Rolls-Royce Fajar Hideung Badge Test Drive

Dina 116 taun sajarah, Rolls-Royce geus nyieun leuwih saeutik mobil ti pabrik Ulsan Hyundai dina sabulan. Ieu ngandung harti yén di luar sababaraha maksud husus kawas Monako jeung St Vlas, Rolls mangrupakeun tetempoan geulis langka di jalan.

Tapi écés henteu cekap jarang. Kusabab nasabah merek ieu ngagaduhan kabiasaan nganjang ka tempat anu sami, perasaan eksklusivitas mimiti luntur. Sareng langkah-langkah anu diperyogikeun kanggo ngauihkeun anjeunna.

Ampir unggal perusahaan mobil gaduh studio tuning nyalira: divisi alit anu nyandak modél rutin sareng ngajantenkeun aranjeunna langkung gancang, langkung pikaresepeun, sareng biasana langkung awis.

Hideung Badge teu division kitu.

mobil sarupa séjénna terus ngukur horsepower maranéhanana sarta detik ti 0 nepi ka 100 km / h. Tapi émosi proletarian misalna teu ngagumbirakeun Rolls-Royce. Tujuan tina Black Badge, garis luhur anyar dina garis ieu, teu ngarobah kabiasaan, tapi penampilan sarta gaya mobil.

Dina pikiran kalolobaan jalma, Rolls mangrupakeun mobil pikeun gentlemen euyeub tapi manula. Nanging, dina kahirupan nyata, umur rata-rata pembeli merek ieu terus turun sareng ayeuna umurna kirang ti 40 taun - langkung handap tibatan, contona, Mercedes. Hideung Badge mangrupakeun cara pikeun nangtung kaluar diantara konsumén tradisional. Sarta ogé, ku kituna teu ngagabung jeung riungan di hareup kasino di Monte Carlo. Dina hal ieu, anu dirobih Dawn convertible mangrupikeun conto anu pangsaéna.

Terus terang, mobil ieu boga fitur paling ciri tina versi katala - éta leuwih mahal ti biasa. Fajar biasa relatif mirah, kawas Rolls-Royce - ngan ngeunaan 320000 euro. Paket Black Badge nambihan € 43 - sami sareng BMW 000 Series énggal sareng dilengkepan. Biaya tambahan warna nyalira sakitar 3 euro, sapertos Dacia énggal. Kalayan sagala tambahan, Fajar Hideung Badge gampang ngaleuwihan wates € 10.

Tangtosna, pikeun tukeur premium ieu, anjeun moal ngan ukur meunang Spirit of Ecstasy dicét hideung dina tiung.

V12 anu kuat dina handapeun tiung anu dimaksud ogé parantos dirobih sareng ayeuna gaduh kaluaran maksimal 601 hp. Sarta saloba 840 Newton méter torsi maksimum. Akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h nyokot 4,9 detik - sarua jeung kawentar Kursi Leon Cupra tina generasi saméméhna. 

Sajauh, sagalana Sigana mah tuning biasa: Hideung Badge leuwih mahal jeung leuwih kuat batan mobil biasa. Beda ageung sareng anu sanés nyaéta anjeunna henteu nyobian janten langkung atlit dina cara naon waé. Éta heran stabil di jalan - dua satengah ton, sarta setir cukup akurat. Tapi rarasaan tetep tina parahu keur pelesir badag tur méwah, teu mobil.

Kayaning Rolls naon waé, teu aya tachometer di dieu, ngan ukur pencét anu nunjukkeun persentase kakuatan anu sayogi anu anjeun ayeuna anggo. Sanaos akselerasi anu ngagumkeun, mobil disetél pikeun tenang sareng ngalakukeun sagalana sakumaha lancar-gancang.

Éta sababna Fajar ieu henteu pinuh ku téknologi anyar dina pandangan anu munggaran. Éta gaduh kontrol pesiar anu aktip, tampilan sirah sareng kaméra visi wengi infra red sareng sajumlah alat sapertos kitu. Tapi anjeunna henteu buru-buru ngenalkeun autopilots. Tujuanana pikeun ngagentos anjeun, sanés ngabeungbeuratan anjeun. Malah sistem AC otomatis masih dikawasa ku roda heubeul alus - bulao di hiji tungtung na beureum di sisi séjén.

Alesan anjeun mayar harga anu matak kitu lain mesin atanapi téknologi. Alesan pikeun ieu perhatian hébat kana detil.

Toko tukang kayu di Goodwood ngagawekeun 163 jalma anu mangrupikeun pengrajin anu paling terampil di dunya. Salah sahijina nyanghareupan tugas pikasieuneun pikeun terus-terusan ngumbara dunya pikeun milarian kai sareng kulit anu pantes pikeun kualitas Rolls-Royce. Malahan bahan-bahan téknologi luhur, sapertos unsur komposit karbon dina Fajar urang, didamel béda di dieu.

Masing-masing elemen sapertos varnished genep kali, teras digaringkeun salami 72 jam, saatos mimiti manic polish dimimitian. Sakabeh prosés butuh 21 dinten.

Dina waktos Rolls-Royce nyéépkeun detil dasbor sakedik ieu, tutuwuhan Hyundai anu kasebat ngahasilkeun 90 kendaraan. Garis jeruk anu elegan dina awak henteu digambar ku mesin, tapi ku jalma.

Upami anjeun leres pisan kana téknologi canggih, anjeun bakal mendakanana dina sistem audio - kalayan 16 spiker anu béda sareng sababaraha sénsor anu terus-terusan ngawas bising ambien sareng nyaluyukeun sorana. Sanajan hateupna handap, akustik sampurna.

Leres yén seueur komponén di dieu - tina multimédia ka kotak gear ZF - sami sareng dina BMW XNUMX Series. Tapi salaku rarasaan, dua ieu infinitely béda.

Hiji ngan mobil pohara alus sarta nyaman. Anu séjén nyaéta pangalaman anu diémut saumur hirup.

Mérek Rolls-Royce: karpét domba domba kandel. Hiji pasangan payun harga 1200 euro.

Tujuan tina sagala téhnologi teu ngaganggu nu boga unnecessarily. AC dikadalikeun ku cara pangbasajanna - bulao - colder, beureum - warmer (tapi kalawan controller misah pikeun luhureun jeung handap taksi).

Garis gigir, anu disebut garis palatih, digambar dina Goodwood ku saurang lalaki.

Dina Rolls-Royce, anjeun moal mendakan tachometer, ngan ukur alat anu nunjukkeun sabaraha kakuatan mesin anu anjeun anggo ayeuna.

Kabayang nyertakeun teu muterkeun kalawan aranjeunna, trik sejen nu geus mangrupa logo Rolls-Royce.