Catetan: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
eusi
Jaguar F-Type sampurna ngagambarkeun naon hartosna sora anu nyaring tapi ramah mobil, khususna kana ceuli (urang nyebarkeun catetan nyetir dina édisi ka-20 taun ieu). Jenis kadua mobil tinggi-profil kapanggih dina awal taun - Opel Mokka kalawan mesin solar 1,7 liter handapeun tiung.
Sebastian teras nyerat: "Kami terang-terangan ngritik mesin anu hectic sareng (teuing) nyaring, sahenteuna upami dibandingkeun sareng sababaraha kompetisi. Henteu langkung saé bahkan nalika dipanaskeun kana suhu operasi. Meureun kurangna tahan sora tina kompartemen panumpang anu disalahkeun pikeun sadayana, tapi upami kuring nyebatkeun goncangan kaca spion tukang jero nalika nyetir, maka mesin kalayan geter na sigana tiasa disalahkeun ku sadayana "goréng".
Sareng anjeunna henteu lepat. Mesin anu sami persisna aya dina test Trax, sareng kumargi Mokka mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil uji anu kuring henteu tiasa nyetir taun ayeuna (naha kuring rada ragu ngeunaan koméntar jilidna ti kantor rédaksi), Trax kaget kuring. Tangtos éta négatip. Kuring ngaku: mobil kalayan sora anu henteu pikaresepeun sapertos kitu (henteu ngan ukur nyaring, tapi ogé kualitas sora mesinna henteu hadé, henteu ngan ukur noise, tapi ogé sora anu kasar anu hese pikeun mesin solar anu lami pisan) sareng geter anu hébat. ti mesin dugi ka kompartemen panumpang, kuring teu émut lami. Malah dina Trax di XNUMX rpm, kaca spion interior cukup ngageter pikeun ngebul gambarna, sareng geter ieu dikirimkeun ka sababaraha bagian taksi. Ieu anu paling parah dina kisaran kecepatan anu paling sering dianggo pikeun solar, nyaéta ti nganggur dugi ka dua rébu anu saé. Teras henteu langkung sepi, tapi sora na sakedik sakedik kirang kirang ti mesin mesin solar.
Éra pisan, sabab mesinna gaduh kamewahan, torsi anu saé bahkan dina rpm panghandapna sareng konsumsi bahan bakar rendah. Dina pangkonan standar kami, Trax nganteurkeun konsumsi bahan bakar murah ngan 5,1 liter, anu mangrupikeun hasil anu saé pikeun crossover sadaya-roda. Upami anjeun héran: Mokka nganggo persis dua kasapuluh liter kirang ku mesin anu sami, tapi ngan ukur ku drive roda payunna, sareng bédana ieu ngan ukur kusabab drive sadaya-roda, anu bahkan bahkan kirang ti anu diramalkeun. Opel (dimana aranjeunna nyarios bédana 0,4 liter). Pangiriman? Upami teu kitu ogé diitung ogé, tapi rada teu akurat.
Kanyataan yén éta moal aya deui sabab kanyataanna henteu permanén. Kaseueuran torsi biasana kana roda payunna, sareng nalika aranjeunna leueur, sabagian dikirimkeun kana poros tukang. Yén ieu memang langkung nambihan tibatan drive sadaya-roda pikeun panggunaan anu serius dikonfirmasi ku kanyataan yén di jalan-jalan anu licin roda hareupna tetep ngahurungkeun sareng nétral, dina sababaraha posisi supir bahkan jelas tiasa ngaraos nalika komputer nyaéta ngaganti gear. bagian tina torsi deui.
Tangtosna, sistem Start & Stop ogé ngabantosan ngahémat artos (sakapeung éta ngabantosan teuing daék, tapi mesinna tiasa dipareuman nalika supirna hoyong ngorondang lalaunan) sareng Ceuli tiasa ngaso nalika mesinna pareum.
Jeung sesa mobil: desain geus narima leuwih pujian ti kritik, éta sits ogé di hareup jeung aya cukup kamar di tukang pikeun pamakéan kulawarga. Batang henteu gaduh ukuran catetan, tapi dina waktos anu sami, urang henteu tiasa nyalahkeunana (sahenteuna dina ukuran ukuran atanapi kelas mobil) kusabab alit teuing - khususna upami mobil (sapertos uji) ngagaduhan patch. gantina dina panutup. suku cadang, nu hartina aya kénéh loba spasi dina handapeun kalapa. Dashboard metot, kalawan spedometer digital badag, tur éta karunya yén désainer Chevrolet urang teu bisa ngagunakeun hadé tina konsép sarta spasi kalayan tampilan LCD resolusi luhur nu bisa nyadiakeun leuwih data dina format idéntik. jeung, luhureun sakabeh, pikeun mintonkeun eta leuwih jelas.
Karyaan? Urang lemas sakedik, sahenteuna dina tés Trax. Kadua, nunjukkeun kanyataan yén sapotong plastik atanapi penghapus tetep aya dina pananganna (atanapi di lantai), mustahil nyerat.
Chassis? Sakedik kirang terkoordinasi tibatan anu urang pikahoyong (bakal langkung sesah upami aya kirang goyangan awak), tapi sacara umum (deui) cekap teu ngaganggu kaseueuran supir anu dianggo sadidinten.
Affxable Trax mangrupikeun kantong campuran, sahenteuna dina kertas. Leres, contona, pikeun $ 22 anu hargana pikeun alat-alat LT, anjeun kéngingkeun pesiar sareng limiter gancang, sensor parkir tukang, rel sareng sistem MyLink, tapi di sisi sanésna, AC ngan ukur manual sareng sistem MyLink henteu saé saéna. ... Sareng kanyataanna, ieu leres pikeun Trax sacara umum: ideu na saé, tapi, sapertos uji, éta sono pisan. Opel Mokka hargana sakitar dua rébu deui, tapi nawiskeun langkung seueur pilihan kustomisasi (kalebet AC otomatis). Sareng nyingkahan suluh solar.
MyLink
Sistem MyLink hartosna mobilna tiasa dihubungkeun sareng smartphone teras program anu dipasang dina telepon tiasa dikontrol dina layar sentuh LCD tujuh inci (18 cm). Tapi upami anjeun hoyong ngamangpaatkeun MyLink, anjeun kedah mésér program pilihan ku Chevrolet.
Anjeun moal tiasa nganggo, contona, program navigasi anu anjeun parantos gaduh, kecuali upami anjeun nganggo salah sahiji pilihan ku Chevrolet (BrinGo), sami sareng ngupingkeun radio wéb, di dieu untungna aranjeunna milih aplikasi TuneIn anu kontradiksi sareng BrinGo navigasi lumayan umum) sareng eusi multimédia anu sanés. Chevrolet jelas henteu sadar yén kahirupan pangguna modéren dumasarkeun kana alat pinterna (khususna telepon sélulérna), sareng sésa-sésa lingkunganana kedah adaptasi sareng ieu, janten sistem MyLink didesain lepat.
Téks: Dusan Lukic
Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Data data
| Penjualan: | Chevrolet Tengah sareng Wétan Éropa LLC |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 14.990 € |
| Biaya modél tés: | 22.269 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 187 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - kapindahan 1.686 cm³ - kaluaran maksimum 96 kW (130 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 215/55 Urang Sunda 18 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasitas: | speed luhur 187 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,0 - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan off-road - 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung individu hareup, spring suku, tilu-spoke rel transverse, penstabil - aci as pungkur, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - rem disc hareup (dipaksa- tiis), disc pungkur - 10,9, 53 m - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.429 kg - beurat total diidinan 1.926 kg. |
| Kotak: | 5 tempat: 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l) |
Ukuran urang
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / Status mileage: 13.929 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,7 taun ( 129 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,8 / 15,1s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,8 / 17,4s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 187km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 61dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 63dB |
| Noise idling: | 41dB |
Rata-rata rating (311/420)
Trax umumna mangrupikeun mobil anu pantes, tapi éta mesin solar, pangerjaan, sareng sababaraha hal-hal alit sanés anu ngarusak gambar éta ngantepkeun dina kasulitan.
Jaba (12/15)
Langkung saé tibatan adi Opel Mokka na, tapi kualitas ngawangunna tiasa langkung saé.
Interior (78/140)
Batangna ngaheéat rohangan handapeun handapeun, hanjakalna, pangerjana sanés anu pangsaéna, sapertos bahan anu dianggo.
Mesin, transmisi (51
/hiji)Mesinna cukup kuat tapi cukup nyaring. Roda opat tiasa langkung saé.
Kinerja nyetir (57
/hiji)Nalika aya salju di jalan, drive opat roda bakal langkung ageung tibatan mesin anu rame sareng sasis sakedik.
Kinerja (28/35)
Mesinna cukup kuat sareng cukup fleksibel anu sakedik langkung responsif dina rpms panghandapna panginten diperyogikeun.
Kaamanan (36/45)
Trax nyetak kalayan hadé dina kagagalan uji coba, transparansi saé, sareng sababaraha (sahenteuna tambahan) fitur kaamanan éléktronik anu leungit.
Ékonomi (49/50)
Konsumsi mangrupikeun fitur Trax anu paling narik. Sanajan sagala roda drive, éta bieu ngaleuwihan lima liter dina pangkonan normal.
Kami muji sareng ngahinakeun
nois
geter
euweuh AC otomatis
teuing "tutup" sistem MyLink
