Tés: Scooter listrik E-max 90S

téks: Petr Kavčič, poto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Diaku, sababaraha skeptisisme, sakedik prasangka sareng takwa anu kanyahoan aya dina diri urang, tapi ieu tina uji ka uji bumi. Sanaos motor listrik anu urang tumpak ngalangkungan Dolomites sigana rada jauh, masih kasaput ku halimun, aranjeunna skuter listrik sakumaha relevan sareng nyata.

E-max ieu henteu terkecuali. Dina pandangan heula, éta tiasa dianggo sapertos skuter biasa, henteu benten sareng skuter anu nganggo mesin pembakaran internal. Diuk ngareunah kinerja nyetir Nanging, aranjeunna sapinuhna tiasa ngabandingkeun sareng kinerja skuter 50cc konvensional. Rem disk cukup kuat pikeun ngeureunkeunana sacara aman sanaos beurat beuratna. Bobotna 155 kilogram, seueurna beuratna, tangtosna, asalna tina batréna.

Ku kituna, E-max cukup hiji Scooter kota exemplary, nu béda saeutik ti scooters béngsin séjén dina watesan tipe drive. Tapi nalika anjeun ngurilingan éta, janten jelas éta aya nu leungit - knalpot... Anjeunna ngan saukur henteu ngagaduhanana, sabab anjeunna henteu peryogi. Di handapeun korsi aya batré ageung anu beuratna 60 kilogram sareng nyayogikeun motor listrik dina roda tukang sareng sadaya énergi anu diperyogikeun pikeun mindahkeun éta dugi ka légal légal 45 km / jam.

Kusabab éta modél dasar, nyaéta modél tingkat lebet dina kisaran skuter dugi ka 45 km / jam, éta dilengkepan batre "base" atanapi batré asam-timah. Aranjeunna nawiskeun ogé skuter kalayan wates kecepatan 25 km / jam, anu hartosna henteu aya helm wajib sareng henteu kedah pendaptaran. Harga henteu mahal teuing, anjeun tiasa nyandak anu ditunjuk dina poto 2.650 euro. Modél anu langkung saé sareng rada langkung mahal gaduh batré silikon anu tahan sakedik deui.

Tangtu, patarosan kahiji nyaeta sabaraha lila batré dina Scooter ieu sabenerna lasts. Tenang, tanpa hariwang ngeunaan ninggalkeun anjeun di jalan, angkat 45 komo 50 kilométer drive anu panjang dina jalan anu biasana rata, sareng teras programna ngalih kana fungsi hemat, anu bakal nganterkeun anjeun ka tujuan anjeun dina 25 km / jam. Éta mangrupikeun jaminan, janten anjeun henteu kedah ngadorong éta jalan kalayan jalan sakumaha éta ngingetkeun anjeun dina waktos nge-recharging.

Tangtosna, ieu ngandung harti yén panggunaan na dugi ka lingkungan perkotaan anu seueur, dimana stop kontak 220 volt sok aya dina tangan. Pikeun naekeun, anjeun tiasa ngeusi batre dina jam anu goréng, tapi tetep peryogi sahenteuna tilu jam pikeun ngahontal kakuatan pinuh. Numutkeun ka inohong resmi, batréna tiasa dieusi dua dugi ka opat jam. Tangtosna, éta paling ékonomis sareng lingkungan pikaresepeun upami anjeun nyetir unggal dintenna sapanjang rute anu terkenal, contona, ti bumi dugi ka damel sareng tukang. Ampir teu aya pangropéa, sareng listrik murah pisan dibandingkeun sareng béngsin.

E-max saleresna henteu aya kakirangan anu katingali salami anjeun dina 40-50 mil beurang sareng tiasa nyolok unggal wengi. Éta ngan saukur dirancang sahingga tiasa dianggo saé. Anjeun ngan ukur kedah mutuskeun naha anjeun langkung resep nyetir dina korsi atanapi helm "jet" anu langkung alit sabab henteu ngagaduhan rohangan anu bénten kusabab batréna.

Nyanghareupan - Matjaz Tomajic

Sanaos kuring skeptis pisan ngeunaan kagunaan skuter ieu dina mimitina, kuring kedah ngaku yén saatos atanapi dua dinten ngabiasakeun sareng terang, hirup tiasa janten nikmat. Upami anjeun diantara jalma anu masihan otonomi anu henteu terbatas, sareng upami anjeun ngan ukur di kota sorangan, anjeun moal tiasa nyerah, kuring bakal mamatahan anjeun milih modél batré anu langkung kuat, sareng langkung saé skuter nganggo mesin béngsin. Lamun nyaho persis dimana jalur anjeun bakal mawa anjeun kiwari, salempang ngeunaan otonomi bakal diganti ku rarasaan pikaresepeun ampir bébas nyetir. Lian ti éta, éta sampurna pikaresepeun, cukup dinamis, sareng bakal nyugemakeun kabutuhan transportasi dasar anjeun. Leres, pangecas tiasa dipasang kana skuter - ngan kabelna bakal nyéépkeun rohangan anu langkung handap dina korsi.

• Data data

  Penjualan: Rencana Net

  Harga modél dasar: 2650 €

• Inpormasi téknis

  mesin: motor listrik, batré asam-48 V / 40 Ah, 2-4 jam dina kakuatan pinuh.

  Kakuatan: dipeunteun kakuatan 2,5 kW, kakuatan maksimum 4.000 W.

  Bingkai: pipa waja

  Brek: disk hareup / tukang, rem hidrolik, caliper piston tunggal

  Gantung: hareup teleskopik Palasik, nyerep shock tunggal di tukang

  Ban: 130/60-13, 130/60-13

  Basis roda: 1385 мм

  beurat: 155 kg

• Kasalahan tés:

Kami muji sareng ngahinakeun

kagunaan di kota, dina kerangka hubungan anu dipikaterang sareng tiasa diprediksi

dina ukuran sareng desain sapinuhna cocog sareng skuter konvensional

ngahémat

akselerasi sareng torsi anu saé

ékologis beresih

harga terjangkau, sacara praktis henteu meryogikeun pangropéa

indikator muatan batré

operasi sepi, teu aya polusi noise

rentang kawates

nimbulkeun massa

konsumsi énergi ningkat sacara signifikan nalika tombol akselerator diteken atanapi nalika nyetir nanjak

teu pira rohangan handapeun korsi