana leuwih badag batan dina versi dibere di Jenéwa Fair. Numutkeun pangukuran Nyland, jerona 70 séntiméter sareng rubak kira-kira 100 séntiméter. Ku miceun asesoris tina handapeun lantai, anjeun tiasa kéngingkeun rohangan tambahan dina bentuk mangkok - pas dina waktosna pikeun roda cadang:

Sajongjongan korsi teu ngalipet ka handap, tapi lamun narilep, urang meunang spasi 145 séntiméter jero (panjangna). Ieu kedah cukup pikeun sapédah kalayan roda hareup dihapus. The backrests sorangan rubak 130 séntiméter., jelas yén korsi tengahna sempit - murangkalih bakal resep, tapi henteu kedah dewasa:

batre

Batréna ngagaduhan kapasitas 64 kWh sareng tiis cair (dina Ioniq Electric éta hawa tiis - tingali ogé: Kumaha batréna tiis dina kendaraan listrik? [Daptar modél]). metot, pamaké éta bisa milih dina tingkat naon pikeun muka eta... Lamun manéhna hayang ngurangan degradasi sél, atawa ngan ngecas pinuh mobil jeung nunda off salila sababaraha minggu, manéhna bakal milih 100 persén leuwih muatan pinuh (70 persen). rentang bakal ngurangan sasuai, tapi batréna bakal dina kaayaan hadé.

muatan gancang

Ngecas gancang saleresna gancang, bahkan di luhur 90 persén - mobil éta tiasa nahan 23/24 kW dina batré 93 persen. Prosesna sigana sami sareng Hyundai Ioniq Electric:

Sebutan di luhur nutupan kira-kira sapertilu film. Sadaya ieu bakal dijelaskeun engké. Pidéo ayeuna sayogi di YouTube:

Ulasan Hyundai Kona Electric bagian 1

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: