Tés: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Upami nami mobil naon waé henteu ngandung kecap "eco", "biru", "héjo", sareng sajabana, éta hartosna mérekna sanés sanés "urang".

Kumaha cara pompa bensin anu cukup leutik di Mondeo ageung?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Aya rada seueur perbaikan di tukangeun roda Dunya (dibandingkeun sareng modél sateuacana, kedahna aya 13 persén bagian énggal) éta gancang janten jelas yén mobilna asalna ti Jérman, sareng sanés ti Éropa Kulon atanapi Asia atanapi Amérika Serikat: korsi-korsi (supir listrikna tiasa diatur ukur jangkungna, sésana tina gerakan dilakukeun sacara manual) lumayan tegas tapi ogé kabentuk sareng gurat anu nyugemakeun sareng cekelan lumbar. Titanium X sareng Titanium S kalebet korsi payunen multi-tahap anu dipanaskeun sareng didinginkan, anu mangrupikeun tambahan wilujeng sumping dina dinten anu tiis sareng panas. Jalma gancang dipaké (sareng biasa) (

Saklar dina setir sareng dasbor, ogé tuas setir, meryogikeun kakuatan langkung samilyar sahingga pantes pisan. Abdi nyerat saé, tapi aranjeunna henteu pantes kusabab sababaraha kasulitan alit: tombol puteran leutik pikeun pangaluyuan suhu dua arah nyaéta logam sareng lemes pisan, janten anjeun kedah nahan aranjeunna ku dua ramo; Nanging, tombol-tombol di gigir layar radio Sony dina konsol tengahna cetek sareng ngan ukur nanggepan tekanan ti luar (siga anu hinged).

Dasbor sadayana didamel tina bahan lemes, pikaresepeun sareng dipapaés ku unsur logam. Aranjeunna adun saé ku karakter Ford anu dinamis sareng bergengsi sareng henteu polah murah, tambahan kitschy sapertos anu dilakukeun dina mobil anu langkung mirah kalayan plastik kromét di jero. Bahan-bahan sareng padamelna umumna saé pisan, tapi copétna ngagaduhan kontak anu teu leres antara dasbor sareng tihang A sareng jahitan anu rada teu leres dina bagian tukang (henteu katingali) tina setir.

Dina cara anu sami, anjeunna linggih dina tonggong (ogé kaku) bangku. Éta ngagaduhan sandaran tangan anu disumputkeun dina backrest sareng panyimpenan deet sareng wadah cangkir ganda, sedengkeun panumpang tukangna dibéré ventilasi anu misah ngalangkungan slot dina tihang B sareng outlet 12-volt kalayan asbak antara korsi payun. Korsi anu aya di tukangeun bangku ngajenghok payun upami diperyogikeun pikeun ningkatkeun volume koper, saatos anjeun tiasa ngalipet sapertilu tina backrest tilepan sareng ngarobih kompartemen koper janten ranjang (atanapi kana rohangan anu pelét tiasa gampang ngelek) . Duanana diverifikasi.

Dina waktos anu sami, urang kedah muji ujung kargo anu low tina batang, gulung otomatis, ruang (549 atanapi 1.740 liter sareng korsi tukang dilipet) sareng kait anu tiasa langkung ageung, langkung kuat, langkung aman. Entong milarian kabayang cadang di handapeun mat tukangeun sabab parantos digentos ku kit perbaikan puncture sareng rohanganna parantos dieusian ku subwoofer. Sora radio (naha tina dongle USB atanapi tina média musik portabel anu urang pasang dina kotak supir jarak jauh payuneun navigator) saé pisan.

Mesinna disumputkeun di balik tiung anyar EcoBoost... Listrik, hibrida, gas? Teu nanaon, ngan ukur mesin bensin 1,6 liter opat-silinder anu diarepkeun sacara alami. Dibandingkeun sareng Duratec anu diarepkeun sacara alami, éta tiasa ngahasilkeun 40 kuda sareng 80 méter Newton langkung, ngaluarkeun hiji gram kirang tina CO2 anu pikasieuneun beracun sareng dina waktos anu sasarengan ngagunakeun jumlah anu sami dina nyetir gabungan bahkan désiliter kirang bahan bakar di kota. Janten data téknis, kumaha upami prakték?

Teu aya tes Mondeo mesin bénsin 1,6 liter dina arsip online kami, sabab kami ngan ukur ngan ukur nyetir solar dina sababaraha taun ka pengker, janten kami henteu tiasa ngadamel perbandingan khusus. Nanging, urang tiasa nyarios yén "ecoboost" dikonsumsi langkung seueur dina tés: tina 9,2 dugi 11,2 liter. Dina tingkatan nyetir anu biasa, komputer perjalanan nyéépkeun sakitar dalapan liter, tapi kami yakin anjeun bakal tiasa ngalakukeun anu lambat pisan. Henteu ngan ukur mesinna ngaréspon lemes sareng pasti dina revs low, tapi napas na henteu ngahontal lapangan beureum sareng lockup lemes dina 6.500 rpm. Ieu sababna Mondeo teu asing pikeun numpak anu langkung dinamis.

Ngan ku parobihan gancang arah sareng rem ngerem anjeun bakal rumaos sapertos linggih dina mobil ageung satengah beurat. Chassis na alus teuing, sistem kontrol traction bieu pisan ditingali, sareng gear setir (pikeun kelas ieu) mindahkeun inpormasi kalayan saé pisan tina handapeun ban kana dampal panangan anjeun. Nyatana, ieu seueur teuing: di jalan anu raheut, setir condong nuturkeun taneuh, janten peryogi kakuatan duanana panangan. Ieu kusabab ban anu lega. Upami henteu gancang, anjeun bakal ngaraos aranjeunna kaayaan hujan ageung sabab resep pisan aborsi.

Naha urang tiasa nyalahkeun anjeunna? Euweuh signifikan. Sareng éta éndah dina sagala hal. rasa pribadi kaluhur atanapi kahandap - ditilik ku panon, éta bisa bersaing jeung teu leuwih ti sababaraha Alpha, disebutkeun urang pasti bisa mengklasifikasikan salaku leuwih geulis "karavans".

Téks: Matevj Hribar

Poto: Matevzh Gribar, Ales Pavletić.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) titanium Wagon

Data data

Penjualan:	Summit motor ljubljana
Harga modél dasar:	27.230 €
Biaya modél tés:	32.570 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	118kW (160 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,6 kalawan
Kacepetan maksimal:	210 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,8l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.596 cm3 - kakuatan maksimum 118 kW (160 hp) dina 6.300 rpm - torsi maksimum 240 Nm dina 1.600-4.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 235/40 Urang Sunda 18 W (Continental ContiPremiumContact).
Kapasitas:	speed luhur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km, émisi CO2 158 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.501 kg - beurat total diidinan 2.200 kg.
Diménsi batin:	panjang 4.837 mm - rubak 1.886 mm - jangkungna 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - tanki bahan beuleum 70 l.
Kotak:	549-1.740 l

Ukuran urang

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Status mileage: 2.427 km
Akselerasi 0-100km:	9,7s
402m ti kota:	16,7 taun ( 134 km / jam)
Kacepetan maksimal:	210km / jam (WE.)
konsumsi uji:	10,3 l / 100km

pambiji

• Paket anu saé ngagabungkeun kagunaan anu cocog pikeun kulawarga, nyetir dinamika sareng kinerja anu padet, tapi upami anjeun hoyong ngabuktoskeun hartos nami mesinna, anjeun moal kénging nganggo dua fitur sanésna.

Kami muji sareng ngahinakeun

wujud di luar sareng jero

lega

korsi

motor fléksibel, kuat

posisi di jalan

setir sareng setir karaos

kalapa

bahan di pedalaman

narik setir tina leungeun dina jalan anu raheut

konsumsi bahan bakar dina perjalanan anu langkung sibuk

sababaraha kasalahan pagawean

format tampilan gancang

henteu aya indikasi suhu mesin

gerakan rada sesah tina tuas gir

jandéla dina panto tukangna henteu lengkep disumputkeun