Test drive: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander mangrupikeun mobil unik, dimana pembangkit listrik diwangun ku mesin bénsin 2 liter sareng motor listrik didorong ku aki-aki anu tiasa diisi ulang. Batréna, dina gilirannana, tiasa dieusi boh dina obah atanapi sambungkeun ka listrik. Pembaruan modél munggaran nyaéta dina 2015, sareng anu kadua diwanohkeun ku perusahaan di 2020.

Penampilan Mitsubishi Outlander 2020 akrab sareng akrab. Tina rinci anyar caang jeung memorable - irung mobil. Headlights geus jadi leuwih akurat tur nunjuk (pinuh LED, saliwatan), Chrome-plated "pipi", nami modél prasasti (ieu mangrupa pilihan tina katalog asesoris). Detil utama novelty perenahna di tukang: designation S-AWC, nunjukkeun hiji "pinter" sagala roda drive.

Upami urang nyarios sacara langsung ngeunaan isian téknis, pra-gaya Mitsubishi Outlander PHEV disetir ku unit bénsin 2,0-liter bénsin anu ngahasilkeun 121 tenaga kuda sareng torsi 186 Nm, ogé dua motor listrik sinkron sareng magnet permanén: payunna ngembangkeun 82 hp. ... sareng 137 Nm tina dorongan puncak, sareng tukang - 82 HP sareng 195 Nm. Modél énggal dilengkepan batré lithium-ion 12 kWh. Waktos ngeusian pinuh nyaéta 5 jam, atanapi 30 menit dugi ka 80%. Hasilna, crossover "dobel gerak" tiasa ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 11 detik pikeun nalukkeun 170 km / jam sabisa-bisa.

Naon anu unik ngeunaan Mitsubishi Outlander 2020

Outlander PHEV diwangun dina platform listrik khusus. Sistem propulsion na didasarkeun kana dua motor listrik, hiji di payun sareng anu sanésna dina poros tukang (henteu aya hubungan mékanis di antawisna), sareng mesin béngsin, dina kaseueuran kasus, dianggo salaku bantu, mindahkeun generator ngecas batré. 

Dina kondisi nyetir sadidinten (dugi ka 135 km / jam) sareng nalika ngecas batréna, drive Outlander sapertos kendaraan listrik murni (modeu EV Murni), sareng dua motor listrik didukung ku batréna tanpa ngamimitian mesin bénsin.

Dina kasus akselerasi atanapi nalika kendaraan ngalaman kanaékan setrés (misalna naék gunung) atanapi batréna rendah, modeu hibrid sekuensial otomatis diaktipkeun - salami 3-10 menit. mobil masih Powered by batréna, tapi mesin béngsin ogé Powered mun mindahkeun generator muatan. Balik deui ka modeu EV murni gancang-gancang.

Salaku tambahan, kendaraanna dilengkepan sistem kontrol transmisi sareng opat modeu operasi - "Normal", "4WD Lock", "Snow" sareng "Sport" (aranjeunna ngarobih sensitipitas téknologi kontrol traksi sareng pedal akselerator).

Naha ékonomis?

Upami anjeun mikir, naha pantes mésér Mitsubishi Outlander anyar. maka jawabanana enya. Supados henteu ngéléhkeun sakuriling rungkun, perhatoskeun sadayana ku conto.

Mileage poean minimum nyaéta 43-45-48 km, anu hibrid rechargeable Mitsubishi Outlander PHEV ngan tiasa ngarambat listrik - salaku hasilna, konsumsi bahan bakar kota tiasa 0 liter per 100 km. Tapi pikeun ieu anjeun kedah teras-terasan ngeusi batre (sakitar 10-12 kWh unggal dinten, atanapi sakitar 20-25 kWh dina dua dinten). Harga 1,68 UAH pikeun 1 kWh ieu masihan kami biaya 100 km tina ngaji di kota sakitar 34-42 UAH. - atanapi anu sami sareng harga 1,5 liter bahan bakar. Komo upami konsumsi abdi, numutkeun komputer dina dewan, tétéla sanés 0 liter per 100 km, tapi 1,5-2 liter per 100 km (bahkan ngémutan ngeusi batre, mesin pembakaran internal kadang-kadang dihurungkeun nalika akselerasi dinamis), tapi tétéla yén kawin silang kulawarga lengkep sanggup ngalih ngurilingan kota sareng total biaya dina tingkat harga 2-3 liter bahan bakar.

Tapi upami anjeun hilap colokan na, hibrid plug-in Mitsubishi Outlander PHEV ngajantenkeun hibrid biasa. Nyaéta, éta sering bakal silih ganti antara nyetir dina motor listrik sareng mesin pembakaran internal - salaku hasilna, "nganteurkeun" di kota konsumsi sakitar 7,5 liter per 100 kilométer.

Motor listrik ogé mimitina ngajalankeun dina jalur. Maka, upami urang nyarioskeun perjalanan komuter sadidinten, maka éta ogé tiasa dilakukeun tanpa konsumsi bahan bakar, ngan ukur dina daya tarik listrik. Tapi nalika listrikna pareum, mobilna ngalih kana mesin bénsin sareng kami nampi konsumsi anu biasa pikeun silang jinis sareng ukuran ieu: kalayan kecepatan 80-90 km / jam - sakitar 6,5 liter per 100 km, kalayan kecepatan 110-120 km / jam - konsumsi 8 liter per 100 km. Volume tanki bahan beuleum nyaéta 45 liter.

Garansi umum nyaéta tilu taun atanapi 100 rébu km tina ngaji, jaminan pikeun batréna 8 taun (jaminan ngajaga kapasitas dina tingkat anu henteu langkung handap tina 70% ti aslina). Frékuénsi pangropéa sakali sataun atanapi 15 rébu km, pangropéa dasar diperkirakeun 3,3 rébu UAH. (kanggo Kiev, di kota-kota sanés panginten langkung mirah kusabab biaya langkung murah dina sajam standar).

Parobihan ka salon. Spésifikasi

• Awak - kawin silang, 7 korsi
• Diménsi - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Basis roda - 2,67 m
• Reresihan - 215 mm
• Batang - 128 l (kabin 7-seater) atanapi 502 l (kabin 5-seater)
• Kapasitas mawa - 655 kg
• Beurat curb - 1555 kg
• Motor - béngsin, atmosfir, R4, 2,4 l
• Kakuatan - 167 HP jam 6000 rpm.
• Torkna 222 Nm jam 4100 rpm.
• Daya khusus sareng torsi - 107 HP pikeun 1 t; 143 Nm per 1 t
• Drive - all-wheel drive S-AWC
• Transmisi - variator otomatis CVT INVECS-III Sport Mode
• Dinamika 0-100 km / jam - 10,5 s
• Kecepatan maksimum - 198 km / jam
• Konsumsi bahan bakar (paspor), kota - 10,4 liter per 100 km
• Konsumsi bahan bakar (paspor), jalan tol - 6,8 liter per 100 km
• Nagara asalna - Jepang
• Harga minimum pikeun mobil nyaéta UAH 549 rébu. atanapi $ 23,5 rebu
• Harga mobil uji kira-kira 789 rébu UAH. atanapi $ 34 rebu

Nyarioskeun salon, seuseueurna bieu tos robih. Di dieu anjeun tiasa nyatet duanana pro sareng kontra.

kontra:

• loba ngagunakeun gloss;
• kisaran setir henteu cekap upami anjeun hoyong naékkeunana.

pro:

• palastik lemes;
• paranti geulis tur kaharti.

Tina téknologi di jero kabin: sistem multimédia sareng unit pangendali iklim. Multimedia Mitsubishi Connect 2 nawarkeun tampilan 8 inci, desain anyar halaman mimiti (dina bentuk ubin), sambungan smartphone, putereun pidéo tina flash drive. Sistem pangendali iklim lengkep pisan: éta nampi sapasang mesin cuci alur sareng tombol persegi panjang kalayan eyeliner pérak. Batinna katingali langkung modéren tibatan vérsi anu sateuacanna.

Korsi na lega sareng lemes. Hareupeun kabin tetep sami. Tina anu pikaresepeun: munculna jajaran katilu korsi. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mindahkeun jajaran kadua ka hareup / mundur. Sareng sofa tukang dibagi kana dua bagian anu henteu simétris anu tiasa dipisahkeun saling. Batang badag gampang dirobih janten dua rohangan tambahan. Upami anjeun gaduh kulawarga ageung, kalayan mobil sapertos kitu anjeun tiasa ngarambat jarak jauh dina kanyamanan.

harga

Sateuacan mésér mobil, masing-masing urang gancang ngadamel itungan anu bakal ngabantu urang ngartos naha pantes mésér modél khusus ieu. Mitsubishi Outlander PHEV tiasa dianggo salaku kendaraan listrik kalayan jarak tempuh tambahan. Tapi teras éta kedah ditagih unggal dinten. Dina usum gugur sareng usum tiis, anjeun kedah ngecas sababaraha kali sapoé. Paling dipikaresep sakali di bumi, kadua kalina di damel. Sareng pikeun ieu aranjeunna peryogi sockets atanapi stasiun pengisian. Teras anjeun tiasa nyéépkeun minimal dana dina operasi - utamina kana listrik. Upami anjeun henteu ngeusi batre unggal dinten, béngsin bakal angkat 5-7 liter per ratus.

Sareng upami anjeun henteu ngaganggu sockets sareng charger, Outlander PHEV bakal dianggo sapertos hibrida biasa sareng ngaduruk 8-11 liter per ratus - ampir sapertos kawin silang anu sami. Mitsubishi Outlander PHEV mangrupikeun mobil anu paling téknologi canggih di kelasna sareng dina kisaran modél mérek. Sapanjang jalan, anu paling mahal: harga Mitsubishi Outlander PHEV nyaéta UAH 1, atanapi sakitar $ 573.