:Ест: Badé G 625i MAX
Éta mana, padet pisan. Kesan anu munggaran pikaresepeun sareng parantos aya di jalan anu lami ti Grosuplje, dimana urang nyandak mobil uji roda opat (dealer mobil SBA) ka Ljubljana, janten jelas yén ku G 625i Max dimungkinkeun pikeun nyetir aspal lumayan alus. Jalan. Engké dina tés, urang akumulasi mil dina dasar anu langkung seueur tina sababaraha rupa, dimana urang G raoseun betah di bumi. Nanging, naha subfloor ditumbuk batu atanapi aspal, kualitas numpak lengkep nyugemakeun pikeun panggunaan amatir.
Dipikaterang gaduh sadayana opat roda dipasang nyalira, sareng ieu mangrupikeun resep anu kabuktosan pikeun nyetir aman. Jambatan anu sesah tina ATV pangsaéna mangrupikeun barang anu tiheula. Ku cara kieu, nalika nyetir, éta nuturkeun giliran sareng garis anu ditetepkeun ogé, teu aya ragu-ragu atanapi anu langkung parah, parobihan arah anu ngadadak, anu matak bahaya pisan sareng sesah, utamina kalayan kecepatan tinggi.
Nya, tangtosna, Goes sanés kendaraan off-road, tapi kendaraan off-road, rupa-rupa kandaraan off-road, sareng kalayan émut éta, laju paling luhur, kirang langkung 100 km / jam, cukup pikeun dianggo. keur naon ieu kandaraan roda opat dimaksudkeun. 549 cc opat-stroke mesin silinder tunggal tuas ogé dianggo.
Ku kituna dina versi katutup, éta nyokot napas anjeun jauh lamun drifting olahraga atawa olahraga ekstrim nyetir on lapangan, sarta pikeun pamakéan rekreasi éta cukup gancang. Upami diperlukeun, gearbox sareng konci diferensial hareup ogé ngabantosan nalika nyetir naék. Muhun, aya ogé kerekan nu overcome halangan impenetrable boga ngegel dahar. Kalayan campur saderhana anjeun tiasa ngahapus sumbatan mékanis dina knalpot, tapi teras mobilna moal deui (resmi) sah pikeun dianggo dina lalu lintas (ku jalan kitu, anjeun tiasa nyetir kalayan uji mobil sareng helm dina sirah anjeun. ). . Clogging ogé nyababkeun pipa knalpot sareng panutup mat vario janten langkung panas, janten salami bulan usum panas kedah nganggo sapatu sareng calana panjang anu leres upami anjeun hoyong naek suku anjeun pinuh dina ujung luar footpeg. Sanajan kitu, dina cuaca tiis, masalah ieu teu jadi bangor.
Sanaos ieu mangrupikeun ATV harga tengah, nyaéta, di luhur barang-barang Cina murah sareng roda opat Jepang sareng Amérika (Kanada) anu mahal, Goes henteu sasarengan dina desain modéren. Desain modern sareng canggih nganggo pencahyaan LED sareng garis-garis anu "diasah" kalayan indah salian ti balaréa sareng leres-leres pantes ditambah ageung. Tambih Deui, urang kedahna tong hilap kana kanyamanan anu ditawarkeun sahingga imbit anu dimanjakan urang ulah sambat.
Upami anjeun hoyong anu langkung seueur, éta bakal, sebutkeun, setir kakuatan samodél Can-Am Kanada, tapi sigana henteu saé saéna. Anu ieu, kalayan sadaya penjaga, penjaga, roda alloy, winch sareng backrest pikeun panumpang (ogé, henteu aya koper, anu pas), anjeun kéngingkeun 6.990 euro, anu mangrupikeun harga jual, anu tangtosna kalebet garansi sareng dua taun hariwang yén aya anu lepat. Upami anjeun hoyong ngalakukeun naon-naon di bumi atanapi di kebon, anjeun ogé tiasa ngagantelkeun trailer alit ka éta. Nya, meureun ngan ukur pikeun peminat Héjo Duduluran, kuring tiasa nambihan kombinasi warna tambahan atanapi kamuflase sareng éta waé.
Petr Kavčič, poto: Aleš Pavletič
Data data
Penjualan: Slovénia datang - DI JABAR, doo
Biaya modél tés: 6.990 €
Inpormasi téknis
mesin: dua silinder, opat-stroke, 649,6 cm3, pendinginan cair, suntikan bahan bakar éléktronik.
Kakuatan: 14,5 kW (19,72 hp).
Torsi: 46,9 Nm.
Mindahkeun énergi: CVT transmisi variabel kontinyu, drive roda opat, girboks, konci diferensial payun.
Bingkai: waja.
Brek: dua gulungan payun sareng tukang.
Gantung: Strut MacPherson payun, gantung adat tukang.
Ban: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Jangkungna: 920 mm.
Tangki suluh: 19 l
Basis roda: 1.490 mm.
beurat: kg 352.
Kami muji sareng ngahinakeun
universal
Desain
kanyamanan
gantungna
kapasitas lapangan
Parabotna
harga
knalpot dipanaskeun sareng panutup variomat (kusabab sumbatan dina knalpot)
uas gear lalaunan
