Test drive Audi A8L. Tilu pendapat dina mobil anu ngahaneutan sampéan
Layar sentuh, suku anu dipanaskeun, seueur, seueur tablet sareng tempat khusus di pasar. Dina catetan karyawan AvtoTachki.ru, urang nyarioskeun salah sahiji sedan anu paling mahal di pasar.
Seueur anu parantos ditulis ngeunaan perjoangan antara Audi A8 sareng pesaing na di kelas sedan eksekutif. Kira-kira 20 taun ka pengker, teu aya anu nganggap serius modél ieu, tapi ayeuna éta mangrupikeun salah sahiji pamimpin kelas anu teu dibantah, kalayan ambang éntri anu ampir $ 20. kirang ti Mercedes-Benz S-Class.
Nanging, upami anjeun kabawa ngeusian mobil ku pilihan tambahan, maka anjeun tiasa sacara gampang nyéépkeun $ 19 - $ 649 deui. Sanaos, tangtosna, sanés ngan ukur ngeunaan artos. Patarosan utama nyaéta kumaha persisna A26 parantos mekar mangtaun-taun sareng naon modélna ayeuna.
Kuring kantos hirup kalayan prasangka yén sédan bisnis ageung ngan ukur diperyogikeun pikeun nyetir dina jajaran kadua. Nyaéta, mérek museur kana kanyamanan sareng kahoyong ngan ukur panumpang penting, tapi sanés supirna - palaku jempé. Audi A8 henteu ngan ukur ngarusak stéototip ieu, tapi ogé sacara lengkep ngarobah sikap kuring kana filosofi sedan éksékutip.
Sajam di tukangeun roda modél ieu cekap dibiasakeun dina bonét lega sareng panjang mobil. Maka timbul éling yén kabiasaan ieu ngan bakal gampang di tempat parkir atanapi di jalan sempit, sabab di jalanan badan A8 dijaga sénsitip ku tatangga hilir anjeun.
Saban dinten sedan ageung, sapertos flash ti "Men in Black", mupus tina mémori inpormasi yén anjeun tiasa ngarobih korsi deui. Naha anjeun peryogi tablet ieu kalayan aksés internét, kontrol iklim anjeun nyalira sareng ranjang sofa kalayan pijatan kaki sareng suku anu dipanaskeun nalika anjeun leres-leres resep cara nyetir mobil? Kana sakumaha lemes sareng olahraga éta dina waktos anu sami, atanapi dina gantung anu ngaluyukeun instan gumantung kana kahoyong supir?
Serius, upami anjeun nutup panon anjeun (henteu pernah ngalakukeun éta nalika nyetir), anjeun panginten panginten sakedap yén anjeun nyetir R8. Sacara umum, kuring bakal ngulang sakali deui: Abdi leres-leres henteu hoyong kaluar ti tukang roda mobil ieu. Tapi nangtung dina macét téh raoseun pisan (halo, R8)!
Kuring ogé émut dina mobil ieu asistén sora anu sanggup ngayakeun paguneman anu cerdas. Program naroskeun netelakeun patarosan, nawiskeun pilihan anu béda, sareng ngahasilkeun ka panyatur nalika kaganggu. Daptar alat-alat Audi A8 umumna beunghar pisan: éta dasbor digital lengkep, sistem navigasi, titik aksés kalayan dukungan LTE, pemanasan sareng pangaturan listrik tina sadaya korsi, sabuk korsi otomatis sareng panto panto.
Ngan ukur dua kanyataan anu tiasa ngabingungkeun, sareng éta panginten anu paling penting. Konsumsi bahan bakar, anu teu dipikaresep, kalayan dinamika sapertos kitu, bakal kantos tiasa turun di handap 15 liter per "saratus". Sareng biaya Audi A8 sanés dasar, tapi nyata, sareng sadaya pilihan, kalebet gantung udara adaptif sareng chassis setir lengkep. Palanggan utama mobil ieu, tangtosna, terang naon anu aranjeunna mayar. Tapi éta bakal hésé pisan pikeun nyatana kanyataan yén supir séwang bakal nampi langkung seueur dina mobil ieu tibatan anu bogana.
Parantos dina Maret, dina Autonews.ru, anjeun tiasa maca triple test drive dimana A8 bakal paséa sareng Lexus LS sareng BMW 7-Series. Abdi henteu acan tiasa mikeun sadaya rusiah, tapi kuring tetep hoyong nyarios nanaon.
Sacara umum, kuring leres satuju sareng Katya. Dina mobil ieu anjeun henteu hoyong naék deui pisan. Kacuali pikeun hiji dinten maén sareng tablet, urut sareng suku anu dipanaskeun. Dina sadaya kasus anu sanés, tempat saha waé anu resep nyetir pasti aya di tukangeun roda.
Serius, sadayana saé didieu: ti gantungna hawa anu ngabantosan anu tiasa angkat awak dugi ka 12cm, dugi ka quattro drive all-wheel klasik sareng motor. Sareng ieu sanés mangrupikeun unit luhur-akhir. Anu hiji ieu - kalayan kapasitas 340 liter. sareng. - sanggup ngagancangkeun mobil kana 100 km / jam dina 5,7 detik. Anu ngembangkeun 460 hp. detik, - dina 4,5 detik. Sareng kuring nyarioskeun vérsi anu diperpanjang, anu parantos kami uji. Varian kalayan dasar normal sok 0,1 detik langkung gancang.
Sareng upami anjeun resep sapertos tablet sareng resep ngageser jari anjeun dina layar, maka aya hiji hal pikeun anjeun laksanakeun di payun. Sakumaha dua layar nganggo layar rampa, anu tiasa anjeun balikeun ménu anu cukup dina sumanget tablet. Nya, hiburan misah pikeun supir - dua jinis dasbor. Skala ageung, alit - sareng seueur pisan inpormasi anu ngalirkeun.
Sareng kuring masih yakin yén seueur jalma milih mobil sapertos kitu sareng jiwa aranjeunna. Mungkin kecanduan budak leutik atanapi nonoman janten maén, panginten anu sanés. Mah sigana bakal milih ku sababaraha "chip" sareng badé lirén di A8. Éta tetep pikeun mendakan 142 501 $. Éta sabaraha modél anu urang kagungan dina biaya tés.
Anjeun ngan saukur tiasa ngabiasakeun Audi A8. Interior kantor sacara teu sopan resmi, janten dina baju haneut sareng sapatu olahraga kuring sigana teu pantes di dieu. Kuring mimiti pendak sareng A8 dina awak D5 anu anyar dina usum panas 2018. Teras G7 nyerang kuring sareng interior anu tenang, dioda anu ngaluarkeun cahaya organik sareng katenangan anu teu tiasa ditembus. Ayeuna, sataun satengah saatosna sareng saatos terbitan BMW XNUMX-Series anu diénggalan, sedan Audi anu paling mahal parantos katingalina siga anu ngadamel trend: di Ingolstadt gambar anu rada sombong ieu diciptakeun.
Audi henteu pernah ngalaman masalah karisma. Malah dina jaman "tong" sareng "papan" sigana urang Jérman ngagaduhan sababaraha désainer khusus anu sanggup netepkeun pantun salami sababaraha taun ka payun. Ayeuna, jelas, jalma-jalma anu béda pisan damel dina Audi anu énggal, tapi aturanana tetep sami: kalem, ngareuwaskeun detil sareng fungsina anu teu aya tungtungna. Nanging, kumaha oge, hi-tech ogé parantos ditambihan kana poin-poin ieu - éta A8 anu janten mobil pangpayunna langkung seueur layar di jero tibatan anu di bumi.
Anu jawab sistem multimédia, anu kadua pikeun iklim, anu katilu sanés beberesih, anu kaopat proyéksi, sareng anu kalima sareng kagenep dipasang di tukang. Sareng sadaya ieu tiasa dianggo kalayan conto: teu aya beku, pelambatan sareng positip palsu pikeun anjeun. Sistem henteu siksa ku pamundut anu teu aya tungtungna pikeun apdet sareng henteu lebet kana reboot kusabab cache anu tersekat.
Nalika pindah, A8 dikarang, henteu goyah sareng tepat dina basa Jerman. Tapi di kelas sédan éksékutip tanpa perbandingan langsung sareng pesaing - dimana-mana. Janten kuring, ngarepkeun saha anu pangsaéna di dieu, robih sababaraha kali ti Audi A8 janten BMW 7-Series, teras ka Lexus LS sareng tukang. Sareng kuring terkejut mendakan yén dina hal kanyamanan sareng pikagumbiraeun di tukangeun roda, Audi A8 henteu langkung saé pikeun pesaing na dina sagala hal. Tapi ieu peryogi analisa langkung lengkep. Maca uji coba komparatif sareng partisipasi Audi, BMW sareng Lexus dina AvtoTachki.ru dina Maret.
