2015 Ford Mustang: A Thoroughbred Olahraga Mobil Carscoops
News pikeun maranéhanana anu cinta mobil, salah sahiji anu pang nikmat ti 4 Juli (tapi anjeun tiasa buku wanoh) bakal peluncuran resmi di Éropa Ford Mustang, salah sahiji anu pang wawakilna "Mobil Pony" lahir di AS.
Mobil olahraga sakabeh otot, nyaeta, ratusan kuda handapeun tiung, drive tukang jeung nu merlukeun kaahlian nyetir signifikan.
La Ford Mustang anyar eta janji pikeun nahan karakter kuda thoroughbred tina prairies Amérika, tapi ku bridle stiffer, leuwih dina ngajaga jeung jalan buana heubeul.
Nyaéta, kalayan setélan ieu pigura, panundaan e kontrol éléktronik nu ngaronjatkeun penanganan.
Kumaha? Kalayan opat setélan éléktronik gumantung kana kaahlian anjeun sareng kaayaan aspal: Ngamimitian rutin (pikeun pamakéan sipil sarta kalawan ESP pisan waspada jeung kontrol traction), Olahraga + (dimana kadalina diaktipkeun nalika asup kana mobil), lagu (cék perpisahan) Salju jeung baseuh (ngabalikeun éléktronika bisi hujan atawa salju).
Simkuring gaduh eta dina sirah di Bavaria, antara jalan sempit antara pasir jeung situ sarta manjang tina jalan tol kalawan euweuh wates speed. Sareng urang tiasa ngarepkeun éta mustang anyar éta mesin nuntut, merlukeun refleksnya gancang sarta kacenderungan slight pikeun ngahampura kasalahan.
Gaya sareng interior
Dibandingkeun jeung Ford Mustang munggaran diwanohkeun dina 1964, abdi desainer aranjeunna nahan teu ukur penampilan umum, tapi ogé sababaraha elemen, kayaning iga on tiung atawa garis naek ka handap ka pungkur, atawa desain taillights, dijieun dina bentuk bagéan nangtung.
Lajeng tangtu kesan warisan Éta hungkul: sungut hareupkawas hiu, maranéhanana ngomong di Ford, ti'agresi leuwih modern jeung ditandaan, roadways leuwih lega tur wilujeng sumping kabayang yén dina sixties maranéhna malah teu bisa ngabayangkeun dina ukuranana, vents ngiles, interior janten kirang spartan tur leuwih ramah.
Sanajan kitu, sanggeus lima puluh taun, pangaruh naon geus katempo penting, sarta éta éndah yén ieu téh jadi.
La Posisi Nyetir Kuring geuwat kapanggih dina Mustang setir e kagancangan aranjeunna narik babarengan seamlessly, komo tanpa korsi Recaro tambahan, éta karasaeun katuhu: kami dina dewan mobil pony leres.
Bahan dina tradisi Amérika, saeutik goréng, kulit faux kalawan seams dicitak sarta plastik murah teuing. Tapi dina tungtungna saha paduli nu meuli Ford Mustang anjeunna terang yén ubar ieu ngamajukeun sensasi anu béda, bau hidrokarbon, sanés bau kulit Connolly.
kumaha oge parabot onboard Éta dilengkepan: AC ganda, layar dalapan inci kalayan fungsi navigator sareng layar rampa, ogé sistem Hi-Fi anu kualitas luhur.
Ngadangukeun musik alus bari nyetir on jalan tol, dimana sora mesin fades kana latar tukang.
Pangalaman nyetir
La Ford Mustang diajukeun dina dua awak e dua motor, fastback e Ngarobih jeung opat-silinder turbocharged 2.3 Ecoboost ti 317 hp atanapi nganggo dalapan silinder Amérika anu disedot sacara alami V 5.0 nepi ka 421 CV.
Batur hate urang dina hujan ngeclak, hayu urang mimitian ku convertible 2.3. Setélan normal. Kasalahan. Dina péngkolan kahiji urang ngartos naha aya deui Salju & baseuh.
La Mustang, per detik sarta genep puluh per jam, anjeunna teu resep aspal baseuh jeung nyokot kaluar kalawan sababaraha irascibility. Ngahuleng ka sisi jalan beulah katuhu, terus mobilna ngaradeg deui.
С program hujan, robah musik: sok aya cukup nyorong, Tapi pitch nu leuwih lemes jeung smoother jeung nyetir téh smoother.
Urang pikir 2.3 ieu na mesinna lahir, mimitina, pikeun nagara-nagara sapertos urang, dimana pajak super diaktipkeun ti 5.0. Tangtu, tapi ngabogaan karakter pikaresepeun, siap, ampir kejem, salawasna nempatkeun tekanan dina anjeun: pondokna, éta lain hartosna pilihan handap.
Teras, hatur nuhun, hujan eureun sareng urang tiasa ngémutan nalika aspal garing, setélan anu langkung nungtut.
Sareng kesan munggaran dikuatkeun: Ford Mustang in Ngamimitian rutin Ieu mobil beuki Éropa, éta ngidinan Anjeun pikeun buka gancang, tapi punten pikeun kabodoan sarta inattention. Ogé, anjeun kedah tiasa nyetir sareng ngoperasikeun throttle upami anjeun henteu hoyong muter.
Poé saterusna, péngkolan nyaéta 5.0. Aya langkung seueur kuda, tapi dalapan silinder ngadorong langkung maju, éta ngagaduhan élastisitas anu luar biasa, anjeun henteu kedah narik gear pikeun gancang angkat (aya genep di antarana, urang ngan ukur gaduh transmisi manual, di hareup aya. bakal transmisi otomatis) geus di tilu rébu bunderan kalawan unggal robah anjeun ningali irung billowing badag.
Gear kagenep teras angkat ka jalan tol.
In Ford aranjeunna sumpah yén 100 km / h bakal ngahontal aranjeunna dina 4 jeung dalapan detik. Urang eureun di jalan deserted sarta coba dina chronograph dina leungeun, atawa rada dina pigeulang. Nya, panangan, tanpa pura-pura photocells, lirén dina 5,1 detik sareng dina usaha anu munggaran, dimana urang ogé ngantepkeun roda pungkur sakedik (anu terang kunaon).
Aya ogé fungsi Kontrol peluncurantapi sigana teuing éléktronik. Nyobian deui sareng deui kirang langkung 5 detik. Cukup, samemeh pulisi datang kalayan sirineu nyaring, ditarik ku sora haseup knalpot, haseup sareng lebu naék tina tonggong mobil. Mustang.
Sanggeus éta, mobil ogé ngidinan Anjeun pikeun ngarambat, tinimbang galloping sabudeureun dina Pace sapi, ngarasakeun musik jeung tetempoan éndah, hatur nuhun kana éléktronika jeung tuning engine sampurna.
Lamun urang hayang, mangka hijina aral téh panundaanскорее garing sarta réaktif, utamana dina pungkur, dimana multi-link jalan ogé di speed, tapi ogé teu nyerep nabrak jalan. Setir dikuatkeun, janten langkung responsif sareng langkung beurat nalika ngarobih setélan sapertos anu diharapkeun.
Kacindekan jeung harga
La Ford Mustang anyar bakal mawa anjeun ka imah harga bener kalapa naon ngajadikeun anjeun poho ngeunaan shortcomings minor bahan internal: 2.3 ti 36 sarébu euro (40 rébu convertible) jeung 5.0 (reuwas nyata!) Pikeun 41 rébu euro (45 rébu convertible).
standar Sagalana nu peryogi ti setir kulit ka kaméra rearview, ti pedals olahraga mun headlights LED.
Tapi lamun resep saeutik Kustomisasi anjeun gaduh korsi Recaro (geulis, ngawangun, enveloping) pikeun 2.000 euro jeung 2.700 euro pakét Mustang (kit estetika jeung navigator Sync2 pilihan, kontrol iklim korsi hareup, sensor parkir jeung roda Unik 19 inci). Cat logam hargana 800 euro, indung mutiara - 1200 euro.
Janten gampang pikeun ningali naha urang ngamimitian ku nyarios yén datangna Mustang di Éropa mangrupikeun warta anu saé.
mun anjeun bogoh mobil olahraga, tapi ngan (kami datang ka ngomong) pikeun kageulisan maranéhanana jeung anjeun pernah bakal indit ka lagu, aya Mustang éta masihan anjeun sadaya kasenangan anu diperyogikeun ku mobil ieu, kalebet kakuatan anu anjeun peryogikeun.
Éta henteu caket tapi pikaresepeun, henteu agrésif tapi rada licik, henteu nyéépkeun anjeun ku méwah, tapi ngingetkeun anjeun yén anjeun aya dina mobil asli. Barina ogé, éta ogé cukup nyaman nyandak resiko iinditan nyalira tanpa loba kompromi.
