:Ест: Derby GPR 125 4T 4V

• video: Derby GPR 125 4T 4V в Raceland

Saatos dua balapan supermoto khusus (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch sareng Husqvarna SM 450 RR), ieu mangrupikeun sapédah produksi munggaran anu parantos kami tés di Raceland sareng hiji-hijina anu diukur kuis sacara resmi. Hasilna sacara teu resmi nempatkeun éta dina nomer 49 dina daptar mobil olahraga, payuneun Hyundai Coupe sareng 100-horsepower Twingo. Panyekel rékaman Medo, tilas pamilik Aprilia RS 250, nyarios dina akhir poé olahraga: "Kalayan ban anu pangsaéna sareng sababaraha latihan, anjeunna bakal sahanteuna dua detik langkung gancang." Hei, éta saé pikeun 15 kuda. hasilna!

Kuring kantos nyerat sateuacanna (tapi kuring yakin) yén kuring resep ka Derby sapertos kieu anu dianggo sadidinten, anu langkung ti sapuluh kali langkung kuat sareng opat kali langkung mahal tibatan supercar. Res. Dina 1.000 kaki kubik Honda anjeun muka throttle sareng lebet kana 200, sareng dina Derby, kusabab kurang kakuatan, anjeun langkung merhatoskeun ngerem sabisa-bisa, asup kana juru anu pangsaéna, awak anu bener posisi, leres mesin rpm sareng pigeulang katuhu, giliran gancang-gancang sapanjang jalan. Upami anjeun ngarusak roda gigi atanapi garis, sadaya bunderan bakal runtuh. Maka, latihan kana motor sapertos kitu wajib di sakola balap alit.

GPR nawiskeun seueur taruna: desain anu saé, henteu diragukeun Aprilia, Honda sareng Yamaha, langkung ti rem anu tiasa dipercaya, gantung anu cekap pikeun kamampuan ieu, dasbor digital anu euyeub ku tachometer, stopwatch sareng data kecepatan luhur (langkung ti 134 km / jam ). h teu tiasa dihubungi, sareng teras dina turunna) sareng coét opat-stroke kalayan pendingin cair.

Hukumna nyaéta hukum sareng georadar kalayan 15 "kuda" cekap pikeun anjeunna, anu hartosna yén masalah yakin ngagancangkeun ratusan, teras akselerasi salajengna gumantung kana angin, beurat supir sareng lamping jalan. Mesinna ukur hudang dina 7.000 rpm, ku kituna lampu peringatan rpm bakal salawasna hurung. Najan kitu, urang éta pisan impressed kalawan konsumsi: najan mesin éta leuwih atawa kirang terus spinning dina kotak beureum, konsumsi pernah ngaleuwihan 3,2 liter. Mertimbangkeun yén mesin dua-stroke kudu topped up kalawan oli, ti sudut pandang murid miskin terus, mesin opat-stroke mangrupakeun pilihan pangalusna.

Salila tés, teu aya masalah - iwal dina kasus nalika panutup palastik pikeun dokumén handapeun korsi ieu digambar kana lawang tina chamber filter hawa jeung, cicingeun nangtung dina trotoar, kuring kaget yén anjeunna "screwed" ti a kuat ngudag....

Candak anu langkung seueur pikeun kolot tibatan pikeun jalma ngora: upami anjeunna parantos beurat, kéngingkeun anjeunna teras-terasan ningkatkeun kamampuan pikeun ngatur kasaimbangan dina dua roda. Derby ieu bakal janten tempat anu hadé pikeun ngamimitian.

téks: Matevž Gribar n poto: Matej Memedović, Matevž Gribar

Nyanghareupan: Matej Memedovich

Naha anjeun pamula atanapi pengendara anu berpengalaman, éta patut kadang nyobian anu saé pikeun raos dasar nurunkeun sapédah. Krško ngagaduhan lagu anu idéal pikeun anjeun tiasa ngalatih sadidinten ku artos anu saé. Sareng upami anjeun mikirkeun, importir tiasa nyayogikeun Piala Derby salaku bagian tina tilas kajawaraan Tomos Supermoto. Leres, énggal bakal bagja ngamimitian. Ninggang di jalan ngan saukur teu werat, posisi dina sapédah teu raoseun bahkan pikeun pengendara anu langkung ageung, sareng konsumsi langkung tina ekonomis.

• Data data

  Penjualan: PVG euy

  Harga modél dasar: 3430 €

• Inpormasi téknis

  mesin: hiji-silinder, opat-stroke, cair-tiis, 124,2 cm3, listrik starter, 30 mm karburator.

  Kakuatan: 11 kW (15 km) tabuh 9.250 rpm

  Torsi: contona

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté

  Bingkai: aluminium

  Brek: spool hareup 300mm, spool belakang 220mm

  Gantung: garpu teleskopis hareup 41mm, perjalanan 110mm, shock tunggal tukangeun, perjalanan 130mm

  Ban: 100/80-17, 130/70-17

  Jangkungna: 810 мм

  Tangki suluh: 13

  Basis roda: 1.355 мм

  beurat: 120 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

rarancang

alat-alat kualitas

tulbar beunghar

kinerja padet

konsumsi bahan bakar

rem

kinerja nyetir

kirang potensial pikeun kanaékan listrik (dibandingkeun sareng mesin 2T)