Test drive Opel Grandland X sareng Zafira Life: naon anu dibalikeun ku urang Jerman

Salami sataun, Opel bakal nyandak genep modél ka pasar urang, tapi dugi ka éta bakal dimimitian ku dua: minivan anu didamel ulang dumasar kana basa Perancis sareng kawin silang kalayan peralatan anu euyeub.

Opel balik deui ka Rusia, sareng acara ieu, anu sacara resmi diajar ngeunaan Hawa Taun Anyar, katingalina optimis pisan ngalawan latar kaayaan stagnasi pasar. Bahkan sateuacan akhir taun, importir parantos ngembarkeun harga sareng muka pre-order pikeun dua model na, sareng koréspondén AvtoTachki ngumbara ka Jérman pikeun kenalan anu langkung lengkep sareng mobil-mobil mérek anu aya hubunganana sareng kami. Perlu dipikaterang yén di akhir taun lineup Opel Rusia bakal tumuh kana genep modél, tapi dugi ka ayeuna ngan Grand Cros X sareng minivan Zafira Life parantos mecenghul di ruang paméran dealer.

Ngaranna mangrupikeun alesan utama pikeun hariwang ngeunaan nasib perselisihan Opel di Rusia. Jelas yén dina lima taun mustahil pikeun leres-leres hilap sadaya mobil mérekna, utamina nalika sababaraha laris sapertos Astra sareng Corsa tetep aya dina garis Opel langkung ti tilu dasawarsa sareng masih ngumbara puluhan rébu dina jalan urang nagara. Hal munggaran anu bakal matak lieur anu mésér Rusia nyaéta nami anu teu biasa Crossland X, sabab dina pipikiran jelema, mérek Jérman dina ruas kawin silang masih aya hubunganana sareng Antara anu cukup ageung sareng kota perkotaan Mokka.

Nanging, Grandland X anu énggal, anu namina anjeun kedah biasa, henteu tiasa disebat ahli waris boh anu kahiji atanapi anu kadua. Panjang mobilna 4477 mm, lébarna 1906 mm, sareng jangkungna 1609 mm, sareng ku parameter-parameter ieu pas pisan antara modél anu disebatkeun di luhur. Opel énggal mangrupikeun anu pang caketna sareng Volkswagen Tiguan, Kia Sportage sareng Nissan Qashqai tina mobil ukuran aslina kanggo pasar.

Nanging, henteu sapertos model-model ieu, Grandland, anu ngabagi platform sareng Peugeot 3008, ditawarkeun sacara éksklusif dina drive roda hareup. Teras, urang Janji janji bakal nyayogikeun vérsi hibrida kalayan roda opat pikeun kami, tapi aranjeunna henteu nyebatkeun tanggal khusus. Samentawis waktos, pilihan anu saderhana pisan, sareng ieu henteu ngan ukur pikeun jinis transmisi, tapi ogé pikeun unit listrik. Di pasar kami, mobilna ngan ukur aya mesin turbo bénsin kalayan kapasitas 150 liter. kalayan., anu digabungkeun sacara éksklusif sareng 8-speed otomatis Aisin.

Nanging, kedah diaku yén unit ieu saéstuna lumayan saé. Leres, éta henteu ngagaduhan cadangan torsi anu serius dina revs low salaku unit supercharged Volkswagen, tapi sacara umum aya seueur dorong, sareng lumayan rata sumebar di sakitar jangkauan kecepatan operasi. Tambahkeun ka anu lincah dalapan speed otomatis kalayan setelan anu saé sareng anjeun gaduh mobil anu dinamis pisan. Sareng sanés ngan ukur di kota, tapi ogé di jalan raya.

Lampu lalu lintas dimimitian di Frankfurt, dimana tempat uji coba lumangsung, teu aya patarosan ngeunaan unit kakuatan ti saprak mimiti. Sareng mamang ngeunaan modus rute gerak gancang dileungitkeun, éta ngan ukur kedah aya di luar kota dina autobahn anu teu terbatas. Akselerasi dina ngalih henteu aya masalah pikeun Grandland X dugi ka kecepatan 160-180 km per jam. Mobilna antusias nyokot laju sareng gampang angkat. Dina waktos anu sasarengan, konsumsi bahan bakar, bahkan kalayan kecepatan sapertos kitu, henteu ngaleuwihan 12 l / 100 km. Upami anjeun nyetir mobil ieu tanpa fanatisme, maka konsumsi rata-rata sigana bakal tiasa dijaga dina 8-9 liter. Henteu goréng ku standar kelas.

Upami unit Perancis dina modél Jérman tétéla cocog pisan, maka opelevtsy, katingalina, masih ngalakukeun hiasan interior nyalira. Aya sakedik bagian anu dihijikeun sareng pasangan Perancis. Crossover gaduh panel hareup anu simetris nyalira, alat tradisional dina sumur anu aya cahaya bodas, paburencay tombol langsung dina konsol tengah sareng korsi anu raoseun kalayan panyaluyuan anu lega. Dina taun 2020, gaya desain ieu sigana rada lami, tapi teu aya kasalahan ergonomis di dieu - sadayana diverifikasi sareng intuitif dina basa Jerman.

Baris kadua sareng batangna disusun nganggo pedantry anu sami. Aya cukup ruang pikeun pengendara tukang, sofa éta sorangan dicetak pikeun dua, tapi headrest katilu aya. Anu katilu bakal sempit, sareng henteu ngan ukur dina taktak, tapi ogé dina suku: tuur malah jalma leutik sigana bakal ngaso ngalawan konsol ku liang hawa sareng tombol AC pikeun pemanasan sofa.

Kompartemen kargo kalayan volume 514 liter - bentukna segi opat biasa. Lengkungan roda ngahakan rohangan, tapi ngan ukur sakedik. Aya kompartemen menak anu sahandapeun lantai, tapi éta henteu tiasa diilikan ku jalan cicing, tapi roda cadang lengkep.

Sacara umum, Grandland X katingalina sapertos kelas menengah padet, tapi harga mobilna, anu diimpor ti pabrik Jerman Opel di Eisenach, masih mahal. Konsumén tiasa milih tina tilu konfigurasi anu tetep Nikmati, Inovasi sareng Cosmo dibanderol $ 23, $ 565 sareng $ 26. masing-masing.

Pikeun artos ieu, anjeun tiasa mésér Volkswagen Tiguan anu saé kalayan transmisi sadaya-roda, tapi Opel Grandland X jauh tina miskin. Salaku conto, versi top tina Cosmo ngagaduhan korsi kulit sareng seueur pangaturan, hateup panorama, tirai anu tiasa ditarik, taman mobil sareng kaméra saderhana, éntri tanpa konci, batang listrik sareng carjer telepon nirkabel. Di sagigireun éta, henteu sapertos batur sakelasna, modél ieu masih seger pikeun pasar urang.

Dina hal angka, minivan Zafira Life bahkan langkung mahal, tapi upami dibandingkeun sareng pesaing langsung sigana langkung kalapa. Mobilna ditawarkeun dina dua tingkat motong: Inovasi sareng Cosmo, anu pangpayunna tiasa versi pondokna (4956 mm) sareng panjang (5306 mm), sareng anu kadua - ngan ukur ku awak anu panjang. Versi awal dibanderol $ 33, sareng anu ditambih janten $ 402. Versi luhurna hargana $ 34.

Ogé henteu murah, tapi tong hilap yén modél anu namina Zafira Life henteu maén dina ruas van kompak, sapertos tilas Zafira, tapi dina hal anu bénten pisan. Mobil ngabagi platform sareng Citroen Jumpy sareng Peugeot Ahli sareng langkung saing sareng Volkswagen Caravelle sareng Mercedes V-class. Sareng modél ieu dina tingkat motong anu sami pasti moal langkung mirah.

Pilihan powertrains di Zafira Life ogé henteu beunghar. Pikeun Rusia, mobilna dilengkepan mesin solar dua liter kalayan pangiriman 150 liter. kalayan., anu digabungkeun sareng otomatis genep kagancangan. Sareng deui ngan ukur roda hareupna. Nanging, dimungkinkeun pikeun minivan tetep nampi sadaya-roda drive. Barina ogé, Citroen Jumpy, bade nganggo éta dina garis anu sami di Kaluga, parantos ditawarkeun ku pangiriman 4x4.

Dina tés éta mangrupikeun vérsi pondok, tapi dina bungkus anu cukup euyeub ku seueur peralatan anu sayogi, kalebet panto samping listrik, tampilan head-up, sistem kendali jarak sareng jalur, ogé fungsi Grip Control sareng pamilih pikeun milih modeu nyetir luar jalan.

Beda sareng Grandland X, dina Zafira Life, kaitanana sareng modél PSA geuwat katingali. Interiorna persis sami sareng dina Jumpy, langsung ka washer pamilih anu diputer. Bérésna henteu kunanaon, tapi palastik poék asa rada murungkut. Di sisi séjén, kepraktisan sareng fungsionalitas interior mangrupikeun hal anu utami dina mobil sapertos kitu. Sareng ieu, Zafira Life ngagaduhan urutan lengkep: kotak, rak, korsi lipat - sareng sajumlah beus korsi di tukangeun tilu korsi barisan payun.

Sareng mobilna kaget pisan ku penangananana anu hampang pisan. Setir listrik listrik dikalibrasi sahingga dina kecepatan low setir diputer kalayan sakedik atanapi henteu aya upaya, janten maneuver dina rohangan anu sempit sakumaha gampangna tina némbak pir. Kalayan kanaékan kagancangan, setir dieusian ku kakuatan sintétik, tapi sambungan anu aya cukup pikeun gerakan aman dina kecepatan anu diijinkeun.

Dina perjalanan, Zafira lemes sareng raoseun. Anjeunna ngelek récéh di jalan ampir teu kaganggu. Sareng dina pangaturan anu ageung, ampir dugi ka akhir, éta nolak ayun-ayunan bujur sareng gugup réaksi ngan ukur gelombang aspal anu rada ageung, upami anjeun ngalirkeunana kalayan gancang.

Hiji-hijina hal anu ngaganggu kuring nyaéta noise aerodinamika dina kabin nalika nyetir di jalanan nagara. Angin anu ngageleger tina kaayaan teu tenang di daérah A-tihang jelas kadéngéna dina kabin. Utamana lamun kecepatan na ngaleuwihan 100 km / jam. Dina waktos anu sasarengan, guruhna mesin sareng gencar ban nembus ka pedalaman dina wates anu wajar. Sareng sadayana, sigana harga anu sampurna ditampi kanggo ngajantenkeun mobil ieu langkung mirah tibatan kompetisi.

ngetik	Kawin silang	minivan
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Basis roda, mm	2675	3275
Bébas taneuh, mm	188	175
Volume batang, l	514	1000
Bobot awak, kg	1500	1964
Beurat pinuh, kg	2000	2495
mesin urang tipe	R4, béngsin, turbo	R4, solar, turbo
Volume damel, méter kubik cm	1598	1997
Max. kakuatan, l. sareng. di rpm	150/6000	150/4000
Max. tiis saat, Nm di rpm	240/1400	370/2000
Jinis drive, transmisi	Hareup, AKP8	Hareup, AKP6
Max. kagancangan, km / jam	206	178
Konsumsi bakar (rata-rata), l / 100 km	7,3	6,2
Harga ti, $.	23 565	33 402