UJI: Chevrolet Bolt (2019) - ulasan TheStraightPipes [YouTube]

YouTube gaduh ulasan ngeunaan Chevrolet Bolt (2019), mobil listrik retro énggal ti General Motors. Ieu mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mobil anu tiasa bersaing sareng Tesla salami mangtaun-taun dina muatan tunggal (383 km) sareng sayogi di Éropa. Pamariksaan ngabandingkeun mobil ka BMW i3s - nami "Tesla" henteu kantos disebatkeun - sareng ngalawan latar ieu, Bolt langkung saé dina ampir unggal daérah.

Chevrolet Bolt nyaéta kandaraan C-segment (kira-kira ukuran VW Golf) anu sayogi di AS, Koréa Kidul, sareng Kanada. Di Éropa, mobil bisa dibeuli salaku Opel Ampera-e, tapi saprak Opel direbut ku grup PSA, éta hésé pisan meunang mobil.

> Opel Ampera E bakal uih deui? [episode 1322 :)]

Di sagigireun teu sadia, aral pangbadagna mobil urang oge kurangna pompa panas (malah salaku hiji pilihan) jeung ngecas gancang, nu janten laun ti kompetisi, di luhur tingkat batré nu tangtu. Nanging, Bolt ngadamel ieu kalayan silhouette modern sareng rentang anu ageung pisan.

Lalajo jeung nyetir

Kadua pamariksaan nyimpulkeun yén Chevrolet Bolt 200 hp sareng jarak 383 km cocog pikeun EV anu dijual taun 2019. Hésé teu satuju, khususna dina konteks peluncuran pasar Hyundai Kona Electric sareng Kia e-Niro. pasar.

Salah sahijina diaku kamampuhan pikeun milih antara 1) single-pedal nyetir na regenerasi énergi kuat sarta 2) nyetir on gas, marake na hiji tombol regen énergi tambahan anu lokasina dina setir. Samentara éta, BMW i3 (s) ngan nawarkeun hiji mode regen kuat, nu salawasna on, salawasna aktip, sarta teu bisa dirobah. Pikeun reviewer kadua, kurangna pilihan BMW mangrupa upeti ka pamaké: "Urang dijieun cara kieu jeung kami pikir éta bakal pangalusna keur anjeun."

Warna héjo kapur mobil parantos nampi seueur pujian, éta energizing sareng pas pikeun mobil listrik ku duanana ulasan. Desain headlights na taillights ogé dipuji - sarta dina kanyataanana, sanajan desain geus heubeul sababaraha taun, éta masih seger jeung modern.

Salaku minus, henteuna panto muka payun kacatet. Henteu sadayana resep aranjeunna dina BMW i3 (s), tapi jalma anu ngagaduhan anak dina korsi atanapi TV dina korsi tukang bakal ngaku yén solusi ieu langkung praktis tibatan panto muka klasik.

interior

Pedalaman Bolt parantos dipuji pikeun normal. Kabina ngagabungkeun palastik herang hideung sareng bodas (piano hideung, piano bodas) sareng tékstur segitiga. Piano bodas digambarkeun salaku lemah, sedengkeun sesa interior dianggap normal / sedeng / normal. Posisi supir sami sareng BMW i3s: supirna jangkung [sareng tiasa ningali pisan], anu leres-leres masihan kesan lega nalika nyetir.

Aya nyatu kamar di tukang pikeun sawawa jangkung, tapi ngan rupa pikeun barudak.

Sistem infotainment (sistem multimedia)

Youtubers resep seueur inpormasi ngeunaan konsumsi énergi gumantung kana lingkungan sareng gaya nyetir, boh dina layar konsol tengah sareng dina méter. Sanajan kitu, tétéla yén data dibere teu jadi gampang pikeun ngareset; Reset ngan dilaksanakeun sacara otomatis saatos kendaraan dieusi 100 persen sareng ditinggalkeun nyambung ka sumber listrik.

Duanana reviewers kapanggih sistem infotainment mobil urang idéal sabab sagalana geus diatur sakumaha sakuduna. Android Auto ogé mangrupikeun kauntungan anu ageung, anu henteu dirojong ku BMW i3. Kurangna peta pikeun navigasi GPS ogé tambah. - sabab anu aya dina smartphone sok langkung saé. Karugianna nyaéta nyandak telepon dina mobil: layar inpormasi panelepon sok tumpang tindih sareng peta, janten supir henteu tiasa ningali jalur anu sakuduna dituju.

Tungtungna, aranjeunna resep kombinasi kadali dina layar sareng tombol klasik. AC dikontrol nganggo kenop sareng tombol tradisional, tapi sesa inpormasi dikirimkeun kana layar rampa.

Badarat

Di imah Polandia has, mobil geus dicas pinuh dina ngeunaan 30 jam. Dina forklift semi-speed bakal 9,5 jam, atanapi sakitar 40 km / h. Nalika ngecas mobil nganggo carjer gancang (CCS), urang kéngingkeun 290 km / jam, nyaéta, saatos satengah jam eureun di tempat parkir. loba, urang bakal boga tambahan 145 kilométer rentang.

Kabeurangan

The Chevrolet Bolt jelas outperformed BMW i3s (segmen B, rentang 173 km) atawa Bolt (segmen C, rentang 383 km). Sanaos éta henteu langkung saé sapertos pesaing Jerman na, para panaliti mendakan sababaraha cacad dina éta.

> Kandaraan listrik paling ekonomis nurutkeun EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Modél Tesla 3, 3) Chevrolet Bolt.

Tina sudut pandang Polandia, éta bakal janten mobil anu ampir idéal.: Kutub cinta hatchbacks C-segmén, sarta rentang 383 km bakal cukup pikeun lalampahan nyaman ka laut. Hanjakalna, Opel Ampera-e henteu resmi diobral di Polandia sareng pangiriman Bolt hartosna résiko yén urang kedah ngalakukeun sagala perbaikan di luar wates kulon urang.

Sareng ieu sadayana ulasan dina bentuk pidéo:

Mobil listrik pangsaéna sanés Tesla?

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: