Tés grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Jalma anu ragu kana ieu kedah yakin: ngan ukur dua rol kanggo mobil anu beuratna ampir ton? Ieu kedah dibaca sakedik deui: mesinna gaduh 145 méter Newton, 63 kilowatt (85 "tenaga kuda") sareng turbocharger.
Oke, jumlahna sorangan, biasana pikeun mobil beuki kuat, panginten henteu matak pikabungaheun, tapi kandel, tapi leres-leres langkung kandel tibatan Fiat 500 taun 1957, anu mimitina ngahasilkeun kirang ti 10 (sapuluh) kilowatt!
Pondokna: poto ieu henteu ngan ukur relevan, tapi ogé hirup. Sareng lumayan seueur.
Anjeun linggih di dinya, hurungkeun konci na ... Crane anu matak, mesin ieu disada sapertos dua silinder. Oh leres, sabab éta dua silinder. Pikeun saha waé anu parantos nyupiran asli 1957 (atanapi sateuacanna sateuacan taun 1975), Fiat ieu nimbulkeun (kamungkinan pisan) kenangan anu pikaresepeun boh dina penampilan sareng ngupingna.
Pedal akselerator rada nyasabkeun sabab ngagaduhan ciri anu rada mundur, anu dina hartos lokal hartosna yén ku gerakan alit dugi ka satengah gerakan, henteu seueur kajadian, janten sigana moal seueur. Nanging, dina paruh kadua gerakan, mesinna janten hirup pisan sareng ngayakinkeun anu kuat, anu ngan ukur ngandung hartos yén anjeun kedah janten langkung tegas nalika ngadukeun gas. Janten masalah kabiasaan.
Ku cara ieu, mesin ngembangkeun torsi anu cekap pikeun awak anu ditarikna, tapi anjeun masih kedah dibiasakeun sareng kabiasaan mesin anu rada béda, kumargi dina kecepatan anu sami éta ngagaduhan satengah ignition salaku opat silinder (anu ogé alesan pikeun sora ciri); kalayan gancang dianggurkeun sareng sakedik langkung luhur sigana anjeun tiasa nguping unggal wirahma operasi.
Ti 1.500 nepi ka 2.500 rpm mesin téh jenis rata; mun anjeun dina gear kalima dina 1.500 rpm, hartina 58 kilométer per jam (dina méter) jeung mesin téh bieu karungu, tapi lajeng ngan bisa ngagancangkeun dina ragam exemplary. Di luhur 2.500 rpm, kumaha oge, wakes nepi na - kalawan ngan jumlah katuhu gas - sovereignly narik; lamun transmisi masih ngajalankeun di gear kalima, Lima Ratus bakal pencét 140 mph dina detik.
Mesinna raoseun paling hadé dina hal pagelaran antara 2.000 sareng 6.000 rpm, tapi dua hal anu perlu diperhatoskeun: éta mangrupikeun turbo, anu hartosna yén nalika panjaluk kanaékan, konsumsi ogé ningkat sacara signifikan, sareng éta langsung dimotor. saatos Abarti. paling pikaresepeun 500.
Éta ngan ukur nyangkut dina drivetrain sabab éta ngan ukur gaduh lima roda gigi, anu biasana cekap, ngan ukur dina tanjakan anu langkung steep anu anjeun hoyong naék sacara langkung dinamis gearna henteu cukup tumpang tindih pikeun ngamangpaatkeun pinuh ku kinerja mesin.
Sakeudeung ngeunaan biaya. Ditilik tina bacaan komputer dina pesawat, mesinna peryogi 100 liter dina 2.600 kilométer per jam dina perlengkapan kalima (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 sareng 160 (4.200) 8,4 liter bahan bakar per 100 kilométer.
Dina laju luhur (187 dina skala) mesin revs di 4.900 rpm sarta inuman 17,8 liter per 100 kilométer. Kalayan suku katuhu anu mulus, nuturkeun panah piwuruk ka luhur (anu kitu, rada kirang katingali dina jeruk diantara seueur data jeruk dina alat ukur) sareng kalayan bantosan sistem Stop / Start anu sampurna, ieu ogé tiasa pisan ekonomis. di kota - kami nargetkeun 6,2 liter 100 km, sarta kami tebih ti obstructing lalulintas. Nanging, kalayan nyetir intensif, konsumsi tiasa naék kana 11 liter per 100 km ...
Ngaranna, wangun jeung sora motorna... Saeutik-saeutikna kadang cukup nyieun nostalgia. Tapi tetep - ngan di luhur - anyar 500 salinan aslina, disebutkeun, kaasup mesin subcompact modern, aslina ieu sorangan. Jeung éta kénéh pisan imut.
Vinko Kernc, poto: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo lounge
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 2-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 875 cm3 - kakuatan maksimum 63 kW (85 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 145 Nm dina 1.900 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/55 Urang Sunda 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasitas: | speed luhur 173 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, émisi CO2 95 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.005 kg - beurat total diidinan 1.370 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.546 mm - rubak 1.627 mm - jangkungna 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - batang 182-520 35 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = Status 28% / odometer: 1.123 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 1834 taun ( 119 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,2s |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,9m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Kadé uninga yén mesin dua silinder ieu teu dirancang kaluar tina nostalgia, tapi ti titik awal murni teknis. Petstotica saé pisan kalayan kinerja sareng konsumsi kakuatan, sareng sajaba ti éta, éta rada nostalgia. 500 ieu tiasa ekonomis sareng pikaresepeun pikeun nyetir.
Kami muji sareng ngahinakeun
penampilan sareng gambar
penampilan interior
na mesinna
ningkat software pikeun dongle USB
Eureun / mimitian sistem
korsi (korsi, raoskeun) layar tengah leutik teuing (audio ...)
saklar sinyal giliran henteu pareum kalayan kecepatan low
panah shift teu pati katingali
