Test: BMW R nineT Urban G / S // Katerangan "Paris - Dakar 1981"
Dinten ayeuna tangtosna BMW R1250GS éta henteu aya hubunganana sareng modélna Urang Sunda 80 G / S kajaba sababaraha titik Éntri konci, sapertos petinju kembar sareng roda tukangna via PTO. Baris klasik R NineT suksés ngumumkeun garis klasik retro pikeun ngarayakeun ulang taun ka-90 BMW Motorrad, Urban G / S ngajénan kana motor enduro taun 1981 anu meunang rally Paris-Dakar pikeun kahiji kalina. deui di XNUMX jeung Hubert Auriolom Dina kabayang.
Lantera buleud ku sababaraha kaca mobil leutik, setang datar lega, tanki bahan beuleum buleud 17 XNUMX liter jeung tingkat korsi enduro jeung ground clearance rada luhur geus nembongkeun asal-usul jeung kekerabatan maranéhanana yén anjeun teu bisa sono. Nyatana, éta sapédah anu ampir sami sareng BMW R nineT Scrambler, tapi detil sareng gambar sadayana anu ngajantenkeun réplika Dakar ieu pikaresepeun. Ieu dibantuan sabagian badag ku pikaresepeun, kasar-profil ban kaluar-jalan nu nanganan gravel ogé jeung tahan héran ogé di jalan. Ieu kompromi anu kuring salawasna siap ngadukung dina sapédah ieu.
Janten kinerja nyetir henteu dikomprés, tapi, sabalikna, alus pisan. Gantungna cekap saé pikeun numpak aman sareng dinamis, kalayan rem anu tiasa dipercaya sareng umumna saé pisan pikeun kelas ieu tina sapédah. Dua jalma ogé bakal naék ogé, tapi kuring kedah nunjukkeun yén GS henteu ngagaduhan kanyamanan panumpang anu sami sareng R 1250. Kuring resep numpak santai ngadangukeun geger bass mesin jero-silinder atanapi nalika kuring ngalangkungan juru sareng éta mangrupikeun ideu dasar anu aya dina tukangeunna. motor. Merayu diri tanpa perencanaan sareng nganikmati saat ieu.
Nyupiran motor ieu dina jalur sareng puing mangrupikeun perasaan anu istimewa. Abdi tiasa sacara gampil nyandak perjalanan 5.862 km ti Ljubljana ka Dakar di Sénégal, ogé bagian tina rute di kidul Maroko sareng Mauritania, nalika anjeun tiasa milih jalan-jalan di basisir keusik Samudra Atlantik, sapédah sapertos kitu bakal gampang ngéléhkeun. Ah, langkung saé kuring lirén impianna sabab meureun kuring masih kénéh mutuskeun sareng badé angkat-angkatan. Upami kuring uih deui ka kami di Slovenia, kuring ogé tiasa nyerat yén éta manpaat pisan salami jam sibuk. Éta henteu ageung teuing atanapi jangkung teuing, janten tiasa dianggo pikeun ngaliwat lambar logam nangtung dina kolom.
Upami teu kitu, korsi 850 millimeter henteu jangkung jangkung, sareng R NineT G / S ku sabab kitu dicét dina kulit sadayana anu resep nangtung pageuh ku kadua suku. Petinju anu didinginkan ku hawa / minyak kalayan dua camshaft dina sirah sareng volume 1170 cc gaduh kakuatan sareng torsi anu cekap (110 'kuda' sareng torsi 116 Nm) janten hirup iraha waé anjeun kedah maju. Tapi éta sanés atlit, sanés mobil balap, éta motor pikeun ngaraosan gaya motorsport asli, nalika anjeun peryogi helm, jaket kulit sareng "jeans". Tangtosna, BMW parantos mastikeun yén anjeun tiasa ngagem gaya sareng ngalengkepan sapédah kalayan alat-alat anu cekap ku kituna anjeun tiasa naek di sakumna dunya, tapi patarosanna naha anjeun leres-leres peryogina.
Kaéndahan anu nganteurkeun anjeun kana taun-taun emas tina Paris-Dakar Rally bakal janten milik anjeun. euro 13.700, tapi dina hal konsumsi bahan bakar héran héran, kumargi tés na nganggo 5,5 liter béngsin per 100 kilométer... Sanaos dina perjalanan biasa sareng hiji tanki anjeun tiasa ngajalankeun 300 kilométer, pikeun rally Paris-Dakar anu nyata ieu masih henteu cekap, pikeun hiji bahan bakar maka 30 liter béngsin ogé dituang. Tapi aya waktos anu sanés.
Data data
Penjualan: BMW Motorrad Slovenia
Harga modél dasar: 13.700 €
Inpormasi téknis
mesin: Hawa / minyak tiis kembar-silinder horizontal (petinju) mesin 4-stroke, 2 camshafts, 4 klep dipasang radial per silinder, poros anti-geter pusat, 1.170 cc
Kakuatan: 81 kW (110 km) tabuh 7.750 rpm
Torsi: 116 Nm jam 6.000 rpm
Mindahkeun énergi: Pangiriman cengkraman konstan 6-speed, poros baling-baling
Bingkai: 3-potongan, diwangun ku hiji payun sareng dua bagian tukang
Brek: hareupeun dua cakram kalayan diaméterna 320 mm, kaliper rem 4-piston, diaméterna cakram tunggal tukang 265 mm, caliper rem 2-piston, standar ABS
Gantung: 43mm garpu teleskopis di payun, swingarm aluminium tunggal di tukang, BMW Motorrad Paralever; damper tunggal sentral, Dengdekkeun adjustable sareng ngabalikeun damping; gerakan payun 125 mm, tukang 140 mm
Ban: 120/70 Urang Sunda 19, 170/60 Urang Sunda 17
Jangkungna: 850 мм
Tangki suluh: 17
Basis roda: 1.527 мм
beurat: 220 kg
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
kinerja nyetir
pohara kapaké pikeun nyetir sapopoé
katangkasan
na mesinna
harga
méter langka
korsi alit henteu saé pikeun perjalanan panjang babarengan
kelas ahir
BMW boro teuing nunjukkeun komitmen langkung ti réplika modéren ieu R80 G / Sa. Éta mangrupikeun motor anu dipikaresep, tapi upami anjeun salah sahiji penggemar Dakar Rally nalika masih diayakeun di Afrika, anjeun moal sono.
