Tés: Béta RR 2T 300 2020 // Jawara Dunya
Test Drive MOTO

Tés: Béta RR 2T 300 2020 // Jawara Dunya

26.05.2022 /

Bisnis kulawarga Tuscan parantos nyayogikeun kinerja atlit luhur dina taun-taun ayeuna, kéngingkeun gelar treadmill dina FIM World Enduro Championships. Seueur kamajuan ieu ogé nyababkeun generasi anyar modél enduro mawa DNA anu sami.

Tés: Béta RR 2T 300 2020 // Jawara Dunya




Primoж манrman


Dina Beta, aranjeunna tohan dina kasaimbangan anu nguntungkeun antara naon anu anjeun kéngingkeun sareng hargana. Karya kualitas, komponén awét, mesin dua-stroke 300cc anu kuat pisan. Tempo jeung kontrol tepat dina speeds tinggi mangrupakeun fitur nu kuring bisa nyokot kaluar sanggeus drive lila munggaran kuring di sawah. Ti dealer Moto Mali khusus ti Radovlitsa, anu ogé masihan kami Beto RR 2T 300 pikeun uji coba, modél khusus ieu biaya 8.650 euro.... Harga wajar kirang ti sapuluh rebu pastina mangrupikeun asét penting anu narik seueur peminat enduro. Tapi naha leres-leres mawa kualitas anu dipikahoyong?

Saatos tés, abdi tiasa nyarios yén hargana mangrupikeun indikator realistis anu saé pikeun naon anu anjeun pikahoyong. Sapédahna jangkung sareng ramping, plastikna saé réngsé, kalayan garis modéren anu malah tiasa ngingetkeun anjeun kana KTM. Dina detil leutik, kayaning screws atawa sababaraha asesoris, Anjeun ngan aya bewara nu wae hargana ngan dipikawanoh. Upami teu kitu, rarasaan lamun anjeun meunang kana sapédah téh alus. Stang tambahan lega pas dina leungeun anjeun sarta geura-giru ngajelaskeun yén Beta téh mobil pikeun dulur anu jangkung sabab diuk luhur sarta ogé nangtung pisan tinggi lamun datang ka gantung na clearance mesin. Korsi ageung, raoseun pisan sareng permukaan anti-slip anu saé pisan nalika naék atanapi ngagancangkeun.

Tés: Béta RR 2T 300 2020 // Jawara Dunya

Kusabab éta bentang ka payun nuju tutup pangisi suluh, anu tiasa muka sakedik langkung rata, gerak sapédah nalika lebet kana juru langkung unggul sabab anjeun tiasa nempatkeun beban anu saé pisan di payun nalika lebet juru. Éta ogé solusi anu saé sabab anjeun tiasa gancang nyetir juru anu ditutupan ku sabab pusat gravitasi na langkung luhur tibatan persaingan, anu sanésna peryogi sababaraha kamampuan nyetir téknis sakedik deui. Di sisi anu sanésna, nalika nyetir ngalangkungan batu atanapi balak, langkung saé naék sabab ku pigura atanapi motor anu sanésna dijaga ogé ku tameng plastik, anjeun moal pencét hahalang.

Garpu KYB sareng shock Sachs cocog pikeun panggunaan enduro.... Malah kusabab beuratna anu handap, anu ngan ukur 103,5 kilogram tanpa cairan, sadayana sasarengan ogé mastikeun reliabiliti sareng kaamanan, sabab éta nyepeng arah kalayan gancang. Konsentrasi sok diperyogikeun nalika nambihan bénsin, sabab nalika ngarobah tuas dina RR 300, sadayana mimiti kajantenan gancang pisan. Mesinna leres-leres henteu gaduh listrik sareng torsi, hiji-hijina perhatian kuring nyaéta geter anu tiasa dirasakeun di jalan gravel. Kuring ogé kaget ku haus mesin. Sakuduna ieu ogé gumantung kana setting karburator, tapi saatos dua jam enduro (sanés motorcross), kedah ngalih ka cadangan. Tangki nyepeng 9,5 liter béngsin murni, sabab minyak pikeun campuran dituang kana wadah anu misah.... Nanging, babandingan teras-terasan nyampur gumantung kana kabutuhan atanapi beban mesin.

kelas ahir

Alternatip anu pikaresepeun pisan pikeun jalma anu langkung jangkung sareng ngandelkeun mesin dua-stroke anu kuat. Anu ieu dina lamping anu panjang sareng lungkawing moal pernah nguciwakeun.

Perwakilan di Slovenia: Infinit doo

  • Data data

    Penjualan: motor mali doo

    Harga modél dasar: 8650 €

    Biaya modél tés: 8650 €

  • Inpormasi téknis

    mesin: 1-silinder, 2-stroke, cair-tiis, 293,1cc, Keihin carburetor, starter listrik

    Kakuatan: NP

    Torsi: NP

    Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté

    Bingkai: tubulus Chrome-molibdenum

    Brek: Reel 260mm di payun, gulung 240mm di tukang

    Gantung: 48mm KYB garpu teleskopik adjustable payun, Sachs tukangeun adjustable shock tunggal

    Ban: payun 90/90 x 21˝, tukang 140/80 x 18

    Jangkungna: 930 мм

    Bébas taneuh: 320 мм

    Tangki suluh: 9,5

    Basis roda: 1482 мм

    beurat: 103,5

  • Kasalahan tés: teu salah

Kami muji sareng ngahinakeun

mesin kuat

beurat handap

stabilitas dina kecepatan luhur

harga

cinyusu pikeun kaayaan enduro ekstrim

kipas angin

motor jangkung sanés kanggo jalma jangkung leutik

geter

kelas ahir

Mesin enduro anu kuat pikeun anu gaduh sababaraha pangalaman dina harga anu sangat kompetitif.

Tambahkeun komentar