Tés: Honda CB1000RA

Slovenes ngagaduhan hubungan khusus sareng kopi, tingali naon ungkapan anu kawéntar tina Ts Tsarar ngeunaan sacangkir kopi parantos janten. Honda CB1000RA anu diuji hideung sapertos kopi, sareng sapertos Chankar, kuring ngagorowok, "Kopi, leres. Nanging, punten! "

Sasha Kapetanovich

Malah anu panggedéna ti Jepang opat, Honda, tungtungna parantos tunduk kana popularitas tren kopi. Taun kamari di Milan Motor Salon. ÉICMA, urang ningali éta pikeun kahiji kalina, sareng jalma-jalma anu haténa gancang-gancang ngéléhkeun dina wirahma motor retro anyar ngagelarkeun leungeun, ningali ka langit di hiji tempat sareng ngagorowok: "Nanging!" Leres, Honda sacara tradisional nyebat kreasi anyar ieu CB (heh, naon waé ogé) sareng nempatkeunana dina katégori motor, langkung seueur dina ceruk anu aranjeunna naratas namina Neo Sports Café. Sayogi dina sababaraha modifikasi, CB1000RA sareng CB1000R +. Ditambahkeun kana harga anu langkung saé hartosna sapédah dibaju hideung sareng nambihan gula tambahan: sistem gearshift anu teu nganggo kopling, tuas dipanaskeun, visor aluminium, tutup korsi, fender payun, fender tukang, penjaga kulkas logo; Pondokna, kopi hideung pikeun kanaékan denyut jantung sareng rurusuhan adrénin.

Olahraga ngaganggu klasik

Lamun katingal tina Honda anyar - memori sarta ngajenan ka klasik - motor kalayan garis refined tur basajan, tanpa palapis palastik perlu sahingga gampang ditempatkeun dina kategori motor dilucuti - mesin na mangrupakeun turunan tina sportiness. Dicokot tina model supersport Fireblade dina "quilt" anyar, éta bisa ngahasilkeun 16 persen leuwih énergi jeung cahya panonpoé. kalayan 145 kuda... Gumantung kana posisi modél, torsi parantos ningkat lima persén dina kisaran operasi rata-rata mesin. Anu ieu ogé langkung hemat dibandingkeun sareng mobil adi balap.

Cicih powertrain, tangtosna, Honda ngagaduhan seueur éléktronika modéren: sistem Cekik-demi-kawat (TBW) ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun tilu modeu nyetir (Hujan, Standar, Olahraga) sareng program anu tiasa disaluyukeun masing-masing (Pamaké) - kalayan kontrol kakuatan (P), ngerem mesin (EB) sareng kontrol kabayang pungkur. Torsi Adjustable Honda (HSTC)... Sawaktos program dipilih, warna tinangtu ogé ditampilkeun dina layar leutik. Nalika naék, motor anyarna responsif sareng sportip, posisi dina motorna santai, pananganna rada lega, rada dibéngkirkeun ka hareup sahingga anu naék tiasa nangkep baki bahan bakar kalayan tuur.

Nyetir, sanaos henteu kajaga tina angin dugi ka wates légal di jalan raya, henteu ngaruksak, angin ngahiliwir ombak tiasa ditolerir, sareng motorna masih ngagaduhan cadangan kakuatan sareng torsi anu cukup. Sistem knalpot Akrapovic yén sapédah tés dilengkepan ku saé pisan, tapi panginten tiasa sepi teuing pikeun jinis sapédah ieu. Tapi norma-norma kedah dititenan.

• Data data

  Penjualan: Motocentr Salaku Domžale

  Harga modél dasar: 13.490 €

• Inpormasi téknis

  mesin: opat silinder, séri, opat-stroke, tiis-cair, 998 cm3

  Kakuatan: 107 kW (145 km) jam 10.500 rpm. / Min.

  Torsi: 104 Nm jam 8.250 rpm

  Mindahkeun énergi: kotak gear genep speed, ranté

  Bingkai: waja

  Brek: cakram payun 310 mm, cakram tukang 156 mm, ABS

  Gantung: Showa SFF-BP payuneun garpu USD, Showa BRFC swingarm tukang ku shock tengah

  Ban: 120/70 17, 190/55 17

  Jangkungna: 830 мм

  Tangki suluh: 17

  Basis roda: 1.455 мм

  beurat: 212 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

Desain

total

kinerja nyetir

kaca spion tukang

lampu program anu dipilih dina dasbor ngaganggu konsentrasi supir

kelas ahir

Palasik anyar "cebejka" mangrupakeun motor bahya nu impresses kalawan penampilan sarta kinerja, nu teu heran lamun urang terang yén sababaraha parabot dibawa ngaliwatan model olahraga Fireblade. Motor pikeun pengendara anu ngalaman kalayan panangan anu tenang sareng rasa klasikisme anu wijaksana.