Tés: BMW BMW R NineT Urban G / S 40 taun (2021) // GS pikeun kolektor
Test Drive MOTO

Tés: BMW BMW R NineT Urban G / S 40 taun (2021) // GS pikeun kolektor

26.05.2022 /

Parantos tés mimiti modél BMW R NineT tilu taun ka pengker, kuring paling resep ka Urban G / S. Posisi santai santai dina motor Enduro ngajantenkeun raos nyaman sareng teu kendat tumpak. Roda setirna lega sareng raoseun pisan dina panangan, anu ngamungkinkeun anjeun gaduh kendali anu hadé kana motor sareng sagala kajadian anu aya dina handapeun roda. Dugi ka ayeuna, modél neoretro ieu ti kulawarga Sunda salapanT henteu acan ngalaman parobihan ageung. Anu gedéna nyaéta mesin, anu tangtosna mesin petinju dua-silinder anu didinginkan ku hawa, kedah diadaptasi kana peraturan Euro 5 anu langkung ketat sasarengan sistem éléktronik sareng sistem pembuangan.

Tés: BMW BMW R NineT Urban G / S 40 taun (2021) // GS pikeun kolektor

Miboga kakuatan sakedik sakedik, soantenna sakedik langkung lirih, éta sadayana. Saé, sabab henteu bijaksana pikeun ngarobih anu saé pisan. Dina kulawarga motor anu diwangun dina platform ieu, urang mendakan lima vérsi. Dasar, versi paling jalan-jalan tina R NineT dituturkeun ku scrambler sareng versi Pure, anu digambar dina garis anu disaring sareng desain minimalis, dituturkeun ku Urban G / S dina édisi ulang taun dasar sareng kawates, anu kami nguji ieu waktos.

Janten kuring tiasa nyebatkeun yén aranjeunna parantos nyiapkeun piring pikeun unggal rasa. Henteu, Urban G / S mangrupikeun anu paling kuring resep salaku kipas tina Rally Dakar, kuring parantos mikaresep motor sapertos kitu ti saprak alit, merjuangkeun kamuliaan sareng pamor di Sahara.

Tés: BMW BMW R NineT Urban G / S 40 taun (2021) // GS pikeun kolektor

Upami teu kitu, kuring bakal ngaganti aranjeunna pikeun ban off-road anu langkung kasar sabab katingalina langkung asli pikeun Dakar sareng off-road. Di jalan sareng di kota, motor retro ieu narik perhatian, ku penampilan na éta béda pisan sareng dina waktos anu sami otentik éta mustahil pikeun naékna henteu diperhatoskeun. Sistem knalpot Akrapovič ogé nyumbang kana ieu ku sora na; Kami negeskeun yén modél ulang taun ieu standar. Nya ku anjeunna yén detil mulia anu disebatkeun dina bubuka dimimitian.

Kumisan ti grafik sareng hurup pikeun ngajelaskeun yén ieu mangrupikeun sapédah peringatan, kuring kagum dina subframe aluminium giling sareng tutup sirah klep. Erotika murni!

Sareng naha naék ogé katingalina? Pondokna, enya! Pigura anu kuat sareng gantung, kalayan sakedik panyaluyuan manual dasar, tiasa dianggo kalayan saé pisan sareng mesinna. Kalawan 80 horsepower sarta kurva kakuatan pohara alus, torsi sarta puseur gravitasi pisan low, mobil ieu mangrupa pelesir nyata ngajalankeun. Di kota, sapédah ieu bisa jadi dude a, lipstik nyata, sarta di juru jeung di jalan nagara, mesin keur senang.

Kusabab panyalindungan angin anu minimal, éta henteu cocog pikeun ngumbara kalayan kecepatan anu langkung luhur, tapi masih tiasa motong hawa dugi ka wates hukum anu kuring henteu tiasa ngagugurkeunana dina titik anu merenah. Korsi alit pantes aya kritik pangageungna sabab éta ngan ukur pikeun hiji atanapi hiji perjalanan anu leres-leres panjang.... Pikaresepeun pikeun dua urang angkat dina perjalanan pondok ka laut atanapi ka gunung, tapi saatos dua jam istirahat diperyogikeun pikeun istirahat.

Tés: BMW BMW R NineT Urban G / S 40 taun (2021) // GS pikeun kolektor

Aya sababaraha perdagangan dina hal kanyamanan kusabab tampilan retro, tapi BMW henteu sasarengan kana kaamanan. Kaéndahan éta tiasa dipercaya pisan ngajaga hubungan sareng jalan sareng di jalan anu baseuh tiasa ngamankeun kasalametan tinggi anu disayogikeun ku sistem anti-selip tina roda tukang. ABS, anu tangtosna sacara resmi peralatan standar, tiasa dianggo kalayan saé pisan sareng tradisi BMW. Nalika kuring narik garis di handap tina naon anu kuring kéngingkeun 17k, nyaéta sabaraha biaya sapédah tés, kuring sadar yén éksklusifitas parantos aya dina harga. Versi ulang tina BMW R nineT Urban G / S estu teu mirah, jadi teu sadaya jelema bakal boga eta - jeung nu naha sapédah ieu ogé mangrupa investasi of sorts, sarta lain hal nu meuli keur jiwa.

  • Data data

    Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

    Harga modél dasar: 17.012 €

  • Inpormasi téknis

    mesin: Hawa / minyak tiis kembar-silinder horizontal (petinju) mesin 4-stroke, 2 camshafts, 4 klep dipasang radial per silinder, poros anti-geter pusat, 1.170 cc

    Kakuatan: 80 kW (109 km) tabuh 7.250 rpm

    Torsi: 116 Nm jam 6.000 rpm

    Mindahkeun énergi: Pangiriman cengkraman konstan 6-speed, poros baling-baling

    Bingkai: 3-potongan, diwangun ku hiji payun sareng dua bagian tukang

    Brek: hareupeun dua cakram kalayan diaméterna 320 mm, kaliper rem 4-piston, diaméterna cakram tunggal tukang 265 mm, caliper rem 2-piston, standar ABS

    Gantung: 43mm garpu teleskopis di payun, swingarm aluminium tunggal di tukang, BMW Motorrad Paralever; damper tunggal sentral, Dengdekkeun adjustable sareng ngabalikeun damping; gerakan payun 125 mm, tukang 140 mm

    Ban: 120/70 Urang Sunda 19, 170/60 Urang Sunda 17

    Jangkungna: 850 мм

    Tangki suluh: 17 l / uji coba dijalankeun: 5,6 l

    Basis roda: 1.527 мм

    beurat: 223 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan unik

penanganan di jalan sareng di medan anu cukup hésé

pohara kapaké pikeun nyetir sapopoé

pagawean

katangkasan

harga

méter langka

korsi alit henteu saé pikeun perjalanan panjang babarengan

kelas ahir

Warna sareng asesoris peringatan pikeun ulang taun ka-40 tina motor BMW terlaris ngajantenkeun langkung istimewa tibatan biasana. Kalayan motor ieu BMW parantos saé pisan ngapdet sajarah R80 G / S. Mangrupikeun motor anu pikaresepeun numpak di kota, dina perjalanan, sareng ogé di daérah anu henteu hésé teuing. Mimiti, ieu mangrupikeun motor pikeun kolektor.

Tambahkeun komentar