Test drive Opel Insignia
eusi
Opel Insignia ngawariskeun sababaraha modél mesin sareng girboks tina anu sateuacanna - Vectra C. Ti anjeunna, Insignia ngagaduhan tilu jinis awak, dimana éta tiasa dipésér. Dibandingkeun sareng Vectra, Insignia di jero sigana langkung ketat, tapi kualitas interiorna langkung saé langkung hadé.
📌Luar Opel Insignia
Jaba mobil ieu sacara lengkep ngarobih gaya mérek Opel sababaraha taun ka pengker. Catet yén dibandingkeun sareng konsépna, modélna henteu acan robih. Mobilna katingali "otot", nangtang karajinan khas, teu rupa sareng sudut tina sadaya mérek anu ngeusi jalan. "Insignia" dihasilkeun dina awak sedan, hatchback sareng stasiun panto lima panto. Kusabab 2015, awak angkat balik parantos ditambihan ka aranjeunna.
Insignia generasi pangénggalna dina gerbong stasiun katingalina sapertos modél kelas bisnis: panjangna ampir 5 méter, sanaos kanyataanna éta kagolong kelas D. Awak mobil galvanis, anu bakal ngabantosan salami luar pikeun waktos anu lami. Numutkeun pangalaman pamilikna, sanaos cet murag tina awak ku kiripik alit, karat henteu ngancam mobilna. Versi anu diréparasi bénten sareng anu sateuacanna dina gril radiator anu dirobih, lampu LED, sareng bemper payun. Bagian tukangna dihias ku strip Chrome kalayan logo mérekna, nyambungkeun lampu LED anu diénggalan. Kakuatan awak dibandingkeun sareng Vectra, modél ieu langkung luhur 19%.
📌 Kumaha cara ngajalankeun Opel Insignia?
Kusabab ayana turbocharging dina sababaraha vérsi, éta parantos tiasa ngandelkeun sahenteuna moal nyangkut dina aliran anu padet. Motorna sorangan ditaksir ku spesialis jasa mobil sakumaha lumayan dipercaya. Tapi perlu diémutan yén kusabab kanaékan beurat dibandingkeun sareng Vectra, mesin "atmosfir" ngagancangkeun mobil langkung laun tibatan anu dipikahoyong.
Teu kedah sieun turbocharging, sabab "kéong" anu dianggo dina mobil tina mérek Garrett tiasa ngumbara dugi ka 200 rébu km tanpa perbaikan anu sakedik. Harga turbin mimitian ti $ 680, sareng ieu mangrupikeun gaganti anu pangsaéna pikeun mesin "atmosfir" dina modél ieu, anu ngamungkinkeun, henteu ngalih. Hal utama nyaéta ulah kabawa ngusir kalayan nyetir "sateuacan cutoff". 2,0 turbo mangrupikeun versi anu paling dipénta ku Insignia. Sareng dina raraga ngirangan beban dina crankshaft, anu aya masalah, disarankeun mésér pilihan nganggo transmisi otomatis.
Sedengkeun pikeun dinamika - aya inohong khusus: unit kakuatan 170-horsepower dibéréskeun ngahasilkeun 280 Nm torsi sareng henteu kedah diisi bénsin ku bénsin "salapan puluh dalapan". Kalayanana, mobilna gancang janten 100 km / jam dina 7,5 detik. Sareng mesin V6 A28NET / A28NER, kalayan sumber bagian waktos anu kirang, ngajantenkeun mobil langkung gancang, tapi modifikasi Insignia kalayan mesin sapertos kitu langkung umum di Éropa tibatan di ruang pasca Soviét, sareng éta henteu murah dibebenah.
Karugian motor langkung dibandingkeun ku sumberdaya gantung, anu ngalereskeunana moal mahal teuing. Sacara umum, Insignia mangrupikeun mobil anu pantes sareng, numutkeun sababaraha pendapat, bahkan diremehkeun, sanaos alat-alat anu gaduh masalah ayeuna.>
Sakedik langkung seueur ngeunaan gantungna. Entong mésér Insignia top-of-the-line kalayan gantung adaptif Flex Ride sareng seueur asistén éléktronik. Ieu dijamin gaduh pangaruh négatip dina kauangan anjeun, sabab sistem kompléks peryogi pangropéa tambahan.
Numutkeun ka analis, popularitas modél anu ngalaman kusabab pamasaran anu lepat: mesin 1,8 liter henteu dijual kalayan "otomatis". Maka, pesaing dina bentuk Ford Mondeo sareng anu sanésna, ngalangkungan Insignia dina popularitas.
📌Spesifikasi Téknis
Sedign Insignia sareng hatchback sami panjang sareng wheelbase (panjang 4830mm, base 2737mm), sareng gerbong stasiun sakedik langkung panjang dina 4908mm. Versi drive sadaya-roda tina gerbong stasiun anu disebut Country Tourer gaduh clearance taneuh anu langkung luhur (tambahan 15 mm). Pikeun generasi 2013 sareng anu langkung énggal, aya garis béngsin sareng mesin solar tina 140 dugi 249 hp.
Fitur konci sedan Insignia kalayan mesin 2.0 BiTurbo CDTI:
| Akselerasi 0-100 km / jam | detik 8,7 |
| speed pinuh | 230 km / h |
| Konsumsi bahan bakar dina siklus urban transmisi manual | 6,5 l |
| Konsumsi bahan bakar dina siklus kota, transmisi otomatis | 7,8 l |
| Mersihkeun | 160 мм |
| Basis roda | 2737 мм |
📌Salon
Modifikasi post-styling tina Opel Insignia paling nyaman sareng lega. Konfigurasi dasar liftback ngagaduhan lapisan interior plastik kalayan sisipan kulit (tingali rinci dina poto). Ogé, modifikasi post-styling gampang dikenal ku layar sentuh multimedia dina konsol tengah. Aya setir manaskeun. Trims khusus ditawarkeun nganggo interior kulit anu lengkep.
Korsi supir sareng panumpang payun lega, kalayan pisibilitas anu saé dina sagala arah. Aya ogé ruang anu cekap dina baris panumpang, tapi sakedik deui tiasa dilakukeun. Panumpang gaduh wadah cangkir anu merenah. Batangna ngagaduhan daérah muat ageung sareng seueur réncang ukuran anu bénten-bénten pikeun alat sareng hal-hal alit sanésna. Sareng tangtosna anjeun tiasa ngalipet korsi tukang sakumaha diperyogikeun.
Soundproofing masih nyaring ban nalika nyetir di jero kabin, tapi mesinna karasaeun pikaresepeun sareng henteu asup kana saraf (utamina dina versi solar). Di kelas D aya conto anu langkung seueur sareng isolasi noise, tapi didieu teu tiasa disebat goréng. Sareng berkat fit anu raoseun, anjeun bakal mopohokeun naon anu kacapean parantos lami. Mobilna sering dianggo ku jalma kulawarga, anu parantos nyarios seueur.
📌Kost eusi
Numutkeun kana dokuméntasi resmi, interval pangropéa Opel Insignia nyaéta 15 km atanapi 000 taun (anu mana anu pangpayunna). Dina 1 rébu anu munggaran, minyak dina mesin dirobih sareng saringan, tingkat sareng kualitas antijamur dipariksa, ogé tingkat minyak dina setir listrik. Perkiraan harga jasa pikeun operasi:
| pagawean | biaya |
| Ngagentoskeun saringan mesin sareng minyak | $58 |
| Ngaganti saringan kabin | $16 |
| Ngaganti sabuk waktos | $156 |
| Ngaganti modul ignition | $122 |
| Ngaganti bantalan marake payun | $50 |
Diagnosa mobil tina pejabat langsung saatos ngagaleuh (anu disarankeun sacara ketat) bakal ngarugikeun anjeun sakitar $ 8-10. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarobih minyak dina pangiriman otomatis, ieu $ 35 sanés kalayan ngagantian parsial. Jasa ban paménta - sakitar $ 300. Numutkeun perkiraan kasar tina salah sahiji anu ngagaduhan Insignia 2018, ngungkulan masalah sareng perawatan anu dijadwalkeun saatos ngaji 170 rébu km bakal hargana sakitar $ 450. Biayana perkiraan, kumargi kaayaan mobilna gumantung henteu ngan ukur ukur dina mileage. Hasilna, mobil murah kanggo kelasna dicandak. Aya praktis teu aya masalah sareng kasadiaan suku cadang.
📌Peunteun Kaamanan
Dina 2008, debut Opel Insignia nampi lima bintang dina skala kaamanan Euro NCAP sareng 35 poin tina 37 pikeun kaamanan panumpang dewasa ditambah 4 bintang pikeun kaamanan barudak. Struktur awak dumasar kana pigura baja kakuatan tinggi sareng zona deformasi anu tiasa diprogram pikeun nyerep énergi tabrakan. Bagian sisi awak ogé dirancang pikeun ngaleyurkeun énergi kinétik.
Komplek ukuran panyalindungan dilengkepan ku airbag sareng airbags tirai, sabuk tilu-titik, pancegahan sirah aktif sareng korsi murangkalih kalayan dipasang ISOFIX (aya pasang dina sadaya korsi tukang). Pikeun ngingetkeun bahaya tabrakan, sistem éléktronik Opel Eye kalebet kana bungkus mesin - anu sami anu ogé ngawaskeun panyirian jalan.
📌Harga pikeun Opel Insignia
Harga pikeun mobil anyar modél kieu mimiti $ 36, gumantung kana alat-alatna. Salaku conto, Opel Insignia Grand Sport 000 kalayan mesin béngsin 2019 hp. sareng "otomatis" tiasa dipésér $ 165. Tapi vérsi na nganggo mesin solar dua liter bakal hargana langkung ti $ 26. Sacara umum, anjeun ngan ukur dibatesan ku karesep sareng kamampuan kauangan sorangan, pilihan pakakasna lega pisan.
Opel Insignia dijual dina tingkat motong ieu:
| Palaksanaan, taun | Harga $ | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Ngaraosan Paket 2019 | 27 458 | |
| Opel Insignia GS 2,0 l (210hp) transmisi otomatis-8 4 × 4 Inovasi 2019 | 41 667 | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Ngaraosan Paket 2020 | 28 753 | |
| Opel Insignia GS 2,0 l (170 HP) transmisi otomatis-8 Inovasi 2020 | 38 300 | |
| Opel Insignia GS 2,0 l (210 HP) transmisi otomatis-8 4 × 4 Inovasi 2020 | 43 400 |
📌Video test drive Opel Insignia 2019
