Tés: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 mangrupikeun bukti hirup yén waktos langkung gancang tibatan anu anjeun pikahoyong. Lilin kadalapan bakal dihurungkeun dina jajan ulang taun skuter ieu taun ayeuna, sareng dina waktos ti saprak nampilkeunna dugi ka ayeuna, seueur anu kajantenan di kelas skuter 125cc ogé. Sanaos kanyataan yén Honda PCX ditujukeun pikeun pasar anu langkung nuntut ti mimiti pisan, dimana aya sababaraha scooter anu saé sareng terjangkau, Honda ogé kaget ku kasuksésan penjualan modél ieu.

Dina taun 2010, Honda PCX mangrupikeun scooter anu pangpayunna sareng ngan ukur ngagaduhan sistem 'start & stop' anu dipasang salaku standar, sareng épolusi modél dilanjutkeun ku panyegaran gaya dina 2014, akhir taun 2016 nalika PCX ngagaduhan mesin anu cocog Euro4 standar.

Évolusi éta parantos réngsé? Leres, modél modél Honda PCX 125 2018 (sayogi ti Juni) ampir anyar.

Dimimitian ku bingkai anu anyar pisan, anu ogé langkung énténg tibatan anu tiheula, aranjeunna mastikeun yén ayeuna aya deui rohangan anu sayogi pikeun supir sareng panumpang. Sahenteuna éta anu aranjeunna carioskeun dina Honda. Sacara pribadi, kuring henteu sono kana rohangan panempatan anggota badan anu nyaman dina modél samemehna, tapi sacara signifikan ningkat dina sudut setir pemula. PCX parantos ngaheulakeun ciri nyetir anu hadé, agility sareng agility dina édisi kahijina, janten géométri setirna sorangan henteu robih. Tapi, insinyur Honda ngadangukeun wartawan sareng palanggan anu humandeuar ngeunaan tungtung tukang skuter. Anu nyerep shock tukangeun kitu nampi mata air anyar sareng titik pemasangan anu anyar, anu ayeuna langkung caket kana bagian tukang mesin. Diuji sareng kabuktosan - PCX ayeuna praktis teu pikaresepeun nalika nyetir di pasang, dina bongkokan. Ban tukangna anu langkung lega sareng, tangtosna, ABS standar.

Mesin anu ngawasa PCX mangrupikeun anggota generasi 'eSP', janten éta tunduk kana peraturan lingkungan ayeuna, bari mastikeun konsumsi bahan bakar panghandapna dina kelasna. Sanaos kéngingkeun sababaraha kakuatan, PCX tetep janten skuter anu henteu bakal diluncurkeun dina tempatna, sareng ngagancangkeun sedeng sareng merata nalika nyetir. Komputer perjalanan, anu henteu nawiskeun sadaya fungsi anu diarepkeun, nunjukkeun dina tés yén hiji liter bahan bakar cekap pikeun 44 kilométer (atanapi konsumsi 2,3 liter per 100 kilométer). Henteu janten masalah, skuter Honda leutik ieu, sahenteuna dugi ka haus bénsin, leres-leres saderhana salaku korék api.

Sanaos kanyataanna dina pandangan heula ieu tiasa henteu diperhatoskeun, PCX nampi panyegeranana pangageungna dina desain. Sakabéh 'awak' palastik parantos didesain ulang, garis na ayeuna langkung jelas, sareng ieu khususna payuneun, anu ayeuna nyumputkeun lampu LED duaan. Aya ogé méter digital anu lengkep anu anyar anu nembongkeun sadaya inpormasi dasar ngeunaan skuter éta.

Kalayan nyegerkeun sareng ngalereskeun di tempat-tempat anu diperyogikeun pisan, PCX ngagaduhan napas anu seger pikeun sababaraha taun ka payun. Éta panginten sanés janten skuter anu bakal ngesankeun dina pandangan heula sareng rampa, tapi éta mangrupikeun jinis skuter anu nyelip dina handapeun kulit. Mesin anu pengkuh sareng dipercaya tiasa diitung.

 

• Data data

  Penjualan: Motocentr Salaku Domžale

  Harga modél dasar: € 3.290 XNUMX €

  Biaya modél tés: € 3.290 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: 125 cm³, silinder tunggal, didinginkan ku cai

  Kakuatan: 9 kW (12,2 HP) jam 8.500 rpm

  Torsi: 11,8 Nm jam 5.000 rpm

  Mindahkeun énergi: transmisi variabel kontinyu, variomat, sabuk

  Bingkai: sabagian waja, sabagian plastik

  Brek: gulungan payun 1, kendang tukang, ABS,

  Gantung: garpu klasik di payun,
  
  
  nyerep shock dua tukang

  Ban: sateuacan 100/80 R14, tukang 120/70 R14

  Jangkungna: 764 мм

  Tangki suluh: 8 XNUMX liter

  beurat: 130 kg (siap numpak)

Kami muji sareng ngahinakeun

hampang, dexterity

genah dianggo sapopoé, gampang dirawat

penampilan, harga, pagawean

Posisi kaca spion, tinjauan umum

Ngahalangan kontak (muka konci sareng nyobelkeun dobel)