Tés: BMW R 1250 RS (2020) // Palang antara atlit sareng motor pikeun pelesir

Kuring ogé masihan sakedik pamikiran nalika kuring mikirkeun kumaha rupana na Naha BMW bahkan peryogi R 1250 RS dina program na?... Barina ogé, kisaranana kalebet mobil sport anu saé, S 1000 RR, anu mangrupikeun motor tina embel-embel sareng sagala anu dipikahoyong ku anu resep olahraga atanapi balap. Ngumpulkeun data, kuring rada reuwas mendakan yén RS anu disebatkeun kagolong kana grup olahraga anu sami sareng sanés pikeun bikang touring olahraga.

Sareng dua ali kuring prasangka gancang musnahnalika kuring mimiti serius ngeunaan bénsin. Tangtosna, ieu mangrupikeun cara anu lengkep pikeun paham naon anu dimaksud sapédah olahraga, tapi hasilna, nyaéta, naon anu anjeun rasakeun nalika tunggang gunung, ngebut sareng ngerem, henteu nguciwakeun. Roda olahraga henteu pati agrésip, tapi saatos hese nyetir, kuring mimiti ngaraos raoseun dina pigeulang kuring.

Anggap posisi nyetirna jauh kirang agrésif tibatan dina supersport S 1000 RR, tapi tuurna masih cukup dibéngkokeun sareng pedalna disetél luhur sareng tukang. Posisi anu paling anjeun resepkeun tina 100 km / jam saterasna, tapi anu matak nyaéta bahkan dina 200 km / jam anjeun henteu kedah ngabengkokkeun pikeun panangtayungan angin anu saé.

Janten kuring tiasa nyarios yén kuring ogé badé angkat sareng anjeunna dina perjalanan anu langkung lami, sareng panumpang anu aya di tukangeun kuring ogé bakal linggih kalayan raoseun, bari dina S-RR anu super sportif, linggih di tukang hartosna masokisme. Kuring ngagaduhan kesan yén sagala anu aya dina sapédah éta panginten pisan, sareng dina unggal detil aranjeunna komunikasi dua hal: kagunaan sareng kualitas.

Abdi henteu badé nyarioskeun seueur perkawis penampilan, sabab BMWs-boxer mesin BMW benten pisan, tapi pendapat subyektif kuring nyaéta mesin na éndah. Hanjakalna, kuring henteu acan tiasa nyandak anjeunna ka tempat pacuan kuda, tapi kuring resep. Kuring boga perasaan yén kuring tiasa gampang terang dimana lagu idéal lulus upami anjeun nempatkeun kuring dina jalur balapan anu énggal pisan. Kunaon Kusabab éta pisan mesinna cukup kuat sareng di luhur sadayana euyeub ku torsi anu tiasa langkung atanapi kirang dikawasa dina gear kalima sareng kagenep... Ieu ngamungkinkeun anjeun fokus dina garis marake idéal anjeun sareng titik, ngasupkeun sareng kaluar sudut sareng sudut kaluar, sareng posisi awak anjeun dina sapédah.

Tanpa ragu, kuring bakal resep ngusap tuur dina aspal. Mesinna lincah pisan, anu hartosna kotak gir genep speed anu saé pisan gaduh sababaraha pergeseran. Éta ngembangkeun kaseueuran torsi dina 3000 rpm.... Sadayana sampurna dikontrol ku pigeulang leungeun katuhu anjeun, dimana éta ngageleger pisan unggal anjeun nambihan atanapi nyandak gas tina pipa knalpot. Éta ogé pikaresepeun yén asistén pergeseran damel langkung saé dina revs tinggi sahingga peryogi ngudag. Dugi ka 4000 rpm, parobihan gear langkung saé dilakukeun ku kopling.

Naha anjeun terang naon anu kuring resep ngeunaan BMW ieu? Leres kuring tiasa nuansa, éta hal-hal alit anu penting pisan, kuring rutin ngabenerkeun... Ku mencét tombol modeu, anu aya di sisi katuhu setir sareng tiasa didamel ku jempol kuring, kuring tiasa nyetél opat program mesin sareng suspénsi anu béda. Janten upami hujan atanapi matahari, upami aspal kota ngagugulung sapédah, atanapi upami aspal nyata dina lintasan gunung, kuring salawasna tiasa ngajalankeun olahraga anu diperyogikeun kalayan kanyataan anu mastikeun yén sistem kaamanan éléktronik jaga kaamanan.

Nalika pindah, R 1250 RS tiasa dianggo kalayan heran kalayan gampang, tangtosna sareng mesin petinju pikeun pusat gravitasi anu handap. Pigura sareng gantung ngajaga anjeun aman di jalan sareng ngajaga arah dina lamping.... Tangtosna, éta henteu séhat sapertos biasa kana mesin 1000cc RR. Bagian tina parasaan éta ogé disayogikeun ku rem, anu masih mangrupikeun alat balap anu paling touring sareng paling henteu.

Petinju dua silinder ngagaduhan kakuatan maksimum 136 "tenaga kuda" sareng torsi 143 Nm anu gedéna. Kumaha fléksibelna ditingalikeun ku kanyataan yén parantos dina 2000 rpm ngagaduhan torsi 110 Nm!

Dina perjalanan anu pohara sportif, ABS gancang meta sareng tuas rem kedah diteken pageuh atanapi murungkut pikeun ngaleutikeun pisan. Anu khusus diperhatoskeun di dieu nyaéta yén aya seueur kompromi anu tiasa anjeun olahraga pisan sareng dina waktos anu sami raoseun. Tapi beurat sapédah ogé mangaruhan fisika. Kalayan tank lengkep sareng siap naék, beuratna 243 kilogram.... Wah, nalika kuring mikirkeun kumaha pikaresepeunana pikeun naékkeun sapédah anu didesain ulang ku ahli pikeun balapan sapertos Piala Boxer. Tapi ieu parantos aya ideu anu ekstrim pisan.

Kuring mikir yén kanyataanna langkung seueur anu bogana bakal milih sakumpulan koper samping sareng gancang nyandak anu dipikacinta dina perjalanan adrénin. Jalan gunung, péngkolan jalan nagara gancang sareng jalan-jalan di pusat kota mangrupikeun anu ngajantenkeun R 1250 RS langkung saé.

• Data data

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga modél dasar: 14.990 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 1.254 cc, 3 klep per silinder, ditentang, opat-stroke, hawa / cair didinginkan, suntikan bahan bakar éléktronik

  Kakuatan: 100 kW (136 km) tabuh 7.750 rpm

  Torsi: 143 Nm jam 6.250 rpm

  Mindahkeun énergi: Pangiriman 6-speed, porter propeller

  Brek: disk 2-lip payun 305mm, calipers 4 piston, cakram 1-lempeng 276, caliper 1-piston, abs (tiasa dialihkeun pikeun roda tukang)

  Gantung: ESA (biaya tambahan) hareup BMW Telelever, swingarm aluminium tukang, BMW Paralever suspénsi tiasa diatur

  Ban: sateuacan 120/70 R17, tukang 180/70 R17

  Jangkungna: 820 mm (opsional 760 mm, 840 mm)

  Tangki suluh: 18 liter (konsumsi 6,2l / 100 km)

  Basis roda: 1.530 мм

  beurat: 243 kg sareng sadaya cairan, siap angkat

Kami muji sareng ngahinakeun

pikaresepeun, jenis béda

pagawean, komponén

motor fléksibel

posisi aman, stabilitas dina kecepatan luhur

kinerja nyetir sareng kerja nalika nyetir

rem tiasa cekelan langkung agrésip

harga asesoris

kelas ahir

Sportiness nyaeta rasa alus, kanyamanan téh loba, sarta kuring moal runtah kecap dina kaamanan, nu kiyeu luhur. Sadayana, ieu mangrupikeun pakét dinamis anu bakal pikaresepeun pikeun saha waé anu resep nyetir gancang dina perjalanan panjang di jalan nagara sareng jalur gunung. Abdi hoyong nyobian éta dina trek balap ogé.