Dacia Duster uji coba

Dacia mangtaun momentum dina penjualan unggal taun. Dina 2014, éta nganteurkeun 359 kandaraan ka Éropa, sedengkeun taun ieu sareng dugi ka Nopémber dijual 175 kandaraan, paningkatan langkung ti 422%, sedengkeun sacara global éta ngalangkungan 657 unit dina 15 bulan kahiji taun, paningkatan 590% tibatan période anu sami taun kamari. Perusahaan ngenalkeun SUV Dacia Duster anyar ka dunya. Pertimbangkeun naon anu énggal ti pengembang.

katingalian

Duster generasi kadua debut tilu bulan ka pengker di Frankfurt Motor Show. Sanaos penampilan standarna, mobil anyar anyarna aya parobahan leutik.

Katingali langkung pikaresepeun sabab ngagabungkeun gaya anu sesah, otot ku kapribadian anu leres-leres dinamis. Éta pastina sanés mobil anu paling éndah anu tiasa ditingali di jalan, tapi éta henteu cocog salaku "kios" anu nganggo roda, sanaos parantos dimodernisasi hubunganna sareng jaman baheula bari ngajaga karakterna anu teu aya waktosna. Mobilna dipasihkeun dina dua warna anyar, oranyeu (atacama jeruk) sareng pérak (dune beige), salapan jumlahna.

Aya gril di payun, sareng dua lampu di gigirna, ngajantenkeun modél langkung lega. Bemper anu didesain ulang nganggo tapak pérak anu nekenkeun kamampuan luar jalanna, sedengkeun bonét anu pahatu anu horisontal sareng ngagem dinamisme anu diperyogikeun.

Garis jandela anu langkung jangkung nembongan dina modél anyar. Kaca hareupna parantos dipindahkeun ka hareup 100mm ti Duster anu kaluar, sareng ngagaduhan lamping anu langkung steeper, anu ngajantenkeun taksi langkung manjang sareng lega.

rel hateup aluminium anyar widen garis kipas angin pikeun profil leuwih dinamis, bari roda 17 inci on fenders bertulang anu redesigned. Tungtungna, tungtung pungkur ngagaduhan garis horizontal sareng lampu tukang dipasang di juru. Anyar - bemper boga pelindung.

dimensi

Duster didasarkeun kana platform anu sami -B0- salaku modél anu sateuacanna, sareng sacara praktis hiji jalma tiasa ngajelaskeun modél énggal salaku pérsi paningkatan anu sateuacanna, sabab bahkan bagian mékanis mobilna henteu acan robih.

Ukuran modél Dacia rada béda: panjangna ngahontal 4,341 mm. (+26), lébar 1804 mm. (-18 mm) sareng jangkungna 1692 mm. (-13 mm) kalayan rél.

Wheelbase antara versi 4WD na 2WD boga saeutik bédana alatan tipena béda gantung as pungkur jeung distribusi beurat. Ku kituna, pikeun versi 2674 × 4 wheelbase ngahontal 4 mm, sedengkeun dina versi 2676 × 30 - 34 mm. Sudut pendekatan nyaéta 4 derajat, sudut kaluar nyaéta 2 derajat pikeun 33 × 4 sareng 4 derajat pikeun 21 × 210, sareng sudut pitch nyaéta XNUMX derajat. Jangkungna clearance tetep teu robih dina XNUMX mm. Mobil sampurna pikeun ngarambat dina jalan anu kasar.

kasalametan

Numutkeun kana hasil tés kacilakaan pangénggalna, Dacia Duster nampi tilu bintang kaamanan, ngoleksi 71% dina panangtayungan panumpang sawawa, 66% dina panangtayungan murangkalih, 56% dina panangtayungan jalma leumpang sareng 37% dina sistem Kaamanan. 

hal parabot hiasan di jero

Konsol tengah lengkep didesain deui, kualitas bahanna tetep sami sareng sateuacanna. Duster dirancang kalayan émutan sadaya sarat, janten aya palastik keras dimana-mana. Panél jero ruangan langkung awét sareng ngagaduhan bahan anu langkung pikaresepeun pikeun diraih.

Upholstery lawon anyar disayogikeun dina korsi. Réduksi sareng tuas gir, éta parantos langkung pondok sareng ngagaduhan unsur-unsur Chrome. Gumantung kana versi alat-alatna, setirna ditutupan ku kulit anu awét pisan sareng pamutahiran anu signifikan dina tampilan sakabéh finish.

Dasbor langkung proporsional, sabab cocog sareng SUV, kalayan tampilan infotainment diposisikan 74mm langkung luhur pikeun panggunaan anu gampang pikeun ngajaga pandangan supir di jalan.

Layarna dilengkepan ku sistem tampilan multi-gambar, anu diwangun ku opat kaméra sapanjang mobil, sareng ngamungkinkeun anjeun ningali naon anu kajantenan di daérah sakitar mobil. Ieu bakal ngabantosan ngalaksanakeun manuver parkir anu leres. éta ogé leres nalika nyetir di luar jalan sareng utamina nalika naék ka lamping anu lungkawing. Sistem diaktipkeun sacara otomatis: sareng nalika gear ka-1 dipilih, gambar na ditampilkeun tina kaméra payun dina layar. Dina waktos anu sami, kaméra tiasa diaktipkeun sacara manual ku mencét tombol saluyu, sareng ku nganggo tombol anu sami anjeun tiasa nganonaktifkeun sistem, anu sacara otomatis pareum dina unggal kaayaan upami kecepatan kendaraanna langkung ti 20 km / jam.

Ieu mangrupikeun saklar piano énggal pikeun sababaraha fungsi anu ningkatkeun éstétika tina kokpit ogé ngabantosan ningkatkeun ergonomis, jauh pisan dina modél samemehna. Kontrol audio perenahna aya di sisi katuhu di tukangeun setir, kalayan pamilih AWD ayeuna dina posisi optimal di gigireun rem parkir.

Produk anyar dina kabinna nyaéta AC. Nyatana, ieu mangrupikeun hiji-hijina modél perusahaan anu dipasang pisan.

Korsi payunna parantos ningkat ku 20 mm pikeun langkung raoseun sareng dukungan anu langkung saé. Ngirangan noise dina mobil saé pisan. Kabina sepi bari nyetir. Tapi upami anjeun buru-buru dina kecepatan langkung ti 140 km / jam, supirna bakal ngadangu sakedik sora. 

Dina hal rohangan di jero kabin, éta ageung. Mobilna bakal raoseun nyandak lima panumpang sawawa, sareng kompartemen koperna ampir pasagi sareng cocog pikeun ngangkut barang ageung sareng ageung.

Dina versi drive sadaya roda volume kompartemen bagasi - 478 liter, sarta dina versi sagala roda drive - 467 liter. Nalika tilepan dina babandingan 60/40 korsi pungkur, éta ngahontal 1 liter.

Mesin sareng harga

Duster énggal ditawarkeun dina dua vérsi bénsin sareng solar. Janten aya SCe 115, mesin alami 1,6 liter 115-horsepower anu diarepkeun kalayan 5500 rpm. sareng 156 Nm torsi dina 4000 rpm, anu ogé nampi LPG. Teras aya TCe 125, anu mangrupikeun mesin turbocharged 1.2 liter ngahasilkeun 125 hp. tabuh 5300 rpm. sareng 205 Nm jam 2300 rpm. Duanana ditawarkeun nganggo all-wheel drive, kalayan transmisi sacara éksklusif manual, 5-speed pikeun anu munggaran sareng 6-speed pikeun anu kadua, tapi ogé pikeun anu munggaran dina versi 4x4.

Versi dCi 110 gaduh mesin solar 1500 hp 110 hp. jam 4000 rpm. sareng torsi 260 Nm jam 1750 rpm. Sayogi dina versi dua-roda sareng opat-roda drive, kalayan manual genep speed sareng gearbox EDC 6-speed otomatis, kalayan versi 4 × 4 digabungkeun sacara éksklusif sareng manual.

Dust kalayan mesin solar bakal hargana kirang ti 19 euro

Kumaha mobilna

Anjeun tiasa langsung nyebutkeun yén modél ieu téh raja jalan goréng jeung off-jalan. Mobil dibédakeun ku gantung lemes sareng énergi-intensif, sacara harfiah sadayana: liang sareng nabrak, nabrak naon waé ukuran sareng bentukna - gantungna jalanna lemes sareng sepi. Anjeun ngan saukur tiasa tambah atanapi minus nyetél arah gerak sareng nyetir ka hareup, henteu merhatikeun kualitas jalan atanapi henteuna pisan: minimum nabrak ti jalan pikeun awak anjeun, usaha minimal sareng nyentak dina liang pikeun leungeun anjeun - "santai-mobile"!

Anjeun tiasa bersantai di sakitar kota. Mesin anu saé pisan dina nanganan sareng gampang copes kalayan henteu rata. Hébat giliran-di. Ku jalan kitu, mobilna gampang disetir.