Test drive Nissan Qashqai. Alarm kaamanan
Kumaha sistem nyingkahan tabrakan, nyukcruk titik buta sareng ngalacak jalur dianggo dina kawin silang Jepang populér
Malah 10 taun ka tukang, éta hésé ngabayangkeun yén asisten éléktronik bakal eureun ngaganggu supir. Ayeuna, sensor parkir, kaméra pungkur, sareng sadaya sistem bantosan sisi jalan parantos janten langkung ti ngan ukur alat standar pikeun mobil - tanpa aranjeunna, mobil sigana tinggaleun jaman sareng henteu tahan persaingan. Pilihan ieu parantos lami aya dina pangkalan data premium, tapi pasar massa anu langkung mirah ogé nawiskeun bungkusan kaamanan - pikeun biaya tambahan atanapi dina versi anu paling luhur. Kami henteu nguji alat Nissan Qashqai LE + anu paling populér, tapi gaduh sadayana anu anjeun peryogikeun pikeun nyetir kota.
Pedalaman Nissan Qashqai henteu katingali tanggal, sanaon desain na ampir genep taun. Teu aya sénsor di dieu - kancing sareng handwheels dimana-mana. Hatur nuhun kana susunan alat anu suksés dina dasbor, teu aya ruangan kosong anu anéh, tombol anu teu kahartos - sadayana persis dimana leungeun sacara intuitif ngahontal.
Korsi kulit anu nganggo gurat anu saé cocog diluyukeun sareng tombol éléktronik di gigirna. Aya ogé pangrojong lumbar, janten pangrojong tukangna ogé karaosna. Setélan pemanasan barisan tukang perenahna aya di gigir panangan supir. Ieu leyuran anu teu biasa, tapi tiasa dijelaskeun pikeun na. Sigana urang Jepang yakin yén barudak bakal naék tukangna, sareng aranjeunna henteu kedah dipercaya pikeun ngendalikeun tombol-tombol naon waé.
Anjeun teu kedah nyandak konci tina saku anjeun - versi kami aksés teu konci. Aya ogé sistem bantosan supir. Salah sahijina nyaéta sistem Rem Marake Darurat. Tapi perlu diperhatoskeun yén sistem na tiasa dianggo ngan ukur gancang tina 40 dugi ka 80 km / jam, sareng ogé henteu ningali jalma anu leumpang, sapédah sareng bahkan halangan ageung, upami éta sanés logam.
Sadayana lumaku sacara saderhana: kahiji, sinyal sora ngingetkeun ngadeukeutan halangan, tanda panyeluk ageung ditampilkeun dina panel. Teras, mimitina lancar, teras dadakan, mobilna bakal mandiri marake. Sumawona, upami supir mutuskeun pikeun campuh dina tahap naon waé prosés na, sistem bakal pareum sareng masihan prioritas pikeun tindakanana. Sistem anu sanés tiasa dianggo dina cara anu sami salaku peringatan. Nalika nyebrang tanda jalur tanpa indikator arah, mobil bakal ngabéjaan supir ku sinyal sora - henteu janten masalah naha anjeunna nyepeng roda atanapi henteu. Ieu disiplin kalayan saé sareng ngadorong jalma anu hilap ngeunaan sinyal giliran pikeun matuh aturan patalimarga. Pemantauan titik buta nambihan warna kana sinyal audio - lampu jeruk leutik caket sisi kaca bakal hurung nalika sénsor ngadeteksi kendaraan anu caket.
Napigasi napigasi Jepang, dina kualitas gambar sareng ukuranana, langkung handap tina sistem Yandex, anu dipasang dina konfigurasi sedeng. Nanging, éta henteu tiasa disebat uninformative: éta ogé gancang mendakan sareng ngarencanakeun rute, ngitung macét sareng masihan sora dina sora komputer anu ngageter. Ékspérimén sareng Yandex. Navigator dihurungkeun sajajar dina smartphone nunjukkeun yén rute diitung dina telepon sareng ku mobil tétéla sami. Naon waé anu tiasa dipenta pikeun mobil ieu, hiji-hijina hal anu leungit nyaéta pelayaran adaptif. Nya, Nissan ogé nawiskeun ngan ukur hiji USB-input dina panel payun, tapi éta dianggo salaku carjer atanapi salaku adaptor pikeun pamuter pamuter smartphone. Versi deukeut-luhur kami henteu nganggo Car Play atanapi Android Auto. Ieu deui hak prérogatif vérsi anu langkung saderhana sareng Yandex.
Biaya vérsi tés dina konfigurasi LE + nyaéta $ 24. Sareng jumlah ieu parantos kalebet sadaya sistem bantosan supir, kalebet ngerem darurat, bantosan nalika ngarobih jalur, bantosan nalika angkat sareng parkir, ogé sagala jinis sénsor monitor kendaraan, iklim dua-zona, interior kulit, kaméra pandangan tukang anu saé sénsor parkir payun sénsitip. Tapi langkung seueur vérsi média modéren kalayan unit sirah ti Yandex ditawarkeun kalayan harga anu langkung pikaresepeun - tina $ 430. Sareng ieu sajauh anu pangsaéna anu diicalkeun ku dealer di kelas mobil ieu.
Éditor ngahaturkeun nuhun ka administrasi pabrik desain Flacon pikeun bantosanna dina ngatur panémbakan.
| ngetik | Kawin silang |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4394/1806/1595 |
| Basis roda, mm | 2646 |
| Bébas taneuh, mm | 200 |
| Volume batang, l | 430-1598 |
| Bobot awak, kg | 1505 |
| Beurat pinuh, kg | 1950 |
| mesin urang tipe | bengsin |
| Volume damel, méter kubik cm | 1997 |
| Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm) | 144/6000 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 200/4400 |
| Jinis drive, transmisi | Pinuh, variator |
| Max. kagancangan, km / jam | 182 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 10,5 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 7,3 |
| Harga ti, $. | 21 024 |
