Tés: Honda CBF 1000 F

eusi

Data data
Inpormasi téknis

CBF 1000 nyaéta Autoshop sobat lamisabab urang diuji sahenteuna tilu kali: pas asup ka pasar di 2006, babarengan sareng para pesaing (dimana éta tempat munggaran di 2007!), babarengan sareng réncang 600 cc na (dina 2008) ... CBF 1000 batur sapagawean na Matjaz Tomažić ogé nyetir, sareng ngan sababaraha dinten ka pengker kuring nyetir anjeunna ngalangkungan Ljubljana nalika urang angkat sareng ngintip motor tés. Pangalaman nyetir sok sami: mesinna ngan ukur sababaraha pancuran olahraga. Hartina.

Sataun sateuacan kapengker, kahoyong ieu (sawaréh) kalaksanakeun. CBF meunang langkung masker olahraga kalayan lampu hareup pisan sareng CBR 600 RR, jangkungna 12 sentimeter, opat panggung kaca depan adjustableterus hiji muffler tibatan dua sareng sababaraha bérés némpél dina mesin. Naha anjeunna langkung geulis? Leres. Nanging, upami anjeun nyatakeun sanésna, proposal bakal tetep "lami".

Dina korsi tukang koper dipasang jangji jalur anu langkung santai ka Chervar, sabab saatos perjalanan panjang ranselna mulai bosen. Tapi kuring kasieunan kusabab "émbér" ageung ieu motor bakal jogét dina jalur. Oh henteu.

Di jalan normal kosong, kuring bahkan nurunkeun setir kalayan kecepatan anu béda sareng ngan dina 70 kilométer per jam payun motorna rada ngahiang. Ieu anu disebat pengendara motor pangaruh shimmy... Jangkungna sacara manual kaca depan adjustable (tanpa nyabut sekrup, maksa!) Dibandingkeun sareng CBF Tomažić, éta ningkatkeun kanyamanan, sanaos dina kecepatan anu langkung saé méméh béak séntiméter anu sanés. Anjeunna calik pisan dina motor, santai, sareng korsi na marahmay kana imbit... Stand sampingna caket teuing kana suku kénca sareng B-tihang, tapi anjeun bakal biasa.

Mesinna tarik siga anu ngajalankeun listrik. Henteu aya anu ngirut, teu aya parobihan dumadak dina pangasilanana sareng 5,1 laju aliran liter pikeun saratus kilométer. Matyazh nyarios yén anjeunna narik rambutna langkung saé tibatan rambutna. Sanaos sanaos update gaya, tujuanana tetep sami: pariwisata sareng, upami perlu, sababaraha olahraga. Gantungna pondok tina perjalanan anu mumbul, sanaos shock tukangna dua kali langkung beurat sareng tiasa dianggo kalayan pangendara anu terang sanés CBR, tapi CBF dina jurang.

Ieu mangrupikeun motor anu tiasa disarankeun pikeun saha waé, bahkan anu ngamimitian ku loténg rapih, sahenteuna henteu nganggo EC sareng HO. Kalayan CBF, sesah kantun.

téks: Matevж Hribar, poto: Matevж Hribar

Nyanghareupan - Matjaz Tomajic

Upami anjeun henteu katarik CBF lami, anjeun bakal tetep tiis bahkan sareng anu anyar. Tapi ieu henteu hartosna yén aya anu lepat sareng dirina. Ieu mangrupikeun sapédah saderhana anu leres-leres teu aya anu kedah ngawadul. Anjeun ngan ukur kedah nampi yén éta jalanna. Bédana antara anu anyar sareng anu lami nalika nyetir tiasa diémutan, tapi sacara umum langkung jelas. Mesinna langkung seueur torsi sareng langkung milih muter, transmisi langkung lami sareng lemes, panyalindungan angin langkung saé sareng langkung gampang diluyukeun, dasbor langkung beunghar, korsi langkung bantalan ... Bédana harga tangtosna leres, tapi henteu mirah .

Data data
Penjualan: Motocenter AS Domzale Ltd.
Harga modél dasar: 10790 €
Biaya modél tés: 11230 €
Inpormasi téknis
mesin: opat silinder, sélér, opat-stroke, tiis-cair, 998 cm3, suntikan bahan bakar éléktronik.

Daya maksimum: 79 kW (107,4 hp) jam 9.000 rpm
Kakuatan: 79 kW (107,4 km) tabuh 9.000 rpm
Torsi: 96 Nm jam 6.500 rpm
Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté
Bingkai: aluminium
Brek: hareup dua cakram 296 mm, caliper tilu piston, cakram tukang 240 mm, caliper tunggal-piston. Gabungan ABS
Gantung: 41mm garpu payun, preload adjustable, 120mm travel, back single damper, adjustable preload and return, 120mm travel
Ban: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17
Jangkungna: 795 (+/– 15 mm)
Tangki suluh: 20
Basis roda: 1.495 мм
beurat: 228 kg
Kasalahan tés: